裝調(diào)工正在進(jìn)行“空氣凈化器”系統(tǒng)的檢測(cè)試驗(yàn) 圖據(jù)受訪者

“問(wèn)天”啟程 筑夢(mèng)天宮

7月24日14時(shí)22分，搭載問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約495秒后，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙與火箭成功分離并進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

記者從中國(guó)載人航天工程辦公室了解到，這是我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來(lái)的第24次飛行任務(wù)，發(fā)射的問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙是中國(guó)空間站第二個(gè)艙段，也是首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙。問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于支持航天員駐留、出艙活動(dòng)和開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)可作為天和核心艙的備份，對(duì)空間站進(jìn)行管理。

后續(xù)，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙將按照預(yù)定程序與核心艙組合體進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，神舟十四號(hào)航天員乘組將進(jìn)入問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙開展工作。

7月24日14時(shí)22分，中國(guó)空間站問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭托舉升空。

作為我國(guó)空間站建設(shè)的第二個(gè)艙段，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙將為空間站帶去哪些新裝備？航天員在太空的工作生活會(huì)迎來(lái)怎樣的變化？

功能強(qiáng)、裝備全：

中國(guó)空間站喜迎“新居”

“問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙相關(guān)指標(biāo)比天和核心艙更高，是我國(guó)目前最重、尺寸最大的單體飛行器。”航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師劉剛說(shuō)。

不僅有著大塊頭的體格，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙更是一個(gè)集平臺(tái)功能與載荷功能于一體的“全能型”選手。據(jù)介紹，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙互為備份，關(guān)鍵平臺(tái)功能一致，可以完全覆蓋空間站組合體工作要求，既發(fā)揮定海神針般的雙保險(xiǎn)作用，也為空間站未來(lái)15年可靠運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“兩艙對(duì)接組成組合體后，由天和核心艙統(tǒng)一管理和控制整個(gè)空間站的載人環(huán)境，一旦天和核心艙出現(xiàn)嚴(yán)重故障，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙能夠快速接管，主控空間站?！焙教靻T中心問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙環(huán)控生保分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師羅亞斌說(shuō)。

時(shí)間緊、難度高：

“胖五”進(jìn)行“增肌瘦身”

此次長(zhǎng)五B不僅要發(fā)射我國(guó)迄今為止最重的載荷，還面臨著低溫推進(jìn)劑加注問(wèn)題和復(fù)雜的射前流程，難度可想而知。

長(zhǎng)五B還應(yīng)用了起飛時(shí)間修正技術(shù)，讓火箭的控制系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算偏差、調(diào)整目標(biāo)軌道，最大修正時(shí)間為2.5分鐘。

“即使火箭沒(méi)能完全按照預(yù)定窗口發(fā)射，只要在2.5分鐘這個(gè)窗口時(shí)間里，都能通過(guò)后期的軌道修正精準(zhǔn)完成入軌和交會(huì)對(duì)接?！焙教炜萍技瘓F(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭副總師婁路亮說(shuō)。

為不斷提高火箭可靠性，安全、精準(zhǔn)地將問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙送到目的地，型號(hào)隊(duì)伍還對(duì)長(zhǎng)五B進(jìn)行了有針對(duì)性的“增肌瘦身”，在生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行了30多項(xiàng)改進(jìn)。

大噸位、半自主：

“太空之吻”有新看點(diǎn)

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙入軌后，將與核心艙組合體實(shí)施交會(huì)對(duì)接——23噸的問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙與40多噸的核心艙組合體，將是我國(guó)目前最大噸位的兩個(gè)航天器之間的交會(huì)對(duì)接，也是中國(guó)空間站首次在有人的狀態(tài)下迎接航天器的來(lái)訪。

重量重、尺寸大、對(duì)接靶子小、柔性太陽(yáng)翼難控制……為成功實(shí)現(xiàn)“太空之吻”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙初樣研制起就經(jīng)過(guò)幾輪實(shí)測(cè)，采用半自主交會(huì)對(duì)接方案，實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接過(guò)程中的穩(wěn)定控制。

在軌期間，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙還將實(shí)現(xiàn)平面轉(zhuǎn)位90度，讓原本對(duì)接在節(jié)點(diǎn)艙前向?qū)涌诘膯?wèn)天實(shí)驗(yàn)艙，轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)艙的側(cè)向停泊口，并再次對(duì)接，從而騰出核心艙的前向?qū)涌冢瑸閴?mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的到訪做好充分準(zhǔn)備。這將是我國(guó)首次航天器在軌轉(zhuǎn)位組裝，也將是國(guó)際上首次探索以平面式轉(zhuǎn)位方案進(jìn)行航天器轉(zhuǎn)位。

更舒適、更安全：

太空生活“條件升級(jí)”

對(duì)在軌航天員來(lái)說(shuō)，兩艙對(duì)接形成組合體，意味著我們的太空家園從“一居室”升級(jí)到更寬敞的“兩居室”。

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的工作艙內(nèi)設(shè)有3個(gè)睡眠區(qū)和1個(gè)衛(wèi)生區(qū)。完成對(duì)接后，空間站后續(xù)可以支撐神舟十四號(hào)、十五號(hào)兩個(gè)乘組6名航天員實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”和在軌輪換，在太空面對(duì)面交接工作。

