韓國沉沒客輪被救女生:翻船時被喊原地不動
一個父親抱著他被救出的女兒喜極而泣。
夜間救援。
制圖/姜宣憑
一個被救出的小女孩裹上毯子。
284名海難失蹤者“恐難生還”,4大原因?qū)е卤娙穗y逃出沉船
韓國客輪失事
韓國“歲月”號客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里處發(fā)生海難后,韓國派遣精銳的海軍“海豹”潛水隊下水營救失蹤乘客。
但截至昨晚11點,仍沒有關(guān)于人員獲救的好消息傳出。專業(yè)救援人員分析,沉船數(shù)小時仍無更多人員獲救,意味著失蹤人員恐難生還。
事故發(fā)生后,很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外,船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,倉促間很難找到逃生通道,可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。
船之禍
艙內(nèi)斷電 很多門無法開啟
韓國媒體援引救援人員的話分析說,失事客輪是15日晚9時左右離開仁川港前往濟州島的,事故發(fā)生時是早上8點多鐘,估計一些人仍在睡夢之中。
海警人士認為,事故發(fā)生后,船體短時間內(nèi)迅速發(fā)生傾斜,很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外,出事客輪高達數(shù)層,船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,倉促間很難找到逃生通道,可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。
還有獲救乘客說,事故發(fā)生后船艙內(nèi)斷電,很多門無法開啟。
據(jù)獲救的歲月號管輪講述,當(dāng)時這艘船上不僅有乘客,還有一百五十多輛汽車,以及很多集裝箱。在船傾斜之后,這些集裝箱全都斜向了船的一方,使船體的傾斜更加嚴重。
“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒有生還機會,”一名援救隊高級官員在現(xiàn)場打電話給法新社記者說。
人之禍被喊“不許動”喪失逃生機會
根據(jù)很多被救者后來講述,很多人在事故發(fā)生后是被困在了船上。
韓國海警公布了人員獲救的畫面,一位獲救人員在接受采訪時說,他認為很多人仍然被困在船上?!爱?dāng)時情況緊急,船體傾斜超過45度,非常緊張?!绷硪幻@救學(xué)生表示:“我們得到通知,要保持不動,但是船只已經(jīng)在下沉,有很多學(xué)生還沒有下船?!?/p>
據(jù)韓聯(lián)社報道,根據(jù)獲救人員的陳述,事故發(fā)生后,他們接到船內(nèi)廣播通知,要求人們原地不動,結(jié)果底艙的不少人錯過了逃生的最佳時機,因此,沉船后,還有不少人沒能逃出船艙。多數(shù)失蹤人員可能依舊被困在船艙內(nèi)。
一名獲救的高中生說,她的朋友被困在客船中?!澳莻€時候,客船已經(jīng)要翻過來了,但是有人告訴我們不要動,那樣很危險。所以,我們都沒動?!币幻袑W(xué)生說,“我聽說我的朋友們都被困在里面了,因為通道被水封死了?!?/p>
一些其他的獲救者也表示,當(dāng)時船內(nèi)廣播要求乘客留在原地不要走動,而船內(nèi)已經(jīng)開始浸水。船身搖晃得人們站不穩(wěn),互相撞在一起,有些人因此極度慌亂?!按趦A斜。我們不得不抓住什么東西,才能穩(wěn)住身子。”
一名金姓男子說,他盡力想幫助其他乘客一起逃出去,但是沒有成功?!拔掖舻阶詈笠豢?,希望援救走廊里面的乘客?!彼f,“但是水進來得太快,有些人根本來不及出來?!?/p>
其他獲救乘客也證實,客輪當(dāng)時發(fā)出一聲巨響,而后船員要求所有乘客待在船艙內(nèi)座位上坐好。不久后,客輪發(fā)生側(cè)傾,引發(fā)慌亂。
救援難
海水中泥沙比較多 能見度太低
目前,救援仍在進行中。在黑暗的寒冷的海水中,進行著令人絕望的搜尋。韓國海軍和海警的搜救人員已于當(dāng)天下午5時許進入船艙內(nèi)進行搜救。但由于缺乏氧氣瓶等裝備,搜救行動受限。他們對客船的三個船艙進行了搜索,沒有發(fā)現(xiàn)一名幸存者。
搜救遭遇重重困難。韓國安全和公共管理部副部長Lee Gyeong-og說:“海水中泥沙很多,能見度極低。”
韓國海軍已緊急派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊伍,對事發(fā)海域展開全方位搜救工作。但是,強烈的洋流和很低的能見度,阻礙了第一時間的救援。
據(jù)悉,事發(fā)海域的水深約為30米,浪高為0.5米,水溫為11.7攝氏度。目前,搜救人員已在事發(fā)海域啟動搜救工作,但他們只背著小型氧氣瓶進行淺水搜救,加上搜救海域能見度僅為20厘米,流速達到每小時8公里,搜救工作面臨巨大困難。
一名海上搜救專家對記者表示,這樣的條件下,搜救很困難。首先,水溫11.7攝氏度已經(jīng)很冷,人能夠堅持的時間不會太長;第二,在海上能見度2米的時候都基本看不見,能見度20厘米就非常低了,很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo);第三,8公里每小時的流速很強,如果乘客跳海的話肯定會被沖走,無力自己游泳或停留。另外,30米水深也阻礙救援。一般水深12米以內(nèi),可以使用一般設(shè)備,更深就必須有專業(yè)潛水員和專門設(shè)備。幸存者
失蹤乘客
是否還能生還?
