1、 第一第一節(jié)節(jié) 音頻選擇系統(tǒng)音頻選擇系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 功用功用：在機載設備中主 要起通信交換機通信交換機的作用。 為駕駛艙人員相互之間 的通訊提供服務，以及 機組與地勤人員在前起 落架飛行內(nèi)話插口之間 的聯(lián)系。并為機組提供 鍵控、發(fā)射、接通飛機 無線電通訊系統(tǒng)和接通 無線電導航系統(tǒng)的功能。 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 組成：組成： 1、音頻選擇板（ASP） 2、喇叭和耳機 3、話筒 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 1、音頻、音頻選擇板（選擇板（ASP） 發(fā)射機選擇器發(fā)射機選擇器 接收接收機選擇器機選擇器 ASS方式選擇器方式選擇器 按下發(fā)話電門按下發(fā)話電門

2、氧氣面罩話筒氧氣面罩話筒/吊桿話筒選擇電門吊桿話筒選擇電門按下發(fā)話電門按下發(fā)話電門 ALT NORM 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 1）發(fā)射機選擇器發(fā)射機選擇器 每個ASP都獨立地行使職責并使機組成員能夠選 擇所需的無線電通信設備或內(nèi)話進行發(fā)話，一次 只能按下一個電門，當按下第二個電門時，即取 消第一個電門。 2）接收機選擇器）接收機選擇器 當按下接收機選擇器電門，即可選擇相應的通信 或?qū)Ш较到y(tǒng)的接收機。 3）ASS方式選擇器方式選擇器 選擇ASS的工作方式。 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 2、耳機、耳機 3、話筒、話筒 通信系統(tǒng) 1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成 通信系統(tǒng) 1.2 ASS

3、的工作方式 1、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式 機長、副駕駛和觀察員的音頻選擇系統(tǒng)位于電子 設備艙內(nèi)共同的遙控電子組件上。它們獨立工作 并且有獨立的跳開關。 音頻選擇系統(tǒng)通常經(jīng)過計算機控制電路由相應的 ASP來控制。 通信系統(tǒng) 1.2 ASS的工作方式 2、音頻選擇系統(tǒng)音頻選擇系統(tǒng)的減弱方式的減弱方式 如果遙控電子組件或ASP故障，ASP不能控制遙控 電子組件。通常把NORM/ALT電門放到ALT位， 把音頻選擇系統(tǒng)接通到減弱的方式。 機組位置機組位置 機長機長VHF1 副駕駛副駕駛VHF2 觀察員觀察員VHF1 第二節(jié)第二節(jié) 高頻通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 通信系

4、統(tǒng)的功能 高頻通信系統(tǒng)為機組提供遠距離的語音通信。 用于飛機與飛機之間，飛機與地面臺之間的通 信（電離層反射）。 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)的技術參數(shù) 工作頻率范圍： 2MHz30MHz（2.8MHz22MHz） 頻道間隔1kHz 工作方式：單邊帶兼容調(diào)幅 電源：115V AC 400HZ 三相 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成： 無線電通信面板 收發(fā)機 天線 天線調(diào)諧耦合器 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用（續(xù)） 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 1、無線電通信、無線電通信面板面板 用來選擇工作

5、頻率、工作方式及調(diào)節(jié)接收靈 敏度 B737-800 B737-300 A320 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 無線電通信面板 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 2、HF 收發(fā)機收發(fā)機 用于發(fā)射和接收載有音頻的射頻信號。前面扳 上有三個故障燈，一個測試電門，一個話筒插 孔和一個耳機插孔。 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 3、HF 天線天線 安裝在飛機尾部或垂直安定面的前緣，是一個 “凹”槽天線 通信系統(tǒng)電子信息工程學院 45 高頻通信系統(tǒng)概述 4、天線調(diào)諧、天線調(diào)諧耦合器耦合器 在所選擇的頻率上使天線與發(fā)射機阻抗相匹配 通信系統(tǒng) 高頻通信系統(tǒng)概述 天線調(diào)諧耦合器 波音737-300/400/500 通信系統(tǒng)

