在燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（FC-HEV）的動(dòng)力系統(tǒng)中使用多個(gè)低功率燃料電池（FC）而不是高功率燃料電池最近受到了相當(dāng)大的關(guān)注。這主要是因?yàn)檫@種配置可以帶來更高的效率、耐用性和可靠性。然而，增加的自由度需要先進(jìn)的多代理能量管理策略（EMS）來在電源之間進(jìn)行有效的功率分配。本文提出了一種基于博弈論（GT）的 EMS，適用于具有三個(gè) FC 和一個(gè)電池組的多堆棧 FC-HEV。 GT 是一種得到廣泛認(rèn)可的用于表征多智能體系統(tǒng)中交互的方法。與其他策略不同，所提出的 EMS 配備了在線識(shí)別系統(tǒng)，可以不斷更新電源的時(shí)變特性。通過兩個(gè)案例研究研究了所建議策略的績(jī)效。首先，與其他兩種 EMS、動(dòng)態(tài)規(guī)劃（離線）和基于規(guī)則的策略（在線）進(jìn)行比較研究，以實(shí)現(xiàn) GT 的功能。其次，為了證明在線系統(tǒng)識(shí)別的必要性，檢查了每個(gè)電源對(duì) EMS 性能的退化影響。進(jìn)行的研究表明，該策略的總成本（氫消耗和降解）比基于規(guī)則的 EMS 低近 6%，同時(shí)與動(dòng)態(tài)規(guī)劃保持合理的差異。此外，在所研究的系統(tǒng)中，對(duì)電源的健康意識(shí)不足會(huì)使氫氣消耗量增加高達(dá) 7%。

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W 王瑞雪
W 王瑞雪 教授
王瑞雪 教授

網(wǎng)址: 基于博弈論的混合多堆燃料電池汽車在線健康意識(shí)能量管理策略,IEEE Transactions on Vehicular Technology http://m.u1s5d6.cn/newsview599483.html