8月24日，在智博會(huì)上，作為長(zhǎng)安汽車“香格里拉”計(jì)劃又一重磅成果，長(zhǎng)安汽車推出新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)介紹，新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)以電驅(qū)超高效率為核心，打造的新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)技術(shù)深度融合，將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體。相對(duì)于“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。

該電驅(qū)系統(tǒng)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率>95%，可實(shí)現(xiàn)全路況超低百公里電耗；且可實(shí)現(xiàn)單車10年30萬(wàn)公里全生命周期碳排放再降低約2噸。

同時(shí)，采用全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，配合電驅(qū)余熱回收技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)-30度超低溫暢快駕享，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40-70km。

“當(dāng)前，全氣候全工況純電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)已成為制約電動(dòng)汽車普及的重大問(wèn)題?！遍L(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥路Q，純電動(dòng)發(fā)展到今天，最北難過(guò)山海關(guān)。因?yàn)樵诙鞓O低溫度下，電池活性下降，充放電效率和充放電功率減弱。以50kWh磷酸鐵鋰電池為例，北方-20度下，可放出電量降至約35kWh，衰減超過(guò)30%，嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)。

同時(shí)，過(guò)去五年，電動(dòng)汽車電芯容量逐步從20-30Ah增加到200Ah以上。過(guò)去五年，中國(guó)新能源汽車使用過(guò)的電芯超過(guò)500種。按每顆電芯研發(fā)和產(chǎn)線凈投入1億元計(jì)算，僅不同電芯的研發(fā)和產(chǎn)線凈投入已超過(guò)500億元。我國(guó)目前累計(jì)推廣新能源汽車約600萬(wàn)臺(tái)，這意味著單車分?jǐn)偟碾娦狙邪l(fā)和產(chǎn)線投入約8000元。一方面主機(jī)廠在全力保供，另一方面電池企業(yè)產(chǎn)能利用率并不高。資源浪費(fèi)最終由社會(huì)和用戶買單。

此外，進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平均效率大幅提升，目前行業(yè)主流水平85%左右。從碳排放來(lái)看，相比燃油汽車，純電動(dòng)汽車10年30萬(wàn)公里全生命周期碳減排約18噸。

在此背景之下，長(zhǎng)安汽車希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)提供一種有效的解決方案，改善冬季低溫使用體驗(yàn)，做到真正的全場(chǎng)景覆蓋。于是，新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

楊大勇介紹，基于長(zhǎng)安新能源動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃，新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了450V和800V兩個(gè)系列化產(chǎn)品，可覆蓋240V-800V電壓范圍，滿足160-300kW功率需求，最大可滿足400-1000km超寬里程需求。

800V電驅(qū)平臺(tái)匹配高倍率快充電芯，搭載長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)的全新專用電動(dòng)車平臺(tái)車型，最快可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200公里?！癈385將成為首款搭載這一新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)的車型。”楊大勇透露。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇

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