1、 第一第一節(jié)節(jié) 音頻選擇系統(tǒng)音頻選擇系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 功用功用：在機(jī)載設(shè)備中主 要起通信交換機(jī)通信交換機(jī)的作用。 為駕駛艙人員相互之間 的通訊提供服務(wù)，以及 機(jī)組與地勤人員在前起 落架飛行內(nèi)話插口之間 的聯(lián)系。并為機(jī)組提供 鍵控、發(fā)射、接通飛機(jī) 無(wú)線電通訊系統(tǒng)和接通 無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 組成：組成： 1、音頻選擇板（ASP） 2、喇叭和耳機(jī) 3、話筒 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 1、音頻、音頻選擇板（選擇板（ASP） 發(fā)射機(jī)選擇器發(fā)射機(jī)選擇器 接收接收機(jī)選擇器機(jī)選擇器 ASS方式選擇器方式選擇器 按下發(fā)話電門(mén)按下發(fā)話電門(mén)

2、氧氣面罩話筒氧氣面罩話筒/吊桿話筒選擇電門(mén)吊桿話筒選擇電門(mén)按下發(fā)話電門(mén)按下發(fā)話電門(mén) ALT NORM 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 1）發(fā)射機(jī)選擇器發(fā)射機(jī)選擇器 每個(gè)ASP都獨(dú)立地行使職責(zé)并使機(jī)組成員能夠選 擇所需的無(wú)線電通信設(shè)備或內(nèi)話進(jìn)行發(fā)話，一次 只能按下一個(gè)電門(mén)，當(dāng)按下第二個(gè)電門(mén)時(shí)，即取 消第一個(gè)電門(mén)。 2）接收機(jī)選擇器）接收機(jī)選擇器 當(dāng)按下接收機(jī)選擇器電門(mén)，即可選擇相應(yīng)的通信 或?qū)Ш较到y(tǒng)的接收機(jī)。 3）ASS方式選擇器方式選擇器 選擇ASS的工作方式。 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 2、耳機(jī)、耳機(jī) 3、話筒、話筒 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 通信系統(tǒng) 1.2 ASS

3、的工作方式 1、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式 機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和觀察員的音頻選擇系統(tǒng)位于電子 設(shè)備艙內(nèi)共同的遙控電子組件上。它們獨(dú)立工作 并且有獨(dú)立的跳開(kāi)關(guān)。 音頻選擇系統(tǒng)通常經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)控制電路由相應(yīng)的 ASP來(lái)控制。 通信系統(tǒng) 1.2 ASS的工作方式 2、音頻選擇系統(tǒng)音頻選擇系統(tǒng)的減弱方式的減弱方式 如果遙控電子組件或ASP故障，ASP不能控制遙控 電子組件。通常把NORM/ALT電門(mén)放到ALT位， 把音頻選擇系統(tǒng)接通到減弱的方式。 機(jī)組位置機(jī)組位置 機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)VHF1 副駕駛副駕駛VHF2 觀察員觀察員VHF1 第二節(jié)第二節(jié) 高頻通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 通信系

4、統(tǒng)的功能 高頻通信系統(tǒng)為機(jī)組提供遠(yuǎn)距離的語(yǔ)音通信。 用于飛機(jī)與飛機(jī)之間，飛機(jī)與地面臺(tái)之間的通 信（電離層反射）。 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù) 工作頻率范圍： 2MHz30MHz（2.8MHz22MHz） 頻道間隔1kHz 工作方式：?jiǎn)芜厧Ъ嫒菡{(diào)幅 電源：115V AC 400HZ 三相 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成： 無(wú)線電通信面板 收發(fā)機(jī) 天線 天線調(diào)諧耦合器 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用（續(xù)） 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 1、無(wú)線電通信、無(wú)線電通信面板面板 用來(lái)選擇工作

5、頻率、工作方式及調(diào)節(jié)接收靈 敏度 B737-800 B737-300 A320 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 無(wú)線電通信面板 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 2、HF 收發(fā)機(jī)收發(fā)機(jī) 用于發(fā)射和接收載有音頻的射頻信號(hào)。前面扳 上有三個(gè)故障燈，一個(gè)測(cè)試電門(mén)，一個(gè)話筒插 孔和一個(gè)耳機(jī)插孔。 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 3、HF 天線天線 安裝在飛機(jī)尾部或垂直安定面的前緣，是一個(gè) “凹”槽天線 通信系統(tǒng)電子信息工程學(xué)院 45 高頻通信系統(tǒng)概述 4、天線調(diào)諧、天線調(diào)諧耦合器耦合器 在所選擇的頻率上使天線與發(fā)射機(jī)阻抗相匹配 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 天線調(diào)諧耦合器 波音737-300/400/500 通信系統(tǒng)

