本發(fā)明涉及健身設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種力量訓(xùn)練機(jī)。

背景技術(shù)：

1、為實(shí)現(xiàn)力量訓(xùn)練器械體積小，功能多，滿足家庭等各種場(chǎng)合使用，通常是以電機(jī)(或其它如磁控、摩擦、彈簧等)作為阻力源，一般設(shè)有兩組阻力源，從器械兩端輸出阻力，實(shí)現(xiàn)多種訓(xùn)練動(dòng)作，如雙臂訓(xùn)練和單臂訓(xùn)練，以達(dá)到力量鍛煉的目的。此類力量器械由于需要兩組電機(jī)，增加了成本，兩組電機(jī)的設(shè)置使得雙臂訓(xùn)練時(shí)兩臂的拉力一致性差，增大了對(duì)器械的控制難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例的目的在于：提供一種力量訓(xùn)練機(jī)，其成本低，雙臂訓(xùn)練時(shí)兩臂的拉力一致性好。

2、為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、提供一種力量訓(xùn)練機(jī)，包括阻尼單元，所述阻尼單元包括第一繞線輪和第二繞線輪，所述第一繞線輪上纏繞有第一拉繩，所述第二繞線輪上纏繞有第二拉繩，所述阻尼單元還包括電機(jī)和差速器，所述第一繞線輪、所述差速器和所述第二繞線輪沿所述電機(jī)的輸出軸的長(zhǎng)度方向依次套設(shè)在所述輸出軸的外周，所述第一繞線輪和所述第二繞線輪可相對(duì)于所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述差速器和所述輸出軸連接，所述輸出軸驅(qū)動(dòng)所述差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述差速器分別與所述第一繞線輪和所述第二繞線輪傳動(dòng)連接。

4、有益效果：通過(guò)設(shè)置差速器，可以將電機(jī)的阻尼動(dòng)力分別傳遞至第一繞線輪和第二繞線輪上，減少了力量訓(xùn)練機(jī)的電機(jī)數(shù)量，降低了力量訓(xùn)練機(jī)的成本；，差速器的設(shè)置可以使得力量訓(xùn)練機(jī)可以進(jìn)行單臂訓(xùn)練和雙臂訓(xùn)練，即可以單獨(dú)拉動(dòng)第一拉繩或第二拉繩，也可以同時(shí)拉動(dòng)第一拉繩和第二拉繩；通過(guò)設(shè)置差速器和輸出軸直接連接，可以減少電機(jī)和差速器之間的動(dòng)力損失，提升阻尼單元內(nèi)動(dòng)力的傳遞效率，這樣可以降低電機(jī)的功率，從而降低力量訓(xùn)練機(jī)的成本；通過(guò)設(shè)置第一繞線輪、差速器和第二繞線輪依次套設(shè)在輸出軸上，可以使阻尼單元的結(jié)構(gòu)緊湊，從而能夠提升力量訓(xùn)練機(jī)內(nèi)部的空間利用率，或者減小力量訓(xùn)練機(jī)整機(jī)的空間占用。

技術(shù)特征：

1.一種力量訓(xùn)練機(jī)，包括阻尼單元，所述阻尼單元包括第一繞線輪和第二繞線輪，所述第一繞線輪上纏繞有第一拉繩，所述第二繞線輪上纏繞有第二拉繩，其特征在于，所述阻尼單元還包括電機(jī)和差速器，所述第一繞線輪、所述差速器和所述第二繞線輪沿所述電機(jī)的輸出軸的長(zhǎng)度方向依次套設(shè)在所述輸出軸的外周，所述第一繞線輪和所述第二繞線輪可相對(duì)于所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述差速器和所述輸出軸連接，所述輸出軸驅(qū)動(dòng)所述差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述差速器分別與所述第一繞線輪和所述第二繞線輪傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述差速器包括傳動(dòng)輪架、第一傳動(dòng)輪組件和第二傳動(dòng)輪組件，所述傳動(dòng)輪架和所述輸出軸連接，以使所述輸出軸帶動(dòng)所述傳動(dòng)輪架繞所述輸出軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一傳動(dòng)輪組件和所述第二傳動(dòng)輪組件分別安裝在所述傳動(dòng)輪架相對(duì)的兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)輪組件和所述第一繞線輪傳動(dòng)連接，所述第二傳動(dòng)輪組件和所述第二繞線輪傳動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)輪組件和/或所述第二傳動(dòng)輪組件為傳動(dòng)帶輪組件或傳動(dòng)鏈輪組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)輪組件包括第一從動(dòng)輪、第一帶輪和第一傳動(dòng)帶，所述第一從動(dòng)輪和所述第一繞線輪固定連接，所述第一帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述傳動(dòng)輪架上，所述第一傳動(dòng)帶的內(nèi)表面抵緊在所述第一從動(dòng)輪的外周和所述第一帶輪的外周；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述第一從動(dòng)輪和所述第一帶輪均為同步帶輪，所述第一傳動(dòng)帶為同步齒形帶；和/或，

