一個父親抱著他被救出的女兒喜極而泣。

夜間救援。

制圖/姜宣憑

　一個被救出的小女孩裹上毯子。

　　284名海難失蹤者“恐難生還”，4大原因?qū)е卤娙穗y逃出沉船

　　韓國客輪失事

　　韓國“歲月”號客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里處發(fā)生海難后，韓國派遣精銳的海軍“海豹”潛水隊下水營救失蹤乘客。

　　但截至昨晚11點，仍沒有關(guān)于人員獲救的好消息傳出。專業(yè)救援人員分析，沉船數(shù)小時仍無更多人員獲救，意味著失蹤人員恐難生還。

　　事故發(fā)生后，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　船之禍

　　艙內(nèi)斷電 很多門無法開啟

　　韓國媒體援引救援人員的話分析說，失事客輪是15日晚9時左右離開仁川港前往濟州島的，事故發(fā)生時是早上8點多鐘，估計一些人仍在睡夢之中。

　　海警人士認為，事故發(fā)生后，船體短時間內(nèi)迅速發(fā)生傾斜，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，出事客輪高達數(shù)層，船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　還有獲救乘客說，事故發(fā)生后船艙內(nèi)斷電，很多門無法開啟。

　　據(jù)獲救的歲月號管輪講述，當(dāng)時這艘船上不僅有乘客，還有一百五十多輛汽車，以及很多集裝箱。在船傾斜之后，這些集裝箱全都斜向了船的一方，使船體的傾斜更加嚴重。

　　“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒有生還機會，”一名援救隊高級官員在現(xiàn)場打電話給法新社記者說。

　　人之禍被喊“不許動”喪失逃生機會

　　根據(jù)很多被救者后來講述，很多人在事故發(fā)生后是被困在了船上。

　　韓國海警公布了人員獲救的畫面，一位獲救人員在接受采訪時說，他認為很多人仍然被困在船上?！爱?dāng)時情況緊急，船體傾斜超過45度，非常緊張?！绷硪幻@救學(xué)生表示：“我們得到通知，要保持不動，但是船只已經(jīng)在下沉，有很多學(xué)生還沒有下船?！?/p>

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，根據(jù)獲救人員的陳述，事故發(fā)生后，他們接到船內(nèi)廣播通知，要求人們原地不動，結(jié)果底艙的不少人錯過了逃生的最佳時機，因此，沉船后，還有不少人沒能逃出船艙。多數(shù)失蹤人員可能依舊被困在船艙內(nèi)。

　　一名獲救的高中生說，她的朋友被困在客船中?！澳莻€時候，客船已經(jīng)要翻過來了，但是有人告訴我們不要動，那樣很危險。所以，我們都沒動?！币幻袑W(xué)生說，“我聽說我的朋友們都被困在里面了，因為通道被水封死了?！?/p>

　　一些其他的獲救者也表示，當(dāng)時船內(nèi)廣播要求乘客留在原地不要走動，而船內(nèi)已經(jīng)開始浸水。船身搖晃得人們站不穩(wěn)，互相撞在一起，有些人因此極度慌亂?！按趦A斜。我們不得不抓住什么東西，才能穩(wěn)住身子。”

　　一名金姓男子說，他盡力想幫助其他乘客一起逃出去，但是沒有成功?！拔掖舻阶詈笠豢?，希望援救走廊里面的乘客?！彼f，“但是水進來得太快，有些人根本來不及出來?！?/p>

　　其他獲救乘客也證實，客輪當(dāng)時發(fā)出一聲巨響，而后船員要求所有乘客待在船艙內(nèi)座位上坐好。不久后，客輪發(fā)生側(cè)傾，引發(fā)慌亂。

　　救援難

　　海水中泥沙比較多 能見度太低

　　目前，救援仍在進行中。在黑暗的寒冷的海水中，進行著令人絕望的搜尋。韓國海軍和海警的搜救人員已于當(dāng)天下午5時許進入船艙內(nèi)進行搜救。但由于缺乏氧氣瓶等裝備，搜救行動受限。他們對客船的三個船艙進行了搜索，沒有發(fā)現(xiàn)一名幸存者。

　　搜救遭遇重重困難。韓國安全和公共管理部副部長Lee Gyeong-og說：“海水中泥沙很多，能見度極低。”

　　韓國海軍已緊急派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊伍，對事發(fā)海域展開全方位搜救工作。但是，強烈的洋流和很低的能見度，阻礙了第一時間的救援。