6、 空客A320 第三節(jié)第三節(jié) 甚高頻通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 功能功能 甚高頻通訊系統(tǒng)是一種近距離的飛機(jī)與飛機(jī)之 間、飛機(jī)與地面電臺(tái)之間的通訊系統(tǒng)。 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)系統(tǒng)要求：要求： 調(diào)制調(diào)制 什么是調(diào)制？什么是調(diào)制？ 調(diào)制是將需要發(fā)送的信息（如語(yǔ)音或原始的計(jì) 算機(jī)數(shù)據(jù)）變換到適合所用信道（通常為如前 所述的含有吸收氣體的自由空間）傳輸?shù)男问?載波調(diào)制 將原始數(shù)據(jù)或語(yǔ)音信號(hào)（通常稱(chēng)為基帶信號(hào)）調(diào)制 到一個(gè)載波信號(hào)上 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 為什么要調(diào)制？為什么要調(diào)制？ 通信系統(tǒng) 天線尺寸限制 頻分復(fù)用 擴(kuò)頻抗干擾 3.1 系統(tǒng)概述 工作頻段工作頻段 118.

7、000MHz136.975MHz，頻道間隔為25KHz 共760個(gè)頻道，具體分配為： 空中交通管理人員與飛機(jī)駕駛員間的通話 118.000MHz121.400MHz（主要頻段） 123.675MHz128.800MHz 132.025MHz136.975MHz 空中飛行情報(bào)服務(wù) 121.100MHz，121.200MHz 遇難呼救 121.500MHz 地面管制 121.600121.925MHz 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)基本系統(tǒng)基本組成：組成： 控制板 收發(fā)機(jī) VHF天線 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 B737-800 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 B737-800 通信系統(tǒng) 3.1 系

8、統(tǒng)概述 B737-300 通信系統(tǒng) 頻率選擇器頻率選擇器 COMM TEST VHF通信轉(zhuǎn)換電門(mén)通信轉(zhuǎn)換電門(mén)頻率指示器頻率指示器 通信測(cè)試電門(mén)通信測(cè)試電門(mén) 3.1 系統(tǒng)概述 1、控制板控制板 B737-800 B737-300 A320 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 1、控制板、控制板 功能： 進(jìn)行頻率選擇和轉(zhuǎn)換 對(duì)相應(yīng)收發(fā)機(jī)進(jìn)行測(cè)試 按下“COMM”測(cè)試電門(mén)可使靜噪電路失效，接 收機(jī)應(yīng)有噪聲信號(hào)輸出，從而對(duì)接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試 控制板輸出的信號(hào)通過(guò)ARINC429數(shù)據(jù)總線送到 收發(fā)機(jī) 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 2、收發(fā)機(jī)、收發(fā)機(jī) 功能： 對(duì)RF信號(hào)進(jìn)行調(diào)制和發(fā)射， 接收和解調(diào) 通過(guò)收發(fā)機(jī)面板上的測(cè)

9、試開(kāi) 關(guān)，可對(duì)收發(fā)機(jī)進(jìn)行測(cè)試 收發(fā)機(jī)面板上還有耳機(jī)和麥 克風(fēng)插孔，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操 作控制 最小發(fā)射功率25W 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 3、VHF天線天線 VHF天線稱(chēng)作“刀”形天線 一般長(zhǎng)12英寸，底部寬8英寸 天線屬垂直極化，具有50歐阻抗值，可全向接 收和發(fā)射。 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 甚高頻通信系統(tǒng)框圖甚高頻通信系統(tǒng)框圖 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 PTT（Push To Talk） 半雙工工作 按下時(shí)處于發(fā)射狀態(tài)，可以說(shuō)話 松開(kāi)時(shí)則為接收狀態(tài)，收發(fā)同頻 頻率控制信息 來(lái)自控制板 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 收發(fā)機(jī)內(nèi)部主要收發(fā)機(jī)內(nèi)部主要組成：組成：

