一個(gè)父親抱著他被救出的女兒喜極而泣。

夜間救援。

制圖/姜宣憑

　一個(gè)被救出的小女孩裹上毯子。

　　284名海難失蹤者“恐難生還”，4大原因?qū)е卤娙穗y逃出沉船

　　韓國(guó)客輪失事

　　韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里處發(fā)生海難后，韓國(guó)派遣精銳的海軍“海豹”潛水隊(duì)下水營(yíng)救失蹤乘客。

　　但截至昨晚11點(diǎn)，仍沒(méi)有關(guān)于人員獲救的好消息傳出。專業(yè)救援人員分析，沉船數(shù)小時(shí)仍無(wú)更多人員獲救，意味著失蹤人員恐難生還。

　　事故發(fā)生后，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂(lè)場(chǎng)所的乘客恐怕很難逃生。另外，船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倉(cāng)促間很難找到逃生通道，可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　船之禍

　　艙內(nèi)斷電 很多門無(wú)法開(kāi)啟

　　韓國(guó)媒體援引救援人員的話分析說(shuō)，失事客輪是15日晚9時(shí)左右離開(kāi)仁川港前往濟(jì)州島的，事故發(fā)生時(shí)是早上8點(diǎn)多鐘，估計(jì)一些人仍在睡夢(mèng)之中。

　　海警人士認(rèn)為，事故發(fā)生后，船體短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)生傾斜，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂(lè)場(chǎng)所的乘客恐怕很難逃生。另外，出事客輪高達(dá)數(shù)層，船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倉(cāng)促間很難找到逃生通道，可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　還有獲救乘客說(shuō)，事故發(fā)生后船艙內(nèi)斷電，很多門無(wú)法開(kāi)啟。

　　據(jù)獲救的歲月號(hào)管輪講述，當(dāng)時(shí)這艘船上不僅有乘客，還有一百五十多輛汽車，以及很多集裝箱。在船傾斜之后，這些集裝箱全都斜向了船的一方，使船體的傾斜更加嚴(yán)重。

　　“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒(méi)有生還機(jī)會(huì)，”一名援救隊(duì)高級(jí)官員在現(xiàn)場(chǎng)打電話給法新社記者說(shuō)。

　　人之禍被喊“不許動(dòng)”喪失逃生機(jī)會(huì)

　　根據(jù)很多被救者后來(lái)講述，很多人在事故發(fā)生后是被困在了船上。

　　韓國(guó)海警公布了人員獲救的畫(huà)面，一位獲救人員在接受采訪時(shí)說(shuō)，他認(rèn)為很多人仍然被困在船上?！爱?dāng)時(shí)情況緊急，船體傾斜超過(guò)45度，非常緊張?！绷硪幻@救學(xué)生表示：“我們得到通知，要保持不動(dòng)，但是船只已經(jīng)在下沉，有很多學(xué)生還沒(méi)有下船?！?/p>

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，根據(jù)獲救人員的陳述，事故發(fā)生后，他們接到船內(nèi)廣播通知，要求人們?cè)夭粍?dòng)，結(jié)果底艙的不少人錯(cuò)過(guò)了逃生的最佳時(shí)機(jī)，因此，沉船后，還有不少人沒(méi)能逃出船艙。多數(shù)失蹤人員可能依舊被困在船艙內(nèi)。

　　一名獲救的高中生說(shuō)，她的朋友被困在客船中?！澳莻€(gè)時(shí)候，客船已經(jīng)要翻過(guò)來(lái)了，但是有人告訴我們不要?jiǎng)?，那樣很危險(xiǎn)。所以，我們都沒(méi)動(dòng)?！币幻袑W(xué)生說(shuō)，“我聽(tīng)說(shuō)我的朋友們都被困在里面了，因?yàn)橥ǖ辣凰馑懒恕！?/p>

　　一些其他的獲救者也表示，當(dāng)時(shí)船內(nèi)廣播要求乘客留在原地不要走動(dòng)，而船內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始浸水。船身?yè)u晃得人們站不穩(wěn)，互相撞在一起，有些人因此極度慌亂?！按趦A斜。我們不得不抓住什么東西，才能穩(wěn)住身子?！?/p>