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)輪架上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別與所述第一帶輪和所述第二帶輪連接，所述第二轉(zhuǎn)軸和所述改向帶輪連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)輪架上設(shè)置有張緊件，所述張緊件用于調(diào)整所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸之間的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)輪架包括架本體，所述架本體的中部設(shè)置有第一安裝孔，所述輸出軸貫穿所述第一安裝孔并與所述架本體固定，沿所述第一安裝孔的周部設(shè)置有至少兩個(gè)安裝位，所述安裝位用于安裝所述第一轉(zhuǎn)軸或所述第二轉(zhuǎn)軸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述安裝位之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架，所述阻尼單元設(shè)置在所述機(jī)架上，所述機(jī)架上至少設(shè)置有兩個(gè)改向滑輪，所述第一拉繩遠(yuǎn)離所述阻尼單元的一端繞過(guò)其中一個(gè)所述改向滑輪和第一手柄連接，所述第二拉繩遠(yuǎn)離所述阻尼單元的一端繞過(guò)另一個(gè)所述改向滑輪和第二手柄連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述改向滑輪為萬(wàn)向輪。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有限位板，所述限位板上設(shè)置有萬(wàn)向?qū)?，所述萬(wàn)向?qū)變?nèi)設(shè)有喇叭孔，所述喇叭孔貫穿所述萬(wàn)向?qū)椎膬啥?，所述喇叭孔兩端的尺寸大于所述喇叭孔中部的尺寸，所述改向滑輪鄰近于所述喇叭孔，所述第一拉繩通過(guò)第一限位塊和所述第一手柄連接，所述第一拉繩穿過(guò)所述喇叭孔和所述第一限位塊連接，所述第一限位塊的尺寸大于所述喇叭孔最小處的尺寸；和/或，

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述阻尼單元包括支座，所述支座的一側(cè)和所述機(jī)架連接，所述支座的另一側(cè)面設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽具有相對(duì)的第一槽壁和第二槽壁，所述電機(jī)設(shè)置在所述第一槽壁上，所述輸出軸遠(yuǎn)離所述電機(jī)的一端和所述第二槽壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一繞線輪、所述第二繞線輪和所述差速器均設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力量訓(xùn)練機(jī)，其特征在于，所述第一繞線輪和所述第二繞線輪分別通過(guò)軸承和所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出軸上設(shè)置有定位套或限位結(jié)構(gòu)，所述定位套或所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述第一繞線輪、所述差速器和所述第二繞線輪的軸向移動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種力量訓(xùn)練機(jī)，包括阻尼單元，阻尼單元包括第一繞線輪和第二繞線輪，第一繞線輪上纏繞有第一拉繩，第二繞線輪上纏繞有第二拉繩，第一繞線輪、差速器和第二繞線輪沿阻尼單元的電機(jī)的輸出軸的長(zhǎng)度方向依次套設(shè)在輸出軸的外周，第一繞線輪和第二繞線輪可相對(duì)于輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器和輸出軸連接，差速器分別與第一繞線輪和第二繞線輪傳動(dòng)連接。差速器可以將電機(jī)的阻尼動(dòng)力分別傳遞至第一繞線輪和第二繞線輪上，減少了力量訓(xùn)練機(jī)的電機(jī)數(shù)量；通過(guò)設(shè)置差速器套設(shè)在輸出軸的外周，使得差速器和輸出軸直接連接，可以減少電機(jī)和差速器之間的動(dòng)力損失，提升阻尼單元內(nèi)動(dòng)力的傳遞效率。

技術(shù)研發(fā)人員：葉全勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州源動(dòng)智慧體育科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/1/13

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