10、電源電路 接收機(jī) 發(fā)射機(jī) 頻率合成電路 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 1、電源：、電源： VHF通訊系統(tǒng)電源來(lái)自不同的匯流條 VHF1號(hào)來(lái)自28V DC備用匯流條 VHF2號(hào)來(lái)自2號(hào)電子匯流條。 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 收發(fā)機(jī)調(diào)制解調(diào)原理 幅度調(diào)制（AM） 標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅 雙邊帶調(diào)幅 單邊帶調(diào)幅 殘留邊帶調(diào)幅 AM DSB SSB VSB DSB-AM SC-AM SSB-AM 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 接收機(jī)工作原理 2、超外差接收機(jī)、超外差接收機(jī) 二次變頻 為什么用超外差？ 高頻端中放和檢波音頻電路 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 發(fā)射機(jī)工作原理 3、發(fā)射機(jī)、發(fā)射機(jī) 基本組成 音頻輸入

11、電路調(diào)制電路末級(jí)功放 通信系統(tǒng) 甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)振蕩信號(hào)源的要求甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)振蕩信號(hào)源的要求 頻率準(zhǔn)確度高 頻率穩(wěn)定度高 方便改換頻率 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 4、頻率合成器、頻率合成器 常見(jiàn)振蕩信號(hào)源： 石英晶體振蕩器 頻率準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度很高 改換頻率不便，只適合固定頻率 LC振蕩器 改換頻率方便 頻率準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度不夠高 如何兼顧？如何兼顧？ 頻率合成技術(shù)頻率合成技術(shù) 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 什么是頻率合成技術(shù)？什么是頻率合成技術(shù)？ 將一個(gè)高穩(wěn)定度、高精度的頻率經(jīng)過(guò)加、減、 乘、除來(lái)產(chǎn)生同樣高穩(wěn)定度、高精度的頻率的 技術(shù) 對(duì)頻率合成器的對(duì)頻率合成器的要求

12、：要求： 頻譜純度高，接近單頻信號(hào) 頻率合成頻率合成技術(shù)：技術(shù)： 直接合成法 間接合成法（鎖相環(huán)路法） 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 第四節(jié) 選擇呼叫系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 選擇呼叫系統(tǒng)指地面塔臺(tái)通過(guò)高頻或甚高頻通訊 系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 選擇呼叫系統(tǒng)接收來(lái)自飛機(jī)通信接收機(jī)的選擇呼 叫編碼，在收到本飛機(jī)的編碼時(shí)，當(dāng)被呼叫系統(tǒng) 飛機(jī)的選擇呼口叫系統(tǒng)收到地面的呼叫后，指示 燈亮、鈴響，告訴飛行員地面在呼叫本飛機(jī)。 這樣，飛行員平時(shí)可不用總戴耳機(jī)準(zhǔn)備聽(tīng)話。有 了提醒后再接照所指示的通訊系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通話 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信

13、系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 1、選擇呼叫、選擇呼叫控制板控制板 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 2、選擇呼叫、選擇呼叫譯碼器譯碼器 每架飛機(jī)的四位編碼可由譯碼器前面板上的四 個(gè)拇指輪開(kāi)關(guān)設(shè)定（有的譯碼器四位編碼由譯 碼器的短接插頭實(shí)現(xiàn))。每個(gè)開(kāi)關(guān)都可以從 “A”到“S”(I、N和O除外)的任何一個(gè)字母， 兩個(gè)字母為一組，把兩組字母分別輸入兩個(gè)編 碼組件。 選擇呼叫譯碼器用于確定接收的編碼是否為本 機(jī)代碼。并產(chǎn)生提醒信號(hào)。譯碼器內(nèi)部有2或5 個(gè)單獨(dú)譯碼通道。每個(gè)譯碼通道由音頻壓縮放 大器、16個(gè)有源濾波器、譯碼陣列、邏輯電路 和輸出開(kāi)關(guān)組成。 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 3、音響、音響

14、警告組件警告組件 音響警告組件可產(chǎn)生多種聲音。提醒機(jī)組注意 飛機(jī)相應(yīng)狀況。內(nèi)部裝有諧音發(fā)生器、喇叭、 火警警告鈴和超速抖桿聲。諧音發(fā)生器產(chǎn)生的 提醒音調(diào)送到喇叭，駕駛艙內(nèi)就可聽(tīng)到選擇呼 叫提醒聲音 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 4、選擇呼叫、選擇呼叫程序開(kāi)關(guān)組件程序開(kāi)關(guān)組件 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 第五節(jié) 座艙話音記錄器 系統(tǒng)作用與組成 功能功能 話音記錄器用于記錄飛機(jī)著陸之前30 min內(nèi)的 機(jī)組耳機(jī)內(nèi)和在駕駛艙內(nèi)的聲音（固態(tài)記錄器 能記錄120min） 記錄器共有4個(gè)錄音通道，l號(hào)記錄觀察員的，2 號(hào)記錄副駕駛的，3號(hào)記錄機(jī)長(zhǎng)的，4號(hào)記錄駕 駛艙內(nèi)的聲音 通信系統(tǒng)