韓媒體稱,韓國海軍和海警的搜救人員于當(dāng)天下午5時許進入船艙內(nèi)進行搜救。
一名海上搜救專家對記者說,理論上,船沉沒后,船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低,空氣也少,所以人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之后再進入船艙搜救,基本難以發(fā)現(xiàn)幸存者。
獲救的乘客回憶稱,客輪出事后,他們接到通知,讓他們不要亂動。海上搜救專家表示,一般來說,船只遇險時,如果沉沒很快,相對來說,跳海生還可能性大一些。如果沉沒不那么快,往往是留在船上的乘客堅持到了最后,“我們搜救的時候,往往是在船上的乘客最后都獲救了?!?/p>
能成為乘客生存保障的,還有救生設(shè)備。
根據(jù)國際海事組織的規(guī)定,客船配備的救生設(shè)備要達到載員兩倍,也就是一艘載員900人的客輪,救生設(shè)備要有1800件,分別放置于船兩側(cè)。如果左右兩舷有一側(cè)出現(xiàn)問題,另一側(cè)還可以使用。韓國作為中等發(fā)達國家,客船救生設(shè)備不會太差,但事發(fā)時是否及時動用了這些設(shè)備,目前還不得而知。
出事后,在安山市檀園高中內(nèi),許多絕望的家長聚集在一起,觀看電視新聞。一些人與學(xué)校理論,一些人則不停地撥打孩子的手機。
“我剛和女兒通話,她說她剛剛和其他10個學(xué)生一起被救出來,”一位母親在韓國YTN電視臺新聞節(jié)目中說,“他們說,他們先跳入水中,而后被救出水?!?/p>
電視畫面顯示,獲救者被救援人員披上毛毯,送往附近珍島上一座體育場安置。一些滿眼淚水的家長已經(jīng)在那里等待自己的孩子。
救援部門臨時調(diào)派3臺漂浮式起重機前往事故海域,準(zhǔn)備于17日起吊客輪。
被救學(xué)生:“我想活下去”
接到求救信號后,韓國迅速展開了救援。韓國海警向事發(fā)海域緊急派遣警備艇和直升機。隨后,韓國海警、軍隊以及附近的商船都參與到救援中。
截至昨晚,韓國海警和軍隊已派出了72艘艦艇,18架直升機參與救援。韓國海軍已派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊伍展開全方位搜救工作。在周邊海域進行捕撈作業(yè)的漁船也參與了救援。
此外,駐韓美軍表示,搭載有兩架直升機的美軍艦艇正在韓國西部海域執(zhí)行日常巡邏任務(wù),目前也正在趕往事發(fā)現(xiàn)場參與救援。
現(xiàn)場畫面顯示,救援人員從即將沉沒的客船中,將高中生們從船艙窗戶中解救出來。也有一些高中生,在船下沉的時候跳入大海。
“我不得不在水中努力游泳,才靠近救援船?!币幻@救的學(xué)生說,“水太冷了,我想活下去?!?/p>
救援官員“幾無生還機會”
據(jù)法新社報道,大多數(shù)落水乘客都是被過往商業(yè)船只和漁船營救出水,當(dāng)海警、海軍船只和直升機抵達事故海域時,客輪已接近完全沉沒,水中可以救出的乘客已經(jīng)基本脫險,而困在船艙內(nèi)的乘客則難以被救出。
第一時間趕赴海難海域的直升機上人員拍到的航拍電視畫面顯示,在船只側(cè)傾階段,一些驚恐的乘客身穿救生衣,爬上充氣救生艇。另外一些人無法在船的側(cè)面站穩(wěn),滑入海水中。
“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒有生還機會,”一名援救隊高級官員在現(xiàn)場打電話給法新社記者說。
