與功率計結(jié)緣的故事

　　我是一位自行車選手，但是過去傳統(tǒng)的訓(xùn)練方法一直是以大訓(xùn)練量和心率計為主，當(dāng)中有很多局限性，一直未能突破。直到2013年底，我從國外訂到一根曲柄式的功率計，從那時候開始使用和研究。去年一次機會，參加了《功率計在自行車訓(xùn)練和競賽中的應(yīng)用》（＊英文原名：Training and Racing with a Power Meter）聯(lián)合作者Hunter Allen舉辦的自行車功率訓(xùn)練課程，考取了教練的證書資格，并有幸加入了Peaks Coaching Group的教練團隊，因此也可以有更好的平臺，將自己對科學(xué)訓(xùn)練的認(rèn)識與更多人分享交流。

　　Wahoo的產(chǎn)品包括智能自行車訓(xùn)練臺、自行車碼表、心率帶和自行車傳感器等。就集中跟大家介紹一下他們的室內(nèi)自行車訓(xùn)練系統(tǒng)。為何我會稱它是一套室內(nèi)自行車訓(xùn)練系統(tǒng)，而非單單一個自行車訓(xùn)練臺？因為Wahoo跟其他品牌最大的不同是他們除了推出自行車訓(xùn)練臺外，另外更有一個爬坡模擬器和一個智能風(fēng)扇，及一些邊產(chǎn)品，讓我們對于沉悶的室內(nèi)自行車訓(xùn)練完全改變。

　　對于我自己而言，會預(yù)先在Trainingpeaks軟件上安排好每月的訓(xùn)練內(nèi)容，每次訓(xùn)練就將內(nèi)容下載到軟件Zwift或Wahoo Elemnt碼表上，然后利用Wahoo Kickr去執(zhí)行。我個人十分喜歡這樣的安排，因為當(dāng)您設(shè)定好正確的FTP（＊功能閾值功率）后，電腦或碼表會根據(jù)您的訓(xùn)練內(nèi)容，與Wahoo Kickr“溝通”，并給予相應(yīng)阻力，這樣就不怕功率過低或過高，未而能符合預(yù)定訓(xùn)練要求。

　　Wahoo騎行臺各配件都已經(jīng)預(yù)裝好，對用戶非常友好，無需復(fù)雜的過程就能安裝好。Wahoo Kickr以配件豐富著稱，作為直驅(qū)騎行臺，它預(yù)裝了一個11速飛輪，用戶不需要另外購買。11速目前已經(jīng)很普及，當(dāng)然它的塔基也兼容9速和10速飛輪，Shimano/SRAM規(guī)格，但不能安裝Campagnolo飛輪。Kickr支持后輪快拆和桶軸（130/135mm快拆、12×142和12×148），配件里包含了所有轉(zhuǎn)換接頭，支持所有的公路和山地車，所以在今天的示范中，我分別放上公路和山地車。

噪音

過去的風(fēng)阻或自行車訓(xùn)練臺是比較嘈雜的，而新款Kickr真的很安靜，你唯一能聽到最大的聲音就是您的呼吸聲，自行車的傳動聲音，還有一點飛輪旋轉(zhuǎn)微弱的嗡嗡聲，不相信的同學(xué)必須去試試。據(jù)說新款Kickr換上皮帶類型并同時改變了機械結(jié)構(gòu)去大大減低了噪聲。

▲Kickr Climb爬坡模擬器最大坡度可抬升20%，而下降方面可達-10%，逼真的爬坡感覺。

▲訓(xùn)練前在Trainingpeaks軟件上安裝好每月訓(xùn)練內(nèi)容，在訓(xùn)練時則可以將內(nèi)容導(dǎo)入到Zwift或WahooEllemnt碼表上。

▲Kickr支持后輪快拆和桶軸（130/135mm快拆、12×142和12×148），配件里包含了所有轉(zhuǎn)換接頭。

▲Wahoo Kickr不僅可以支持多種車型的調(diào)節(jié)。

▲Kickr Headwind的變速渦流風(fēng)扇，只需要手動即可控制風(fēng)扇，設(shè)置理想的風(fēng)扇速度

準(zhǔn)確度和最大阻力

　　新款Kickr使用了更加可靠和準(zhǔn)確的功率測量系統(tǒng)（±2%），而且支持最大的功率輸出為2,200w，相信暫時應(yīng)該沒有誰會覺得它的阻力不夠。