15、系統(tǒng)作用與組成 黑匣子黑匣子 駕駛艙話音記錄器 （CVR, Cockpit Voice Recorder） 飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器 （FDR，F(xiàn)light Data Recorder） 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 話音記錄器控制板話音記錄器控制板 話音記錄器話音記錄器 水下定位信標(biāo)水下定位信標(biāo) 感應(yīng)繼電器（停留剎車(chē)，地面感應(yīng)繼電器（停留剎車(chē)，地面 感應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)感應(yīng)）感應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)感應(yīng)） 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成組成 1、話音、話音記錄器控制板記錄器控制板 ERASE：按下2s后釋放，則抹音 TEST：按下對(duì)CVR四個(gè)記錄聲道進(jìn)行測(cè)試 開(kāi)關(guān)： Auto: 正常使用位置 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后接通

16、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)5分后斷開(kāi) On 強(qiáng)制接通 用于維護(hù)和航前檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)跳到Auto位 通信系統(tǒng) 監(jiān)聽(tīng)記錄器 記錄音頻 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 2、話音話音記錄器記錄器 有一防震、隔熱的密封外殼 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 3、水、水下定位信標(biāo)下定位信標(biāo) 當(dāng)話音記錄器落入水中，水下定位信標(biāo)發(fā)射聲納信號(hào) 用電池供電，電池可持續(xù)工作30天 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 4、感應(yīng)繼電器、感應(yīng)繼電器 停留剎車(chē)剎住，且地面感應(yīng)確 認(rèn)在地面時(shí)，抹音才能工作 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后話音記錄器通電， 停車(chē)5分鐘后話音記錄器延時(shí)斷 電 通信系統(tǒng) 第六節(jié) 內(nèi)話系統(tǒng) 6.1 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng) 作用作

17、用 飛機(jī)機(jī)組人員之間交流 飛行機(jī)組與地面機(jī)組人員通話（飛機(jī)在地 面時(shí)） 機(jī)務(wù)維護(hù)人員通話 音頻信號(hào)同時(shí)送至話音記錄器 通信系統(tǒng) 6.1 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng) 組成組成 遙控電子組件（REU） 音頻選擇板（ASP） 通信系統(tǒng) 1、遙控、遙控電子組件（電子組件（REU） 通信系統(tǒng) 6.1 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng) 2、音頻選擇板、音頻選擇板（ASP） 通信系統(tǒng) 6.1 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 6.1 飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng) 6.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng) 功能功能 提供乘務(wù)員、駕駛艙和飛機(jī)各服務(wù)內(nèi)話站 點(diǎn)之間內(nèi)部通話 通信系統(tǒng) 組成組成 通信系統(tǒng) 6.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng) 服務(wù)內(nèi)話開(kāi)關(guān)及各服務(wù)內(nèi)話服務(wù)內(nèi)話開(kāi)關(guān)及各服務(wù)內(nèi)話插孔：插孔： 服務(wù)內(nèi)

18、話系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)手持話筒 駕駛艙前操作臺(tái)下 前乘務(wù)員控制臺(tái) 后乘務(wù)員控制臺(tái) 多個(gè)服務(wù)內(nèi)話插孔 通信系統(tǒng) 6.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng) 第七節(jié) 旅客廣播系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 優(yōu)先級(jí)優(yōu)先級(jí)： 駕駛艙 前艙乘務(wù)員 后艙乘務(wù)員 音樂(lè)系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 1、旅客廣播（旅客廣播（PA）放大器）放大器 功能：功能： 放大音頻信號(hào) 選擇具有最高優(yōu)先權(quán)的輸入 音頻信號(hào) 提供提示音 控制靜音避免自激 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 2、磁帶磁帶播放器播放器 功能功能 播放預(yù)錄的通告和音樂(lè) 緊急情況下自動(dòng)播音 所有操作都通過(guò)數(shù)碼鍵盤(pán)進(jìn)行，其功能都由內(nèi) 部的微處理器控制 使用115V 40

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