此次問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙則配置了一個(gè)出艙人員專用的氣閘艙。一方面，氣閘艙的空間和出艙艙門的尺寸都比節(jié)點(diǎn)艙更大，航天員進(jìn)出更舒展從容，也更易攜帶大體積的設(shè)備出艙工作。另一方面，從氣閘艙出艙時(shí)，只需關(guān)閉一道艙門，操作更便捷。未來(lái)，氣閘艙將成為航天員在空間站的主要出艙通道。

新聞多一點(diǎn)

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙有哪些“獨(dú)門神器”

氣閘艙：航天員的專用出艙區(qū)

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙升空后，航天員今后出艙活動(dòng)就有了一個(gè)專用出艙區(qū)——?dú)忾l艙。據(jù)航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師張昊介紹，氣閘艙是一個(gè)內(nèi)圓外方的艙體，具有艙容更大、艙門更寬、艙內(nèi)更整潔等特點(diǎn)。未來(lái)，氣閘艙將成為整個(gè)空間站系統(tǒng)的主要出艙通道。航天員在節(jié)點(diǎn)艙的出艙活動(dòng)空間大概是七八個(gè)立方米，氣閘艙可以達(dá)到十二三個(gè)立方米。

小機(jī)械臂：

可獨(dú)立完成艙外照料

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的機(jī)械臂長(zhǎng)度約5米，承載能力為3噸，但這個(gè)“小手”的設(shè)計(jì)目的就是抓握中小型設(shè)備，進(jìn)行更為精細(xì)化的操作。比如，它可以在不需要航天員出艙的情況下，獨(dú)立完成艙外載荷的安裝、更換等照料操作，可以有效節(jié)省航天員在軌工作負(fù)荷。

柔性太陽(yáng)翼：

是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最大的一個(gè)

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙所攜帶的太陽(yáng)翼，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最大的柔性太陽(yáng)翼，刷新了我國(guó)航天器在軌使用太陽(yáng)帆板的紀(jì)錄。問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙太陽(yáng)翼單翼展開陣面加上一些安裝結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度接近28米，兩個(gè)太陽(yáng)翼全部展開將近56米，比空間站三個(gè)艙組合在一起的艙體尺寸還要大，且一個(gè)太陽(yáng)翼陣面面積可達(dá)100多平方米，將有效收集更多的太陽(yáng)能，為空間站運(yùn)行提供充足的能源。（本組文圖除署名外綜合新華社、央視新聞客戶端）

本地連線

“成都造”為“問(wèn)天”護(hù)航

昨日，記者走進(jìn)中電十所以及中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司七院所屬的四川航天烽火伺服控制技術(shù)有限公司，了解問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功背后的成都科技力量。

新一代綜合化測(cè)控體系

搭建天地“生命線”

昨日，記者從位于成都的中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十研究所（簡(jiǎn)稱“中電十所”）獲悉，在這場(chǎng)逐夢(mèng)之旅中，中電十所研發(fā)的多項(xiàng)設(shè)備與系統(tǒng)貢獻(xiàn)了科技力量。

從神舟一號(hào)到神舟十三號(hào)，從天宮實(shí)驗(yàn)室到空間站，中電十所完整地參加了載人航天測(cè)控通信、外測(cè)安全、時(shí)統(tǒng)三方面工作。其中，最具有代表性的就是航天測(cè)控通信系統(tǒng)的變化。

據(jù)悉，中電十所牽頭研制的陸海天基測(cè)控通信系統(tǒng)，構(gòu)建了新一代綜合化測(cè)控體系，負(fù)責(zé)對(duì)航天器（飛船、空間站等）進(jìn)行軌道測(cè)量、遙測(cè)遙控和數(shù)據(jù)傳輸，是航天器升空后與地面的唯一聯(lián)系，就像放風(fēng)箏的風(fēng)箏線，因此也被大家稱為航天器的“生命線”。

記者了解到，新一代綜合化測(cè)控體系主要有“智能化、全國(guó)產(chǎn)、高可靠”三大特點(diǎn)。同時(shí)，在新一代測(cè)控系統(tǒng)中，從軟件到硬件，從基礎(chǔ)元器件到整機(jī)、系統(tǒng)，已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和國(guó)產(chǎn)元器件的穩(wěn)定性、可靠性大大提高。

打造“空氣凈化器”

保障航天員生命健康

由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司七院所屬的四川航天烽火伺服控制技術(shù)有限公司總裝集成的二氧化碳去除子系統(tǒng)和微量有害氣體去除子系統(tǒng)，安裝在問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，如同“空氣凈化器”一般，保障著航天員的生命健康。

“此次總裝集成的兩個(gè)子系統(tǒng)作為環(huán)控生保分系統(tǒng)的重要組成部分，一個(gè)是二氧化碳去除子系統(tǒng)，去除空間站內(nèi)航天員呼出的二氧化碳，另一個(gè)是微量有害氣體去除子系統(tǒng)，都是為航天員生命提供保障的?！痹摴咎胤N閥事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)說(shuō)。

張強(qiáng)表示，與普通的空氣凈化器不同，用在空間站內(nèi)的這兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)造更為復(fù)雜，用料更為講究，工藝要求極高，“空氣凈化器”里的每一個(gè)部件都是專門定制，系統(tǒng)內(nèi)如何“排兵布陣”都是靠自主摸索。

5年來(lái)，研制任務(wù)組克服了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，突破4項(xiàng)核心技術(shù)，11項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。2020年9月，公司順利完成了兩套子系統(tǒng)的生產(chǎn)裝調(diào)工作，將產(chǎn)品交付使用。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?吳怡霏 李娟）

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