自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在騎行過(guò)程當(dāng)中只有兩種姿勢(shì)，一個(gè)是坐式騎行，另一個(gè)是站立式（離座式）騎行。在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)四個(gè)項(xiàng)目中，公路、場(chǎng)地、山地和小輪車(chē)。這當(dāng)中小輪車(chē)的使用最為常見(jiàn)。因?yàn)樵谒谋荣愔?，使用站立式騎行有始至終要保持站立騎行姿勢(shì)。在另外的三個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中采用較多的是公路和山地，而在場(chǎng)地上又多用于啟動(dòng)和加速的目地。站立式騎行用途主要是三個(gè)方面，一是加速和沖刺，二是爬坡，在阻力加大的情況下，通過(guò)身體左右的移動(dòng)幫助下壓，獲得更持久的工作能力。三是緩解長(zhǎng)時(shí)間一種騎行姿勢(shì)，使得局部的肌肉比較疲勞。

爬山站立式騎行技術(shù)：臀部離開(kāi)車(chē)座子移動(dòng)到座尖的上方，在座尖的前上方2-3公分，不要移動(dòng)的過(guò)于靠前，如果過(guò)于靠前將使重心壓在大腿的四頭肌上，使得四頭肌的肌肉十分緊張，這樣大大的縮短工作的時(shí)間。站立式騎行時(shí)上肢肘關(guān)節(jié)略向外展。手扶下巴也可以，但是最好是手扶上邊，這樣使得呼吸能夠更加的順暢，因?yàn)檫@時(shí)的速度比較的低，阻力主要是產(chǎn)生在坡度的難度。選用合適的傳動(dòng)比。一般的工作踏頻建立在75-85次/分之間。

在騎行的過(guò)程中動(dòng)作要協(xié)調(diào)，蹬踏要有節(jié)奏，車(chē)子左右的進(jìn)行擺動(dòng)，擺動(dòng)主要是有利于身體的左右的移動(dòng)，上肢要左右擺動(dòng)車(chē)把，車(chē)子向左傾斜時(shí)重心向右移動(dòng)，靠身體的重量幫助下壓。車(chē)子擺動(dòng)向右時(shí)重心向左移動(dòng)。當(dāng)腳蹬踏到下死點(diǎn)的時(shí)候，注意有意識(shí)的進(jìn)行上提動(dòng)作，臀部發(fā)力大腿帶小腿，不要用腳去撥動(dòng)腳蹬子，踝關(guān)節(jié)不要扭動(dòng)。這種騎行姿勢(shì)主要是進(jìn)行耐力爬坡。當(dāng)使用站立式騎行擺脫對(duì)手和沖刺的時(shí)候，動(dòng)作就要發(fā)生變化，重心更加的前移，基本在中軸的上方，使得肌肉更加的充分和更大幅度的克服肌肉主動(dòng)不足。我們?cè)诠β受?chē)上的測(cè)試時(shí)，明顯的可以看出站立式和坐式騎行，兩種產(chǎn)生的功率的截然不同，站立式騎行功率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于坐式騎行。在站立式加速和沖刺過(guò)程中，重心不要左右移動(dòng)，而是靠上肢的左右擺動(dòng)，車(chē)子在胯下左右快速的擺動(dòng)，上肢肘關(guān)節(jié)更加的外展。使重心更加的低，身體更加的緊湊。蹬踏曲柄的腳采用腳尖下垂式的騎行方式，更加有利于下死點(diǎn)的過(guò)度，獲得更好的速度。在進(jìn)行站立式騎行技術(shù)練習(xí)之前，可以先使用公路車(chē)在平坦的路上進(jìn)行大傳統(tǒng)比的訓(xùn)練，這樣節(jié)奏相對(duì)來(lái)說(shuō)比較慢一些。容易使技術(shù)掌握，當(dāng)技術(shù)建立了以后再加快節(jié)奏，使得技術(shù)更加的合理。

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