6、 空客A320 第三節(jié)第三節(jié) 甚高頻通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 功能功能 甚高頻通訊系統(tǒng)是一種近距離的飛機與飛機之 間、飛機與地面電臺之間的通訊系統(tǒng)。 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)系統(tǒng)要求：要求： 調(diào)制調(diào)制 什么是調(diào)制？什么是調(diào)制？ 調(diào)制是將需要發(fā)送的信息（如語音或原始的計 算機數(shù)據(jù)）變換到適合所用信道（通常為如前 所述的含有吸收氣體的自由空間）傳輸?shù)男问?載波調(diào)制 將原始數(shù)據(jù)或語音信號（通常稱為基帶信號）調(diào)制 到一個載波信號上 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 為什么要調(diào)制？為什么要調(diào)制？ 通信系統(tǒng) 天線尺寸限制 頻分復用 擴頻抗干擾 3.1 系統(tǒng)概述 工作頻段工作頻段 118.

7、000MHz136.975MHz，頻道間隔為25KHz 共760個頻道，具體分配為： 空中交通管理人員與飛機駕駛員間的通話 118.000MHz121.400MHz（主要頻段） 123.675MHz128.800MHz 132.025MHz136.975MHz 空中飛行情報服務 121.100MHz，121.200MHz 遇難呼救 121.500MHz 地面管制 121.600121.925MHz 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)基本系統(tǒng)基本組成：組成： 控制板 收發(fā)機 VHF天線 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 B737-800 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 B737-800 通信系統(tǒng) 3.1 系

8、統(tǒng)概述 B737-300 通信系統(tǒng) 頻率選擇器頻率選擇器 COMM TEST VHF通信轉(zhuǎn)換電門通信轉(zhuǎn)換電門頻率指示器頻率指示器 通信測試電門通信測試電門 3.1 系統(tǒng)概述 1、控制板控制板 B737-800 B737-300 A320 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 1、控制板、控制板 功能： 進行頻率選擇和轉(zhuǎn)換 對相應收發(fā)機進行測試 按下“COMM”測試電門可使靜噪電路失效，接 收機應有噪聲信號輸出，從而對接收機進行測試 控制板輸出的信號通過ARINC429數(shù)據(jù)總線送到 收發(fā)機 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 2、收發(fā)機、收發(fā)機 功能： 對RF信號進行調(diào)制和發(fā)射， 接收和解調(diào) 通過收發(fā)機面板上的測

9、試開 關，可對收發(fā)機進行測試 收發(fā)機面板上還有耳機和麥 克風插孔，可對系統(tǒng)進行操 作控制 最小發(fā)射功率25W 通信系統(tǒng) 3.1 系統(tǒng)概述 3、VHF天線天線 VHF天線稱作“刀”形天線 一般長12英寸，底部寬8英寸 天線屬垂直極化，具有50歐阻抗值，可全向接 收和發(fā)射。 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 甚高頻通信系統(tǒng)框圖甚高頻通信系統(tǒng)框圖 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 PTT（Push To Talk） 半雙工工作 按下時處于發(fā)射狀態(tài)，可以說話 松開時則為接收狀態(tài)，收發(fā)同頻 頻率控制信息 來自控制板 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 收發(fā)機內(nèi)部主要收發(fā)機內(nèi)部主要組成：組成：