　　一名金姓男子說(shuō)，他盡力想幫助其他乘客一起逃出去，但是沒(méi)有成功?！拔掖舻阶詈笠豢蹋Ｍ茸呃壤锩娴某丝?。”他說(shuō)，“但是水進(jìn)來(lái)得太快，有些人根本來(lái)不及出來(lái)?！?/p>

　　其他獲救乘客也證實(shí)，客輪當(dāng)時(shí)發(fā)出一聲巨響，而后船員要求所有乘客待在船艙內(nèi)座位上坐好。不久后，客輪發(fā)生側(cè)傾，引發(fā)慌亂。

　　救援難

　　海水中泥沙比較多 能見(jiàn)度太低

　　目前，救援仍在進(jìn)行中。在黑暗的寒冷的海水中，進(jìn)行著令人絕望的搜尋。韓國(guó)海軍和海警的搜救人員已于當(dāng)天下午5時(shí)許進(jìn)入船艙內(nèi)進(jìn)行搜救。但由于缺乏氧氣瓶等裝備，搜救行動(dòng)受限。他們對(duì)客船的三個(gè)船艙進(jìn)行了搜索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一名幸存者。

　　搜救遭遇重重困難。韓國(guó)安全和公共管理部副部長(zhǎng)Lee Gyeong-og說(shuō)：“海水中泥沙很多，能見(jiàn)度極低?！?/p>

　　韓國(guó)海軍已緊急派出由82人組成的海難救援隊(duì)和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊(duì)伍，對(duì)事發(fā)海域展開(kāi)全方位搜救工作。但是，強(qiáng)烈的洋流和很低的能見(jiàn)度，阻礙了第一時(shí)間的救援。

　　據(jù)悉，事發(fā)海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度。目前，搜救人員已在事發(fā)海域啟動(dòng)搜救工作，但他們只背著小型氧氣瓶進(jìn)行淺水搜救，加上搜救海域能見(jiàn)度僅為20厘米，流速達(dá)到每小時(shí)8公里，搜救工作面臨巨大困難。

　　一名海上搜救專家對(duì)記者表示，這樣的條件下，搜救很困難。首先，水溫11.7攝氏度已經(jīng)很冷，人能夠堅(jiān)持的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)；第二，在海上能見(jiàn)度2米的時(shí)候都基本看不見(jiàn)，能見(jiàn)度20厘米就非常低了，很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；第三，8公里每小時(shí)的流速很強(qiáng)，如果乘客跳海的話肯定會(huì)被沖走，無(wú)力自己游泳或停留。另外，30米水深也阻礙救援。一般水深12米以內(nèi)，可以使用一般設(shè)備，更深就必須有專業(yè)潛水員和專門設(shè)備。幸存者

　　失蹤乘客

　　是否還能生還？

　　韓媒體稱，韓國(guó)海軍和海警的搜救人員于當(dāng)天下午5時(shí)許進(jìn)入船艙內(nèi)進(jìn)行搜救。

　　一名海上搜救專家對(duì)記者說(shuō)，理論上，船沉沒(méi)后，船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低，空氣也少，所以人存活時(shí)間一般很短。如時(shí)隔幾個(gè)小時(shí)之后再進(jìn)入船艙搜救，基本難以發(fā)現(xiàn)幸存者。

　　獲救的乘客回憶稱，客輪出事后，他們接到通知，讓他們不要亂動(dòng)。海上搜救專家表示，一般來(lái)說(shuō)，船只遇險(xiǎn)時(shí)，如果沉沒(méi)很快，相對(duì)來(lái)說(shuō)，跳海生還可能性大一些。如果沉沒(méi)不那么快，往往是留在船上的乘客堅(jiān)持到了最后，“我們搜救的時(shí)候，往往是在船上的乘客最后都獲救了。”

　　能成為乘客生存保障的，還有救生設(shè)備。

　　根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，客船配備的救生設(shè)備要達(dá)到載員兩倍，也就是一艘載員900人的客輪，救生設(shè)備要有1800件，分別放置于船兩側(cè)。如果左右兩舷有一側(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，另一側(cè)還可以使用。韓國(guó)作為中等發(fā)達(dá)國(guó)家，客船救生設(shè)備不會(huì)太差，但事發(fā)時(shí)是否及時(shí)動(dòng)用了這些設(shè)備，目前還不得而知。