韓國媒體報道,隨著時間推移,海水溫度逐漸降低,進一步降低生還幾率。
熟悉構(gòu)造船長船員率先逃生
韓國朝鮮日報報道,海難發(fā)生后,由于熟悉船的構(gòu)造,船長和船員比很多乘客先下到救難艇。已確認死者中有一名22歲女乘務(wù)員一直在幫助乘客,直至遇難。高中生選擇坐船而不是飛機,因為機票要11萬韓元(合660元人民幣),船票僅3萬韓元。
搜救進度水下搜救進展不順
韓國海警16日表示,當(dāng)天下午的水下搜救工作進展不順,從當(dāng)?shù)貢r間20時起暫時中止水下搜救,計劃從17日凌晨1時起再次進入船內(nèi)進行搜救。
據(jù)韓國海警表示,由于天氣不佳、水下能見度低,昨日傍晚后的搜救未能搜尋到失蹤者。為此,韓國海警決定從20時起暫停水下搜救工作,計劃從水文條件相對好轉(zhuǎn)的17日凌晨1時起,輔以發(fā)射照明彈繼續(xù)在船內(nèi)進行搜救。
另據(jù)韓國海軍方面消息,兩艘潛水艇營救船——清海鎮(zhèn)艦(4300噸級)和平澤艦(2600噸級)將于17日凌晨抵達事發(fā)海域,在水深超過30米的海域進行搜救。此外,用于打撈船只的起重機船也將于17日上午抵達現(xiàn)場。
本組稿件據(jù)新華社、《中國日報》、宗欣華西都市報記者袁慧君編譯
3步自救海上遇險咋跳船:最好選船尾迎著風(fēng)往下跳
海上遇險該如何應(yīng)對,記者采訪了國家海洋局、交通運輸部北海救助局的相關(guān)專家。
專家表示,海上遇險首先要克服恐懼,堅定求生信念,因為恐懼是海難中最致命的威脅。其次,要穿戴好救生衣、救生圈,聽從船上工作人員統(tǒng)一指揮,不要慌亂。第三,迫不得已跳船時一定要注意技巧,避免被沉船吸入水中或被海上漂浮物碰撞。第四,在水中一定保持體力和體溫,這直接決定了在水中的生存時間,拋棄身上一切重物、財物。
1
保持鎮(zhèn)靜
專家表示,海上遇險最致命的威脅是心理上的恐懼,因此保持鎮(zhèn)靜在自救過程中至關(guān)重要。求生的意念在整個救援過程中非常重要,不能有絕望的想法。
專家提示,發(fā)生事故后,要聽從船上工作人員的指揮。船上有救生衣、救生圈的,要迅速穿好。若沒有救生衣、救生圈的,則應(yīng)以船身或其他能浮動的物體作為救生用具。
2
保持體力
韓國此次事發(fā)海域的水溫僅有10℃左右,屬于低溫。
專家介紹,人在15—20℃的水中,可以生存12小時;水溫10—15℃,大多數(shù)人可以生存6小時;水溫5—10℃,有一半人可以生存1小時以上;水溫2—5℃,大部分人生存時間不會超過1小時;水溫2℃以下時,一般人只能耐受幾分鐘。
因此在低溫水中,保存體力和體溫至關(guān)重要,延長水中生存時間等待救助是關(guān)鍵。專家建議落水者不可貪戀財物,要脫掉沉重的鞋子扔掉身上沉重東西,同時要穿好救生衣,盡可能地搜集衣物。
3
正確跳船
本次海難中,有些學(xué)生聽從廣播穿著救生衣跳船,有些失蹤者或被困房間內(nèi)。
專家表示,在海難中,跳船是最后一步迫不得已的選擇,但也要注意技巧,穿好救生衣是關(guān)鍵一步。
為了防止跳船后被沉船吸入水中,跳船位置最好選擇在船尾,應(yīng)迎著風(fēng)向跳,并盡可能地跳得遠一些。跳入水中后,要防止被水上漂浮物撞傷,同時又不要離出事船只太遠,以免被搜救人員遺漏。華西都市報記者王國平
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