來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式實(shí)施之際，在由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)主辦的2019中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將有利于行業(yè)良性發(fā)展。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，對(duì)電動(dòng)自行車的車速、整車重量（含電池）、電機(jī)功率等均作出了具體要求，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。這意味著在產(chǎn)品源頭制定了標(biāo)準(zhǔn)，也為共享電單車的發(fā)展提供了一個(gè)契機(jī)。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督司副司長(zhǎng)孫會(huì)川指出，標(biāo)準(zhǔn)的生命力和公信力在于實(shí)施法治的剛性必須執(zhí)行。這次新國(guó)標(biāo)是強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照法律規(guī)定，強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行。所以，下一步國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局將通過認(rèn)證、監(jiān)督和執(zhí)法，來(lái)推動(dòng)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，推動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量、安全水平的不斷提高。在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中，生產(chǎn)企業(yè)是關(guān)鍵，尤其是骨干企業(yè)要帶好頭、起好表率作用。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文認(rèn)為，我國(guó)已是全球最大的電動(dòng)自行車消費(fèi)國(guó)，電動(dòng)自行車也越來(lái)越成為人們生活離不開的重要交通工具和生產(chǎn)資料。目前，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過2億輛，且在每年3000萬(wàn)輛的增量中，用于物流領(lǐng)域、為快遞小哥所擁有的，就占了大約三分之一。可以說(shuō)，無(wú)論在中國(guó)特色現(xiàn)代交通體系還是國(guó)人方便快捷的現(xiàn)代生活中，電動(dòng)自行車均已具有舉足輕重的地位和作用。

隨著時(shí)代的發(fā)展，常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和性能方面的更高要求，電動(dòng)自行車行業(yè)要順應(yīng)趨勢(shì)、提供與之相匹配的升級(jí)產(chǎn)品，還要挖掘和創(chuàng)造更多新的產(chǎn)品消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)；新國(guó)標(biāo)、CCC認(rèn)證的實(shí)施帶來(lái)技術(shù)升級(jí)契機(jī)，準(zhǔn)入門檻的提高將加快電動(dòng)自行車行業(yè)提升科技創(chuàng)新能力的速度，推動(dòng)創(chuàng)新資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)；“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的出口升級(jí)契機(jī)，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出的跨越；推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)體系（生態(tài)）升級(jí)契機(jī)，與電動(dòng)自行車行業(yè)緊密結(jié)合，持續(xù)推動(dòng)兩化深度融合，順應(yīng)智能化趨勢(shì)，整合資源重構(gòu)行業(yè)價(jià)值鏈，力爭(zhēng)成為未來(lái)智慧出行大生態(tài)中的重要一環(huán)。

在電動(dòng)自行車運(yùn)用方面，共享電動(dòng)自行車不可忽視。此前滴滴出行、摩拜單車、哈啰出行等企業(yè)陸續(xù)試水共享電單車和共享助力車領(lǐng)域，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)是否會(huì)觸發(fā)共享電單車、共享助力車發(fā)展？綠佳車業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理白利中說(shuō)，“共享電單車一般是三方合作，如整車廠負(fù)責(zé)產(chǎn)品輸出，電池租賃企業(yè)也是承擔(dān)方，還需要一些投資方參與，這是幾方面共同打造的。目前，整車廠直接參與，或自己投放共享電單車的很少。”

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在新國(guó)標(biāo)的指引下，相較于四輪車，電動(dòng)自行車行業(yè)有望更快地實(shí)現(xiàn)智能化及網(wǎng)絡(luò)化。據(jù)介紹，哈啰新近在電動(dòng)自行車行業(yè)推出“新零售”模式。一方面，通過“哈啰搭臺(tái)、品牌唱戲”的方式，讓更多電動(dòng)車品牌商參與進(jìn)來(lái)，通過平臺(tái)為用戶提供租售一體的多樣化選擇；另一方面，通過各地合伙人的加盟，哈啰從品牌、流量、系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施等多維度進(jìn)行賦能?！靶聡?guó)標(biāo)的出臺(tái)將這些內(nèi)容清晰了，相信這會(huì)為行業(yè)的發(fā)展奠定新的方向?！崩铋_逐表示。（記者 姜業(yè)慶）

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