　　出事后，在安山市檀園高中內(nèi)，許多絕望的家長(zhǎng)聚集在一起，觀看電視新聞。一些人與學(xué)校理論，一些人則不停地?fù)艽蚝⒆拥氖謾C(jī)。

　　“我剛和女兒通話，她說(shuō)她剛剛和其他10個(gè)學(xué)生一起被救出來(lái)，”一位母親在韓國(guó)YTN電視臺(tái)新聞節(jié)目中說(shuō)，“他們說(shuō)，他們先跳入水中，而后被救出水?！?/p>

　　電視畫(huà)面顯示，獲救者被救援人員披上毛毯，送往附近珍島上一座體育場(chǎng)安置。一些滿眼淚水的家長(zhǎng)已經(jīng)在那里等待自己的孩子。

　　救援部門臨時(shí)調(diào)派3臺(tái)漂浮式起重機(jī)前往事故海域，準(zhǔn)備于17日起吊客輪。

　　被救學(xué)生：“我想活下去”

　　接到求救信號(hào)后，韓國(guó)迅速展開(kāi)了救援。韓國(guó)海警向事發(fā)海域緊急派遣警備艇和直升機(jī)。隨后，韓國(guó)海警、軍隊(duì)以及附近的商船都參與到救援中。

　　截至昨晚，韓國(guó)海警和軍隊(duì)已派出了72艘艦艇，18架直升機(jī)參與救援。韓國(guó)海軍已派出由82人組成的海難救援隊(duì)和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊(duì)伍展開(kāi)全方位搜救工作。在周邊海域進(jìn)行捕撈作業(yè)的漁船也參與了救援。

　　此外，駐韓美軍表示，搭載有兩架直升機(jī)的美軍艦艇正在韓國(guó)西部海域執(zhí)行日常巡邏任務(wù)，目前也正在趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，救援人員從即將沉沒(méi)的客船中，將高中生們從船艙窗戶中解救出來(lái)。也有一些高中生，在船下沉的時(shí)候跳入大海。

　　“我不得不在水中努力游泳，才靠近救援船?！币幻@救的學(xué)生說(shuō)，“水太冷了，我想活下去?！?/p>

　　救援官員“幾無(wú)生還機(jī)會(huì)”

　　據(jù)法新社報(bào)道，大多數(shù)落水乘客都是被過(guò)往商業(yè)船只和漁船營(yíng)救出水，當(dāng)海警、海軍船只和直升機(jī)抵達(dá)事故海域時(shí)，客輪已接近完全沉沒(méi)，水中可以救出的乘客已經(jīng)基本脫險(xiǎn)，而困在船艙內(nèi)的乘客則難以被救出。

　　第一時(shí)間趕赴海難海域的直升機(jī)上人員拍到的航拍電視畫(huà)面顯示，在船只側(cè)傾階段，一些驚恐的乘客身穿救生衣，爬上充氣救生艇。另外一些人無(wú)法在船的側(cè)面站穩(wěn)，滑入海水中。

　　“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒(méi)有生還機(jī)會(huì)，”一名援救隊(duì)高級(jí)官員在現(xiàn)場(chǎng)打電話給法新社記者說(shuō)。

　　韓國(guó)媒體報(bào)道，隨著時(shí)間推移，海水溫度逐漸降低，進(jìn)一步降低生還幾率。

　　熟悉構(gòu)造船長(zhǎng)船員率先逃生

　　韓國(guó)朝鮮日?qǐng)?bào)報(bào)道，海難發(fā)生后，由于熟悉船的構(gòu)造，船長(zhǎng)和船員比很多乘客先下到救難艇。已確認(rèn)死者中有一名22歲女乘務(wù)員一直在幫助乘客，直至遇難。高中生選擇坐船而不是飛機(jī)，因?yàn)闄C(jī)票要11萬(wàn)韓元(合660元人民幣)，船票僅3萬(wàn)韓元。

