首頁(yè) 資訊汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)

汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 09:13

在汽車制造過(guò)程中,車身涂裝是工藝流程最長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜程度最高的環(huán)節(jié)之一,也是產(chǎn)生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一。在汽車及制造相關(guān)法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。近十幾年來(lái)圍繞質(zhì)量、環(huán)保、成本在新材料、新工藝、新技術(shù)等諸方面的進(jìn)步十分顯著。

維普資訊 http://doc.guandang.net

T h u& qpe藝裝備 en e E i n工 ci q um t

汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài) 在汽車制造過(guò)程中，車身涂裝是工藝流程最長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜程度最高的環(huán)節(jié)之一，也是產(chǎn)生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一。在汽車及制造相關(guān)法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。近十幾年來(lái)圍繞質(zhì)量、環(huán)

保、成本在新材料、新工藝、技術(shù)等新諸方面的進(jìn)步十分顯著。除環(huán)保材料在典型的三涂層體系涂裝工藝中得到全面應(yīng)用外，從前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的革命性黧 3烽縫詹動(dòng)密封愛(ài)囪動(dòng)密封線新工藝和新技術(shù)也得到應(yīng)用或即將應(yīng) Fr o Ve hea ee r dC onVe r、 Pe ul Ve nd um 用，這預(yù)示著汽車車身涂裝技術(shù)將進(jìn)化涂料進(jìn)行車身涂裝也是各大汽車公司關(guān)注的課題，試驗(yàn)研究已經(jīng)接近工 Co vy rAuo Moo - i )漆前 n ee、 t- tr Hos對(duì) t人一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。業(yè)應(yīng)用階段。我國(guó)幾大汽車公司在漆表面處理和電泳都不同程度地存在難 1、普及環(huán)保型涂裝材料，前處理材料和電泳漆應(yīng)用方面與國(guó)際以解決的問(wèn)題或不利影響。新型多功 V OC排放量大幅度下降 V r - h te和滾浸運(yùn)輸 i l水平相差不大，但由于應(yīng)用水性中涂能穿梭機(jī) ( a o Sut ) Ro p)在解決了這些問(wèn)盡管目前在世界范圍內(nèi)，有機(jī)溶和水性面漆必須使用專用設(shè)備，涂裝機(jī) ( Di誕生后，劑型涂料還在不同程度的使用，但環(huán)成本會(huì)大幅度提高，盡管目前國(guó)外獨(dú)題的同時(shí)兼?zhèn)鋫鹘y(tǒng)運(yùn)輸機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。多功能穿梭機(jī)還具備在一條生產(chǎn)線上保型涂裝材料近十幾年來(lái)已經(jīng)逐漸普資及合資的涂料生產(chǎn)企業(yè)具備可在國(guó)及。典型的 3 B涂裝工藝在應(yīng)用環(huán)保內(nèi)加工生產(chǎn)水性中涂和水性面漆的能實(shí)現(xiàn)多品種不同工藝的功能，完全符 C3 型涂料前后voc排放量的對(duì)比如圖 1力，但中涂和面漆仍采用傳統(tǒng)的中低合自動(dòng)化柔性涂裝生產(chǎn)的要求。。車身內(nèi)外焊縫密封及鋪放防聲隔從圖 1可見(jiàn)，VOC排放量從 1 0/g固體分溶劑型涂料， 2g/所以涂裝 V C排 O m2下降到 3/ 0g m2以下，最

低可降到放遠(yuǎn)落后于歐洲。為適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展熱片一直是人工勞動(dòng)最大的環(huán)節(jié)，目前這兩種操作隨著新材料及噴涂裝備 1 2—1 /m 2 3g 要求，我國(guó)近幾年新建的車身涂裝線環(huán)保型涂料正式工業(yè)化應(yīng)用的十多已考慮應(yīng)用水性中涂及水性面漆的的進(jìn)步，已經(jīng)可用機(jī)械人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，。據(jù)悉，戴姆勒一奔馳汽車公司圖 3幾年來(lái)，在涂層質(zhì)量及噴涂技術(shù)方面可能性。典型的側(cè)噴加頂噴式中涂和面漆存在的諸多問(wèn)題已經(jīng)得到較好的解決，和豐田汽車公司在北京和天津的合資 E T對(duì)多品種生產(chǎn)，企業(yè)的新工廠投產(chǎn)時(shí)將應(yīng)用水性涂料。用自動(dòng)涂裝機(jī) ( S A) 進(jìn)入了成熟期。降低涂裝 C 2的排為 O尤其是車形尺寸差別大的情況下，有放，應(yīng)用紫外光 ( uv)固化或低溫固 2、涂裝線的自動(dòng)化趨于完美局限性，頂噴機(jī)的噴涂功能局限性更傳統(tǒng)典型的運(yùn)輸機(jī) ( o ra d P we n 大，且對(duì)涂裝質(zhì)量也有不利影響。隨著機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，多功能噴涂機(jī)器人 ( ai b t得到應(yīng)用，示出其 V r Ro o ) o顯功能方面的突出優(yōu)點(diǎn)。不僅使標(biāo)準(zhǔn)的譬自動(dòng)噴涂段噴杯數(shù)量由 9減少到 6只篡只，標(biāo)準(zhǔn)噴漆室寬度由 46 . m減少到 3 . 8m,而且取消了頂噴機(jī)橫梁，消除了輛典型自動(dòng)噴涂機(jī)的種種弊端 (如圖 4)。翅使噴涂質(zhì)量進(jìn)一步提高，更適應(yīng)柔性撩生產(chǎn)，一次投資和運(yùn)行成本進(jìn)一步減少，新車型上線和設(shè)備維修更容易。我國(guó)在自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用方面基本與世界先進(jìn)水平保持同步。滾浸運(yùn)輸 l霸 i游激 I 糍 Kf I 一辯慧嘲零轂髑壤籍鬻董齲蕊鬻機(jī)、多功能穿梭機(jī)、功能噴涂機(jī)器人多}瓣糕麓溯 L蘸蒸黎奠 l s I豢餓睇璃 .《黎鹺罐 0 蜮瞧熟§瘩筏 I《橐蠹撩 l 瓣麓籀燃瓣 l皆瓣瓣鬻穆鑲 l捌黎承羧串蠖爨鬻都已經(jīng)得到應(yīng)用。 }棘；裰嗽黼馥 l瑰馥曦 l教魄鞭辯脾檄赫 l藏藤霸蒲 I奄纛鬻糕壤鞠然禳獯電瓣曦

蝥

圈1嬲

涂裝藝應(yīng)用環(huán)保燮涂料蘺饜 V OC攆放量比對(duì) 2 0年第2中國(guó)汽車制造 07期

第1頁(yè)

網(wǎng)址: 汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài) http://m.u1s5d6.cn/newsview845910.html