　　據(jù)悉，事發(fā)海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度。目前，搜救人員已在事發(fā)海域啟動搜救工作，但他們只背著小型氧氣瓶進行淺水搜救，加上搜救海域能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公里，搜救工作面臨巨大困難。

　　一名海上搜救專家對記者表示，這樣的條件下，搜救很困難。首先，水溫11.7攝氏度已經(jīng)很冷，人能夠堅持的時間不會太長；第二，在海上能見度2米的時候都基本看不見，能見度20厘米就非常低了，很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；第三，8公里每小時的流速很強，如果乘客跳海的話肯定會被沖走，無力自己游泳或停留。另外，30米水深也阻礙救援。一般水深12米以內(nèi)，可以使用一般設(shè)備，更深就必須有專業(yè)潛水員和專門設(shè)備。幸存者

　　失蹤乘客

　　是否還能生還？

　　韓媒體稱，韓國海軍和海警的搜救人員于當(dāng)天下午5時許進入船艙內(nèi)進行搜救。

　　一名海上搜救專家對記者說，理論上，船沉沒后，船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低，空氣也少，所以人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之后再進入船艙搜救，基本難以發(fā)現(xiàn)幸存者。

　　獲救的乘客回憶稱，客輪出事后，他們接到通知，讓他們不要亂動。海上搜救專家表示，一般來說，船只遇險時，如果沉沒很快，相對來說，跳海生還可能性大一些。如果沉沒不那么快，往往是留在船上的乘客堅持到了最后，“我們搜救的時候，往往是在船上的乘客最后都獲救了?！?/p>

　　能成為乘客生存保障的，還有救生設(shè)備。

　　根據(jù)國際海事組織的規(guī)定，客船配備的救生設(shè)備要達到載員兩倍，也就是一艘載員900人的客輪，救生設(shè)備要有1800件，分別放置于船兩側(cè)。如果左右兩舷有一側(cè)出現(xiàn)問題，另一側(cè)還可以使用。韓國作為中等發(fā)達國家，客船救生設(shè)備不會太差，但事發(fā)時是否及時動用了這些設(shè)備，目前還不得而知。

　　出事后，在安山市檀園高中內(nèi)，許多絕望的家長聚集在一起，觀看電視新聞。一些人與學(xué)校理論，一些人則不停地撥打孩子的手機。

　　“我剛和女兒通話，她說她剛剛和其他10個學(xué)生一起被救出來，”一位母親在韓國YTN電視臺新聞節(jié)目中說，“他們說，他們先跳入水中，而后被救出水?！?/p>

　　電視畫面顯示，獲救者被救援人員披上毛毯，送往附近珍島上一座體育場安置。一些滿眼淚水的家長已經(jīng)在那里等待自己的孩子。

　　救援部門臨時調(diào)派3臺漂浮式起重機前往事故海域，準(zhǔn)備于17日起吊客輪。

　　被救學(xué)生：“我想活下去”

　　接到求救信號后，韓國迅速展開了救援。韓國海警向事發(fā)海域緊急派遣警備艇和直升機。隨后，韓國海警、軍隊以及附近的商船都參與到救援中。

　　截至昨晚，韓國海警和軍隊已派出了72艘艦艇，18架直升機參與救援。韓國海軍已派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊伍展開全方位搜救工作。在周邊海域進行捕撈作業(yè)的漁船也參與了救援。

　　此外，駐韓美軍表示，搭載有兩架直升機的美軍艦艇正在韓國西部海域執(zhí)行日常巡邏任務(wù)，目前也正在趕往事發(fā)現(xiàn)場參與救援。

　　現(xiàn)場畫面顯示，救援人員從即將沉沒的客船中，將高中生們從船艙窗戶中解救出來。也有一些高中生，在船下沉的時候跳入大海。

　　“我不得不在水中努力游泳，才靠近救援船?！币幻@救的學(xué)生說，“水太冷了，我想活下去?！?/p>

　　救援官員“幾無生還機會”

　　據(jù)法新社報道，大多數(shù)落水乘客都是被過往商業(yè)船只和漁船營救出水，當(dāng)海警、海軍船只和直升機抵達事故海域時，客輪已接近完全沉沒，水中可以救出的乘客已經(jīng)基本脫險，而困在船艙內(nèi)的乘客則難以被救出。

　　第一時間趕赴海難海域的直升機上人員拍到的航拍電視畫面顯示，在船只側(cè)傾階段，一些驚恐的乘客身穿救生衣，爬上充氣救生艇。另外一些人無法在船的側(cè)面站穩(wěn)，滑入海水中。