　　搜救進(jìn)度水下搜救進(jìn)展不順

　　韓國(guó)海警16日表示，當(dāng)天下午的水下搜救工作進(jìn)展不順，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間20時(shí)起暫時(shí)中止水下搜救，計(jì)劃從17日凌晨1時(shí)起再次進(jìn)入船內(nèi)進(jìn)行搜救。

　　據(jù)韓國(guó)海警表示，由于天氣不佳、水下能見(jiàn)度低，昨日傍晚后的搜救未能搜尋到失蹤者。為此，韓國(guó)海警決定從20時(shí)起暫停水下搜救工作，計(jì)劃從水文條件相對(duì)好轉(zhuǎn)的17日凌晨1時(shí)起，輔以發(fā)射照明彈繼續(xù)在船內(nèi)進(jìn)行搜救。

　　另?yè)?jù)韓國(guó)海軍方面消息，兩艘潛水艇營(yíng)救船——清海鎮(zhèn)艦(4300噸級(jí))和平澤艦(2600噸級(jí))將于17日凌晨抵達(dá)事發(fā)海域，在水深超過(guò)30米的海域進(jìn)行搜救。此外，用于打撈船只的起重機(jī)船也將于17日上午抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　本組稿件據(jù)新華社、《中國(guó)日?qǐng)?bào)》、宗欣華西都市報(bào)記者袁慧君編譯

　　3步自救海上遇險(xiǎn)咋跳船：最好選船尾迎著風(fēng)往下跳

　　海上遇險(xiǎn)該如何應(yīng)對(duì)，記者采訪了國(guó)家海洋局、交通運(yùn)輸部北海救助局的相關(guān)專家。

　　專家表示，海上遇險(xiǎn)首先要克服恐懼，堅(jiān)定求生信念，因?yàn)榭謶质呛ｋy中最致命的威脅。其次，要穿戴好救生衣、救生圈，聽(tīng)從船上工作人員統(tǒng)一指揮，不要慌亂。第三，迫不得已跳船時(shí)一定要注意技巧，避免被沉船吸入水中或被海上漂浮物碰撞。第四，在水中一定保持體力和體溫，這直接決定了在水中的生存時(shí)間，拋棄身上一切重物、財(cái)物。

　　1

　　保持鎮(zhèn)靜

　　專家表示，海上遇險(xiǎn)最致命的威脅是心理上的恐懼，因此保持鎮(zhèn)靜在自救過(guò)程中至關(guān)重要。求生的意念在整個(gè)救援過(guò)程中非常重要，不能有絕望的想法。

　　專家提示，發(fā)生事故后，要聽(tīng)從船上工作人員的指揮。船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若沒(méi)有救生衣、救生圈的，則應(yīng)以船身或其他能浮動(dòng)的物體作為救生用具。

　　2

　　保持體力

　　韓國(guó)此次事發(fā)海域的水溫僅有10℃左右，屬于低溫。

　　專家介紹，人在15—20℃的水中，可以生存12小時(shí)；水溫10—15℃，大多數(shù)人可以生存6小時(shí)；水溫5—10℃，有一半人可以生存1小時(shí)以上；水溫2—5℃，大部分人生存時(shí)間不會(huì)超過(guò)1小時(shí)；水溫2℃以下時(shí)，一般人只能耐受幾分鐘。

　　因此在低溫水中，保存體力和體溫至關(guān)重要，延長(zhǎng)水中生存時(shí)間等待救助是關(guān)鍵。專家建議落水者不可貪戀財(cái)物，要脫掉沉重的鞋子扔掉身上沉重東西，同時(shí)要穿好救生衣，盡可能地搜集衣物。

　　3

　　正確跳船

　　本次海難中，有些學(xué)生聽(tīng)從廣播穿著救生衣跳船，有些失蹤者或被困房間內(nèi)。

　　專家表示，在海難中，跳船是最后一步迫不得已的選擇，但也要注意技巧，穿好救生衣是關(guān)鍵一步。

　　為了防止跳船后被沉船吸入水中，跳船位置最好選擇在船尾，應(yīng)迎著風(fēng)向跳，并盡可能地跳得遠(yuǎn)一些。跳入水中后，要防止被水上漂浮物撞傷，同時(shí)又不要離出事船只太遠(yuǎn)，以免被搜救人員遺漏。華西都市報(bào)記者王國(guó)平

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