中新網(wǎng)12月14日電 近日，中國(guó)汽車工程研究院今天在重慶舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了中國(guó)汽車健康指數(shù)8款車型測(cè)評(píng)結(jié)果和車輛電磁輻射(EMR)板塊測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程。從所發(fā)布的8款車型來(lái)看，涵蓋合資及自主品牌，包含MPV、轎車、SUV等車型，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看各車型均獲得三星及以上評(píng)價(jià)成績(jī)，其中僅別克GL8(配置|詢價(jià))以綜合得分93分的成績(jī)獲得了五星評(píng)價(jià)。

來(lái)自國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以、重慶市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)，各大主機(jī)廠研發(fā)專家、公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人及多家媒體參加了本次發(fā)布會(huì)。

“中國(guó)汽車健康指數(shù)(C-AHI)”是中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司在國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，針對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的健康訴求與汽車產(chǎn)品對(duì)人體健康的影響風(fēng)險(xiǎn)，整合汽車、醫(yī)療、通信行業(yè)技術(shù)資源，制定的一套包含車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)、車內(nèi)氣味強(qiáng)度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)(VAR)五個(gè)維度的汽車健康評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體系。2018年3月中國(guó)汽車健康指數(shù)按照“成熟一個(gè)，發(fā)布一個(gè)”的原則，率先發(fā)布了車內(nèi)VOC和VOI兩個(gè)維度的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，模擬消費(fèi)者市場(chǎng)購(gòu)車的真實(shí)情形，對(duì)車輛的VOC和VOI水平進(jìn)行綜合測(cè)試評(píng)價(jià)。

“C-AHI”成為評(píng)價(jià)車內(nèi)健康新標(biāo)準(zhǔn)，首考僅一款車獲五星。

“C-AHI”針對(duì)市場(chǎng)銷量大、關(guān)注度高、投訴高等要素，兼顧品牌級(jí)別選出了別克GL8、斯柯達(dá)柯迪亞克、豐田奕澤、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、起亞智跑(配置|詢價(jià))、吉利博瑞、榮威RX8、廣汽傳祺GS7共8款車型作為評(píng)測(cè)車型。

在首批測(cè)試的8款車型當(dāng)中，僅有別克GL8一款車以綜合得分93分的成績(jī)獲得了五星評(píng)價(jià)。除起亞智跑以80.5的綜合得分獲得三星以外，其余車輛均獲得四星的成績(jī)。

從8款車型的評(píng)價(jià)指標(biāo)得分構(gòu)成來(lái)看，樣車的車內(nèi)異味和健康危害得分差異較大。從測(cè)試工況的得分構(gòu)成中也不難看出，8款車型在常溫階段和高溫階段的表現(xiàn)有很大差異。苯健康危害測(cè)試中，8款車型無(wú)論是在常溫、高溫、還是通風(fēng)狀態(tài)下，均表現(xiàn)優(yōu)異，基本以滿分狀態(tài)通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試。但在甲醛健康危害測(cè)試中，8款車型的優(yōu)良率卻不盡人意，常溫和通風(fēng)狀態(tài)下，8款車型的甲醛健康危害均可接受，但無(wú)滿分車型。高溫狀態(tài)下，各樣車的甲醛健康危害都有較大危害風(fēng)險(xiǎn)。

綜合此次對(duì)車內(nèi)“五苯三醛”污染指標(biāo)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，可得出各樣車在常溫、高溫、通風(fēng)三大工況下得分均較高的結(jié)果，但常溫和高溫階段的滿分率不高。相比于其他數(shù)據(jù)，8款車型的車內(nèi)氣味強(qiáng)度指標(biāo)優(yōu)秀率較低，大部分樣車常溫階段車內(nèi)氣味強(qiáng)度在3~3.5級(jí)之間，高溫階段車內(nèi)氣味強(qiáng)度普遍較常溫高0.5級(jí)。

