高爾夫跑車的懸掛系統(tǒng)究竟怎么樣
高爾夫跑車的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)不錯(cuò)。
它的前懸架大多是麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構(gòu)成不少車型還會(huì)增添橫向穩(wěn)定桿這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本不高舒適性也還可以。
后懸架有扭力梁式非獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架這兩種類型這樣的配置讓行駛性能更出色、舒適性更佳。
像高爾夫 GTI TCR 配備了 DCC 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)減輕了車身重量還更換了更多移動(dòng)彈簧。在高速和低速?gòu)澋郎嫌|地感很棒能穩(wěn)定快速行駛加速能力也強(qiáng)在賽道上的表現(xiàn)令人滿意能兼顧多種使用環(huán)境。
TCR 懸架支撐力充足車頭反應(yīng)敏捷吸振器性能厲害。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感輕盈優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向比讓車頭反應(yīng)更快能給駕駛員更多方向反饋。
第八代高爾夫 GTI 采用前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架組合并配備 DCC 自適應(yīng)懸架有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)等駕駛模式還支持 15 段可調(diào)用戶能按照自己的喜好來(lái)調(diào)節(jié)。
即便把懸架調(diào)成舒適模式底盤也足夠硬好處是底盤穩(wěn)過(guò)彎時(shí)懸架支撐性良好能提升駕駛極限。
總的來(lái)說(shuō)高爾夫跑車懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色行駛過(guò)程中能緊緊拉住車身讓輪胎保持良好抓地力確保行駛軌跡穩(wěn)定。舒適性上能有效吸收路面顛簸給車內(nèi)人員舒適的乘坐感受。操控性方面在彎道中提供足夠支撐力減少車身側(cè)傾讓駕駛者可以更好地掌控車輛。
無(wú)論是日常駕駛還是激烈駕駛高爾夫跑車的懸掛系統(tǒng)都能滿足需求給駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn) 。
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