　　“恐怕那些被困在船里的人幾乎沒有生還機會，”一名援救隊高級官員在現(xiàn)場打電話給法新社記者說。

　　韓國媒體報道，隨著時間推移，海水溫度逐漸降低，進一步降低生還幾率。

　　熟悉構(gòu)造船長船員率先逃生

　　韓國朝鮮日報報道，海難發(fā)生后，由于熟悉船的構(gòu)造，船長和船員比很多乘客先下到救難艇。已確認死者中有一名22歲女乘務(wù)員一直在幫助乘客，直至遇難。高中生選擇坐船而不是飛機，因為機票要11萬韓元(合660元人民幣)，船票僅3萬韓元。

　　搜救進度水下搜救進展不順

　　韓國海警16日表示，當(dāng)天下午的水下搜救工作進展不順，從當(dāng)?shù)貢r間20時起暫時中止水下搜救，計劃從17日凌晨1時起再次進入船內(nèi)進行搜救。

　　據(jù)韓國海警表示，由于天氣不佳、水下能見度低，昨日傍晚后的搜救未能搜尋到失蹤者。為此，韓國海警決定從20時起暫停水下搜救工作，計劃從水文條件相對好轉(zhuǎn)的17日凌晨1時起，輔以發(fā)射照明彈繼續(xù)在船內(nèi)進行搜救。

　　另據(jù)韓國海軍方面消息，兩艘潛水艇營救船——清海鎮(zhèn)艦(4300噸級)和平澤艦(2600噸級)將于17日凌晨抵達事發(fā)海域，在水深超過30米的海域進行搜救。此外，用于打撈船只的起重機船也將于17日上午抵達現(xiàn)場。

　　本組稿件據(jù)新華社、《中國日報》、宗欣華西都市報記者袁慧君編譯

　　3步自救海上遇險咋跳船：最好選船尾迎著風(fēng)往下跳

　　海上遇險該如何應(yīng)對，記者采訪了國家海洋局、交通運輸部北海救助局的相關(guān)專家。

　　專家表示，海上遇險首先要克服恐懼，堅定求生信念，因為恐懼是海難中最致命的威脅。其次，要穿戴好救生衣、救生圈，聽從船上工作人員統(tǒng)一指揮，不要慌亂。第三，迫不得已跳船時一定要注意技巧，避免被沉船吸入水中或被海上漂浮物碰撞。第四，在水中一定保持體力和體溫，這直接決定了在水中的生存時間，拋棄身上一切重物、財物。

　　1

　　保持鎮(zhèn)靜

　　專家表示，海上遇險最致命的威脅是心理上的恐懼，因此保持鎮(zhèn)靜在自救過程中至關(guān)重要。求生的意念在整個救援過程中非常重要，不能有絕望的想法。

　　專家提示，發(fā)生事故后，要聽從船上工作人員的指揮。船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若沒有救生衣、救生圈的，則應(yīng)以船身或其他能浮動的物體作為救生用具。

　　2

　　保持體力

　　韓國此次事發(fā)海域的水溫僅有10℃左右，屬于低溫。

　　專家介紹，人在15—20℃的水中，可以生存12小時；水溫10—15℃，大多數(shù)人可以生存6小時；水溫5—10℃，有一半人可以生存1小時以上；水溫2—5℃，大部分人生存時間不會超過1小時；水溫2℃以下時，一般人只能耐受幾分鐘。

　　因此在低溫水中，保存體力和體溫至關(guān)重要，延長水中生存時間等待救助是關(guān)鍵。專家建議落水者不可貪戀財物，要脫掉沉重的鞋子扔掉身上沉重東西，同時要穿好救生衣，盡可能地搜集衣物。

　　3

　　正確跳船

　　本次海難中，有些學(xué)生聽從廣播穿著救生衣跳船，有些失蹤者或被困房間內(nèi)。

　　專家表示，在海難中，跳船是最后一步迫不得已的選擇，但也要注意技巧，穿好救生衣是關(guān)鍵一步。

　　為了防止跳船后被沉船吸入水中，跳船位置最好選擇在船尾，應(yīng)迎著風(fēng)向跳，并盡可能地跳得遠一些。跳入水中后，要防止被水上漂浮物撞傷，同時又不要離出事船只太遠，以免被搜救人員遺漏。華西都市報記者王國平

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