近年來，新能源車在國內(nèi)汽車市場受歡迎程度越來越高，但中型車細分領(lǐng)域卻是個例外，帕薩特、邁騰、奔馳C級以及本田雅閣等傳統(tǒng)燃油車的銷量也居高不下。今年3月，25款雅閣運動系列上市，17.98萬元的起售價沒什么吸引力，但終端能給到6.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，11.58萬元的入門版裸車價性價比還是很高的。下面就一起來看看雅閣運動系列的表現(xiàn)如何。

雅閣運動系列采用了全新的設(shè)計語言，前臉盾型中網(wǎng)內(nèi)部鋪滿點陣式鍍鉻條，賦予車輛很強的戰(zhàn)斗氣息。狹長的前燈組分布在車頭兩側(cè)，整體呈瞇瞇眼造型，正下方的前包圍處通過“U”字形黑色元素點綴，對稱式布局符合東方美學設(shè)計。

新車車長比普通版略長一些，達到4990mm，軸距為2830mm，定位中型車沒有異議。犀利的高腰線從視覺上拉伸側(cè)面寬度，配合上揚的側(cè)裙線，營造出不錯的光影效果。來到雅閣運動系列的尾部，動感小鴨尾、熏黑后包圍等元素彼此搭配，運動感呼之欲出，與整體的風格相統(tǒng)一。

拉開車門，來到雅閣運動系列的座艙，熟悉的味道撲面而來，傳統(tǒng)的擋把占用大量的座艙空間，右側(cè)的中控雙杯架布局合理，放置大容積水杯也不會干擾駕駛員操作。該款車的空調(diào)出風口下方配有一款電子表，不如邁騰的看著高級，外側(cè)的旋鈕可調(diào)節(jié)，表盤內(nèi)的畫面也隨之變化，高級感十足。12.3英寸的觸控屏內(nèi)置Honda CONNCET 4.0車載系統(tǒng)，擁有衛(wèi)星導航、CarLife/CarPlay手機互聯(lián)和面部識別等功能，配置達到同價位應(yīng)有的表現(xiàn)。美中不足的是，人工助手識別準確度有待提升，而且僅有主駕駛可與之對話，便利性方面也略差一些。

空間上，雅閣運動系列的座椅有仿皮和真皮兩種材質(zhì)，高配版前排帶加熱、通風和記憶（主駕駛），炎熱夏季或寒冷冬季都能為消費者提供舒適的乘車環(huán)境，間接提升行車安全性。該款車的內(nèi)部乘坐空間寬敞，坐墊對腿部承托性好，豐富的儲物空間就算出遠門也能日常行李存放。對了，該款車的各個抽屜設(shè)計也很順手，七零八碎的物品均有專門地方放置，不會破壞座艙簡約性。

動力方面，雅閣運動系列搭載1.5T發(fā)動機，系統(tǒng)最大輸出功率為141kW，與之匹配的變速箱為CVT無級變速箱，WLTC工況下，新車的綜合油耗為6.6L/100km。該款車的方向盤轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，開起來很輕松，發(fā)動機起步提速快，深踩后也會有源源不斷動力輸出，市區(qū)或快速路超車也是一腳油門的事。CVT變速箱起步偶爾有頓挫感，尤其是市區(qū)紅綠燈特別多的地方，但速度起來之后還挺平順的。前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸架調(diào)校偏硬，通過顛簸路段時對細碎路面震動過濾不徹底，過減速帶時有拋跳感。此外，該款車的并線預警和車道保持輔助功能對新手司機非常友好，能分擔部分駕駛壓力。需要注意的是，雅閣運動系列的風噪較大，尤其是跑高速時，只能通過開音樂來緩解不適感。

綜上所述，雅閣運動系列是同價位中少有的強動力燃油車，外觀方面小改之后進一步凸顯運動屬性，追求個性、時尚的年輕用戶應(yīng)該很喜歡該設(shè)定。至于智能化和空間方面，雅閣運動系列延續(xù)了老款車的樣子，屬于勉強夠用的水平。曾幾何時，本田雅閣通過降價保份額措施也在銷量端一舉超越了該細分領(lǐng)域熱銷的凱美瑞和帕薩特等車型，但現(xiàn)在大部分燃油車也加入“價格戰(zhàn)”，所以本田雅閣的優(yōu)勢也不再明顯。如今，雅閣又創(chuàng)新性的推出了外觀時尚的運動系列，能否俘獲消費者的心，我們拭目以待。

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網(wǎng)址: 雅閣運動系列丨外觀時尚運動，終端優(yōu)惠6.4萬元，適合年輕人 http://m.u1s5d6.cn/newsview1449243.html