10、電源電路 接收機 發(fā)射機 頻率合成電路 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 系統(tǒng)框圖 1、電源：、電源： VHF通訊系統(tǒng)電源來自不同的匯流條 VHF1號來自28V DC備用匯流條 VHF2號來自2號電子匯流條。 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 收發(fā)機調(diào)制解調(diào)原理 幅度調(diào)制（AM） 標準調(diào)幅 雙邊帶調(diào)幅 單邊帶調(diào)幅 殘留邊帶調(diào)幅 AM DSB SSB VSB DSB-AM SC-AM SSB-AM 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 接收機工作原理 2、超外差接收機、超外差接收機 二次變頻 為什么用超外差？ 高頻端中放和檢波音頻電路 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 發(fā)射機工作原理 3、發(fā)射機、發(fā)射機 基本組成 音頻輸入

11、電路調(diào)制電路末級功放 通信系統(tǒng) 甚高頻通信系統(tǒng)對振蕩信號源的要求甚高頻通信系統(tǒng)對振蕩信號源的要求 頻率準確度高 頻率穩(wěn)定度高 方便改換頻率 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 4、頻率合成器、頻率合成器 常見振蕩信號源： 石英晶體振蕩器 頻率準確度和穩(wěn)定度很高 改換頻率不便，只適合固定頻率 LC振蕩器 改換頻率方便 頻率準確度和穩(wěn)定度不夠高 如何兼顧？如何兼顧？ 頻率合成技術頻率合成技術 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 什么是頻率合成技術？什么是頻率合成技術？ 將一個高穩(wěn)定度、高精度的頻率經(jīng)過加、減、 乘、除來產(chǎn)生同樣高穩(wěn)定度、高精度的頻率的 技術 對頻率合成器的對頻率合成器的要求

12、：要求： 頻譜純度高，接近單頻信號 頻率合成頻率合成技術：技術： 直接合成法 間接合成法（鎖相環(huán)路法） 通信系統(tǒng) 3.2 工作原理 頻率合成器 第四節(jié) 選擇呼叫系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 選擇呼叫系統(tǒng)指地面塔臺通過高頻或甚高頻通訊 系統(tǒng)對指定飛機或一組飛機進行聯(lián)系。 選擇呼叫系統(tǒng)接收來自飛機通信接收機的選擇呼 叫編碼，在收到本飛機的編碼時，當被呼叫系統(tǒng) 飛機的選擇呼口叫系統(tǒng)收到地面的呼叫后，指示 燈亮、鈴響，告訴飛行員地面在呼叫本飛機。 這樣，飛行員平時可不用總戴耳機準備聽話。有 了提醒后再接照所指示的通訊系統(tǒng)聯(lián)絡通話 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信

13、系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 1、選擇呼叫、選擇呼叫控制板控制板 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 2、選擇呼叫、選擇呼叫譯碼器譯碼器 每架飛機的四位編碼可由譯碼器前面板上的四 個拇指輪開關設定（有的譯碼器四位編碼由譯 碼器的短接插頭實現(xiàn))。每個開關都可以從 “A”到“S”(I、N和O除外)的任何一個字母， 兩個字母為一組，把兩組字母分別輸入兩個編 碼組件。 選擇呼叫譯碼器用于確定接收的編碼是否為本 機代碼。并產(chǎn)生提醒信號。譯碼器內(nèi)部有2或5 個單獨譯碼通道。每個譯碼通道由音頻壓縮放 大器、16個有源濾波器、譯碼陣列、邏輯電路 和輸出開關組成。 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 3、音響、音響

14、警告組件警告組件 音響警告組件可產(chǎn)生多種聲音。提醒機組注意 飛機相應狀況。內(nèi)部裝有諧音發(fā)生器、喇叭、 火警警告鈴和超速抖桿聲。諧音發(fā)生器產(chǎn)生的 提醒音調(diào)送到喇叭，駕駛艙內(nèi)就可聽到選擇呼 叫提醒聲音 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 4、選擇呼叫、選擇呼叫程序開關組件程序開關組件 通信系統(tǒng) 4.1 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 第五節(jié) 座艙話音記錄器 系統(tǒng)作用與組成 功能功能 話音記錄器用于記錄飛機著陸之前30 min內(nèi)的 機組耳機內(nèi)和在駕駛艙內(nèi)的聲音（固態(tài)記錄器 能記錄120min） 記錄器共有4個錄音通道，l號記錄觀察員的，2 號記錄副駕駛的，3號記錄機長的，4號記錄駕 駛艙內(nèi)的聲音 通信系統(tǒng)