“C-AHI”評(píng)測(cè)增加停駛狀態(tài)下，較通風(fēng)狀態(tài)下甲醛指數(shù)表現(xiàn)差異較大。

除了此次8款樣車的評(píng)價(jià)結(jié)果，通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)，依然能發(fā)現(xiàn)不少車內(nèi)健康危害的重點(diǎn)信息。如8款車型在常溫和高溫階段的首要污染物主要為甲醛、乙醛、甲苯，但在通風(fēng)階段的首要污染物卻清一色的都為甲醛，不難看出醛類污染物的易揮發(fā)性對(duì)此次評(píng)測(cè)結(jié)果的影響。在高溫狀態(tài)下，甲醛散發(fā)量是常溫下散發(fā)量的4.4~10.7倍，而乙醛散發(fā)量是常溫下散發(fā)量的2.2~3.1倍。通過(guò)醛類物質(zhì)濃度比較可將八款樣車進(jìn)行排名，甲醛物質(zhì)濃度排名依次為起亞智跑＞吉利博瑞＞現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)=傳祺GS7＞豐田奕澤＞柯迪亞克＞榮威RX8＞別克GL8，乙醛物質(zhì)濃度排名依次為豐田奕澤＞柯迪亞克＞起亞智跑＞傳祺GS7=榮威RX8＞吉利博瑞＞現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)＞別克GL8。雖然起亞智跑在常溫和高溫的醛類物質(zhì)濃度中得分較低，GL8得分較高，但在通風(fēng)階段的測(cè)試卻有很大差異。在通風(fēng)階段的測(cè)試中，前兩項(xiàng)成績(jī)優(yōu)異的別克GL8對(duì)醛類的去除率較差，所以在通風(fēng)階段得分較其他評(píng)價(jià)車型更低。而成績(jī)不佳的起亞智跑在通風(fēng)階段去除效果好，通風(fēng)階段的得分率反而很高。

值得一提的是，在此次測(cè)評(píng)的8款車型當(dāng)中，吉利博瑞在常溫和高溫狀態(tài)下的首要污染物是甲苯，這也是“C-AHI”首次檢測(cè)出甲苯為首要污染物的M1類車型。根據(jù)“C-AHI”的研究發(fā)現(xiàn)，苯類污染物主要出現(xiàn)在客車車型上，主要為織物與粘合劑導(dǎo)致。而醛類污染物主要出現(xiàn)在M1類車型上，主要為真皮裝飾導(dǎo)致。

另外車內(nèi)氣味與檢出VOC化合物種類和數(shù)量關(guān)系密切，車內(nèi)氣味評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的別克GL8除“五苯三醛”外，檢出物多為直鏈烷烴和支鏈烷烴。車內(nèi)氣味評(píng)價(jià)為一般的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)除“五苯三醛”、直鏈烷烴、支鏈烷烴外，還有多種苯系物和少量醇類物質(zhì)。而車內(nèi)氣味評(píng)價(jià)為一般的起亞智跑除“五苯三醛”、直鏈烷烴、支鏈烷烴外，還有多種苯系物和醛酮類物質(zhì)，氣味更大。

綜上所述，可以得出關(guān)于“五星車”的五個(gè)基本特點(diǎn)。

1、健康危害風(fēng)險(xiǎn)小。苯、甲醛等第I類致癌物在常溫、高溫、通風(fēng)狀態(tài)下對(duì)人體健康危害的風(fēng)險(xiǎn)小。

2、綜合污染程度低。“五苯三醛”在各階段的檢測(cè)濃度平均值不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的10%，且污染程度最高的有機(jī)物濃度不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的40%。

3、車內(nèi)VOC種類少、含量低。在氣相色譜圖上能被識(shí)別的有機(jī)化合物種類少，峰面積相對(duì)不大。

4、無(wú)低嗅辨閾值物質(zhì)(車內(nèi)不存在含量少卻氣味很大的物質(zhì))。檢出物以烷烴為主，無(wú)低嗅辨閾值揮發(fā)性有機(jī)化合物。