Kickr Headwind單車室內(nèi)訓(xùn)練風(fēng)扇

　　Kickr Headwind的變速渦流風(fēng)扇能夠提供在真實路況面對的風(fēng)速，并在最艱難的室內(nèi)訓(xùn)練期間保持舒適所需的高速冷卻；除了兼容的訓(xùn)練計劃，心率監(jiān)測器和速度傳感器之外，Kickr Headwind還可直接與智能訓(xùn)練器配對，以測量訓(xùn)練強度，并根據(jù)輸出而自動調(diào)整風(fēng)扇速度；或者只需手動控制風(fēng)扇即可設(shè)置理想的風(fēng)扇速度。

核心特色─Kickr Climb

　　Wahoo團隊認(rèn)為室內(nèi)訓(xùn)練最缺少的便是“逼真的爬坡”，市場上所有的騎行臺、均是依靠提升踩踏阻力來模擬爬坡，但由于在自行車的角度上沒有改變，身體發(fā)力及協(xié)調(diào)所運用的肌肉與真正在山上訓(xùn)練存在不少的差距。

　　因此，他們便著手研究在騎行訓(xùn)練上加入改變自行車仰角的方法。在Kickr Climb的早期原型設(shè)計上使用了蝸輪裝置，雖然在升降上效果很好，但運行速度卻比想要的慢了5倍。因此，他們不得不再重新設(shè)計，在機械及工程方面達致能夠快速提升同時承受車手加上整臺車的重量。在多年的努力后，最終設(shè)計出一個非常量身定制的產(chǎn)品，這就是Kickr Climb爬坡模擬器。

　　Kickr Climb爬坡模擬器最大坡度可抬升20%，而下降方面可達-10%。對我而言，Kickr Climb的出現(xiàn)，是令Wahoo室內(nèi)自行車訓(xùn)練系統(tǒng)形成的主要關(guān)鍵。因為我們在過去的室內(nèi)的訓(xùn)練體驗中，只能靠墊入一些對象，讓自行車的前端抬升，去模擬爬坡的角度，但是始終抬升的幅度有限，過高的話也有可能把自行車弄壞，而且也不可能在間歇訓(xùn)練之間停下來，把物件墊入和拿出來，這是多么麻煩的事。

Kickr Climb配合訓(xùn)練方法分享

A. 路線模擬：當(dāng)我沒有使用預(yù)設(shè)訓(xùn)練內(nèi)容去做訓(xùn)練的時候，會打開自行車游戲軟件 Zwift，而 Kickr Climb則可根據(jù)路段去自動進行升降，這樣在一些起伏畫面或爬坡畫面時，就會感覺到更真實，而且也更符合實際爬坡環(huán)境的身體發(fā)力角度。

B. 預(yù)設(shè)訓(xùn)練內(nèi)容：在這個模式下，我偏向于用手動模式。舉個例子，比如我想做 10組 1分鐘的短爬坡沖刺，那么就會在沖刺的時候，把車頭抬升到某個坡度，而緩和的時候就回到水平的設(shè)置。這樣就會跟我們的實際情況近似，特別是幫助山地車越野的訓(xùn)練。

　　目正如之前所述，騎行臺分為固定式以及滾筒式兩種；固定式的優(yōu)缺點在這里不再做贅述，而滾筒式騎行臺的優(yōu)點不僅體現(xiàn)在價格實惠上，在實際使用上則因輕巧、易收納且不占空間，依舊會受到一些車友的喜愛；其不僅能夠鍛煉騎行者的平衡力和控車技術(shù)，尤其是在滾筒騎行臺上進行高回轉(zhuǎn)速訓(xùn)練，能夠加強人自身控車協(xié)調(diào)性以及更好把握平衡重心點。

　　對于水平一般的騎行者而言，往往在長距離騎行耐力、綜合控車能力以及核心力量上都會有短板，滾筒在一定程度上則能夠彌補這些不足。接下來借由力欣滾筒騎行臺給大家一些關(guān)于滾筒騎行臺的騎行教學(xué)技巧，同時亦對其進行多方面測試給車友更全面的了解與參考。

▲可折疊的同時，手提柄很方便。

▲Wahoo跟其他品牌最大不同的地方是他們除了推出自行車訓(xùn)練臺外，另外更有一個爬坡模擬器和一個智能風(fēng)扇，以及一些邊產(chǎn)品。

測試人員簡介：

　　鄭澤誠（綽號：肥誠），前香港自行車隊代表、山地車多日賽專家、亞洲首位完成EpicSeries世界三大山地車多日賽的選手、PeaksCoaching Group專業(yè)自行車功率訓(xùn)練教練。

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網(wǎng)址: Wahoo Kickr室內(nèi)訓(xùn)練系統(tǒng)，了解一下！ http://m.u1s5d6.cn/newsview814000.html