日前，觀眾在上海車展上觀看體驗(yàn)搭載華為智能駕駛技術(shù)的極狐阿爾法S智能純電轎車。
　　龍 巍攝（人民視覺(jué)）

　　在安全員的監(jiān)控下完全放手，汽車跟車、并線、轉(zhuǎn)彎、避讓行人，自如穿行在上海浦東新區(qū)的道路上……日前，一則名為“華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開(kāi)試乘”的視頻刷屏。4月17日晚，搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S華為HI（Huawei Inside）版，在2021上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展”）開(kāi)幕前上市。華為的助力，讓極狐上市僅4天就收獲了上千份訂單。

　　不只是極狐，今年上海車展上，幾乎所有外資品牌、中國(guó)品牌車企都推出了量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車，極氪、嵐圖、智己、恒馳、高合、R汽車等20余個(gè)智能電動(dòng)汽車新品牌，更是帶著今明兩年上市的主力車型登場(chǎng)。華為、大疆、地平線、黑芝麻智能科技等近百家芯片、雷達(dá)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)，也紛紛推出量產(chǎn)產(chǎn)品和解決方案。本屆上海車展上，智能電動(dòng)汽車第一次不再是概念，而是一款款可感知的量產(chǎn)產(chǎn)品。

　　用戶接受，技術(shù)成熟

　　智能電動(dòng)汽車迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)

　　“按這個(gè)勢(shì)頭，今年我國(guó)新能源汽車銷量突破200萬(wàn)輛，甚至站上250萬(wàn)輛的臺(tái)階，都是有可能的?！痹谏虾＼囌宫F(xiàn)場(chǎng)，不止一位業(yè)內(nèi)專家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)表示樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，其中純電動(dòng)汽車銷售43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1倍。

　　“一季度的良好數(shù)據(jù)，說(shuō)明我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型?！睄箞D汽車科技公司首席品牌官雷新說(shuō)，這為智能電動(dòng)汽車發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)，“下半年交付的嵐圖FREE增程式電動(dòng)SUV，趕上了好時(shí)候”。

　　雷新說(shuō)的“好時(shí)候”，還有另一層含義，那就是售價(jià)20萬(wàn)元以上智能電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)。一季度，蔚來(lái)、小鵬、理想三大品牌銷量同比分別增長(zhǎng)了423％、487％和334.4%，蔚來(lái)更是率先跨越了累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　“這是市場(chǎng)藍(lán)海，空間很大?！闭勂鹗袌?chǎng)前景，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|更為樂(lè)觀?！笆蹆r(jià)20萬(wàn)元以上、50萬(wàn)元以下的乘用車，中國(guó)每年的銷量有五六百萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)是傳統(tǒng)車，許多將逐步被智能電動(dòng)汽車替代?！?/p>

　　當(dāng)然，決定演進(jìn)速度的除了市場(chǎng)接受度，還有核心技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度?！霸鰪?qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、400TOPS以上算力芯片等，過(guò)去大多是概念，如今已全部量產(chǎn)?！痹诨舜蟀胩鞎r(shí)間仔細(xì)參觀零部件展區(qū)之后，東風(fēng)小康執(zhí)行董事劉昌東感嘆，以智能語(yǔ)音交互、智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已成為智能電動(dòng)汽車標(biāo)配。

　　“到2022年底，全球至少有30款車型會(huì)前裝激光雷達(dá)，其中中國(guó)品牌占據(jù)了一半以上?！鄙钲阼D神智能系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官胡小波說(shuō)，這一進(jìn)程比之前的預(yù)計(jì)提前了3年。而伴隨著市場(chǎng)擴(kuò)容，激光雷達(dá)價(jià)格也會(huì)快速下降至單顆500美元以下甚至更低。

　　本屆上海車展上，鐳神智能發(fā)布了車規(guī)級(jí)128線混合固態(tài)激光雷達(dá)；大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”，業(yè)務(wù)覆蓋智能駕駛系統(tǒng)及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；速騰聚創(chuàng)則與斑馬智行、AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)力高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)。小鵬與極狐的激光雷達(dá)全球首發(fā)前裝量產(chǎn)之爭(zhēng)，更助推了自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速落地。

　　市場(chǎng)熱捧，企業(yè)看好

　　新一輪造車熱潮正在到來(lái)，眾多企業(yè)跨界進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)

　　僅僅2分12秒，200個(gè)限量預(yù)售席位就全部售罄……4月19日，上汽與張江高科等聯(lián)合打造的智己汽車，發(fā)布了首款豪華純電智能轎車智己L7的預(yù)售車型價(jià)格。盡管每輛40.88萬(wàn)元的定價(jià)并不低，而且量產(chǎn)交付要等到明年一季度，但是，智己L7憑借其由12顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、2顆超聲波雷達(dá)組成的領(lǐng)先視覺(jué)感知解決方案，以及智能車載攝像系統(tǒng)等“黑科技”，還是受到了用戶追捧。

　　像智己汽車一樣吸引用戶關(guān)注的，還有吉利旗下全新智能純電品牌極氪?；诩灾鏖_(kāi)發(fā)的浩瀚智能進(jìn)化架構(gòu)，通過(guò)整合旗下研發(fā)資源，極氪在品牌發(fā)布當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)首款車型量產(chǎn)交付，足見(jiàn)吉利對(duì)智能電動(dòng)汽車的高度重視。而全球首款采用7納米制程的高算力自動(dòng)駕駛芯片、基于跨視覺(jué)融合算法平臺(tái)的全新“骨骼識(shí)別”技術(shù)、充電5分鐘續(xù)航120公里的極充技術(shù)等，更是讓極氪品牌一發(fā)布就成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

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