5、車輛電磁輻射低。在各種工況下，各頻段的電場(chǎng)和磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度總體水平較低。

中國(guó)汽研在行業(yè)首推車輛電磁輻射測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程

電動(dòng)汽車高速發(fā)展帶來(lái)車內(nèi)高壓大電流設(shè)備增多，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的快速應(yīng)用帶來(lái)無(wú)線發(fā)射設(shè)備在車內(nèi)數(shù)量快速增加，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于電磁輻射影響健康的擔(dān)憂，成為阻礙新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的隱憂。

車輛電磁輻射(EMR)作為中國(guó)汽車健康指數(shù)下設(shè)的一個(gè)板塊，旨在為廣大消費(fèi)者關(guān)心的各類乘用車車輛電磁輻射水平的測(cè)試評(píng)價(jià)提供依據(jù)，幫助消費(fèi)者了解自己作為駕駛員或乘員使用車輛時(shí)所處的電磁環(huán)境，為消費(fèi)者選車用車提供參考信息，同時(shí)幫助整車企業(yè)了解所設(shè)計(jì)的車輛結(jié)構(gòu)及相關(guān)電器系統(tǒng)作為一個(gè)整體帶來(lái)的車輛電磁輻射水平，共同謀求形成可有效控制車輛電磁輻射的設(shè)計(jì)技術(shù)。

在本次發(fā)布會(huì)上，“C-AHI”也將第三個(gè)評(píng)價(jià)維度——車輛電磁輻射(EMR)的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程面向社會(huì)公開?！癈-AHI”車輛電磁輻射(EMR)板塊主要對(duì)駕乘人員所處位置面臨的電磁輻射水平進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。測(cè)試內(nèi)容包括：車輛勻速行駛和急加減速行駛工況下，駕乘人員所處環(huán)境中10Hz~30MHz磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度測(cè)量；車內(nèi)通信狀態(tài)下，駕乘人員所處環(huán)境中30MHz~3GHz電場(chǎng)輻射強(qiáng)度測(cè)量。通過(guò)測(cè)量駕乘人員頭部、胸部、襠部及四肢所處位置的電場(chǎng)和磁場(chǎng)輻射水平，結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電磁環(huán)境控制限值》(GB 8702-2014)的要求，綜合考慮人體不同部位對(duì)電磁輻射的敏感度，以保護(hù)人體健康為出發(fā)點(diǎn)，量化評(píng)估車輛的電磁環(huán)境水平。

中國(guó)汽車健康指數(shù)中心每年評(píng)測(cè)車型將達(dá)到20款以上。

在未來(lái)的時(shí)間里，“C-AHI”將會(huì)繼續(xù)按照規(guī)程選擇市場(chǎng)銷量大、關(guān)注度高、車內(nèi)污染相關(guān)投訴量大的車型進(jìn)行VOC、VOI和EMR評(píng)價(jià)，并適時(shí)發(fā)布具體車型評(píng)價(jià)的詳細(xì)報(bào)告。同時(shí)，“C-AHI”也將嚴(yán)格按照規(guī)章制度，保持公正、公平的原則，對(duì)測(cè)評(píng)過(guò)程進(jìn)行全程錄像，并歡迎全國(guó)各大媒體報(bào)名觀摩試驗(yàn)評(píng)價(jià)流程，對(duì)其評(píng)價(jià)的公正性、公平性予以監(jiān)督。

與此同時(shí)，“C-AHI”的其他板塊，如車內(nèi)PM、致敏評(píng)價(jià)的相關(guān)研究工作也在持續(xù)推進(jìn)。并及時(shí)跟進(jìn)新推出的車型，持續(xù)擴(kuò)大評(píng)測(cè)車型的品牌范圍。預(yù)計(jì)今后每年評(píng)測(cè)的車型將達(dá)到20款以上。

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