15、系統(tǒng)作用與組成 黑匣子黑匣子 駕駛艙話音記錄器 （CVR, Cockpit Voice Recorder） 飛機數(shù)據(jù)記錄器 （FDR，F(xiàn)light Data Recorder） 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 話音記錄器控制板話音記錄器控制板 話音記錄器話音記錄器 水下定位信標水下定位信標 感應繼電器（停留剎車，地面感應繼電器（停留剎車，地面 感應，發(fā)動機感應）感應，發(fā)動機感應） 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成組成 1、話音、話音記錄器控制板記錄器控制板 ERASE：按下2s后釋放，則抹音 TEST：按下對CVR四個記錄聲道進行測試 開關： Auto: 正常使用位置 發(fā)動機啟動后接通

16、發(fā)動機停車5分后斷開 On 強制接通 用于維護和航前檢查 發(fā)動機啟動后自動跳到Auto位 通信系統(tǒng) 監(jiān)聽記錄器 記錄音頻 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 2、話音話音記錄器記錄器 有一防震、隔熱的密封外殼 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 3、水、水下定位信標下定位信標 當話音記錄器落入水中，水下定位信標發(fā)射聲納信號 用電池供電，電池可持續(xù)工作30天 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 組成：組成： 4、感應繼電器、感應繼電器 停留剎車剎住，且地面感應確 認在地面時，抹音才能工作 發(fā)動機啟動后話音記錄器通電， 停車5分鐘后話音記錄器延時斷 電 通信系統(tǒng) 第六節(jié) 內(nèi)話系統(tǒng) 6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng) 作用作

17、用 飛機機組人員之間交流 飛行機組與地面機組人員通話（飛機在地 面時） 機務維護人員通話 音頻信號同時送至話音記錄器 通信系統(tǒng) 6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng) 組成組成 遙控電子組件（REU） 音頻選擇板（ASP） 通信系統(tǒng) 1、遙控、遙控電子組件（電子組件（REU） 通信系統(tǒng) 6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng) 2、音頻選擇板、音頻選擇板（ASP） 通信系統(tǒng) 6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng) 6.2 勤務內(nèi)話系統(tǒng) 功能功能 提供乘務員、駕駛艙和飛機各服務內(nèi)話站 點之間內(nèi)部通話 通信系統(tǒng) 組成組成 通信系統(tǒng) 6.2 勤務內(nèi)話系統(tǒng) 服務內(nèi)話開關及各服務內(nèi)話服務內(nèi)話開關及各服務內(nèi)話插孔：插孔： 服務內(nèi)

18、話系統(tǒng)內(nèi)有三個手持話筒 駕駛艙前操作臺下 前乘務員控制臺 后乘務員控制臺 多個服務內(nèi)話插孔 通信系統(tǒng) 6.2 勤務內(nèi)話系統(tǒng) 第七節(jié) 旅客廣播系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 通信系統(tǒng) 優(yōu)先級優(yōu)先級： 駕駛艙 前艙乘務員 后艙乘務員 音樂系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 1、旅客廣播（旅客廣播（PA）放大器）放大器 功能：功能： 放大音頻信號 選擇具有最高優(yōu)先權的輸入 音頻信號 提供提示音 控制靜音避免自激 通信系統(tǒng) 系統(tǒng)作用與組成 2、磁帶磁帶播放器播放器 功能功能 播放預錄的通告和音樂 緊急情況下自動播音 所有操作都通過數(shù)碼鍵盤進行，其功能都由內(nèi) 部的微處理器控制 使用115V 40

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