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1、(19)中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局 (12)實(shí)用新型專利 (10)授權(quán)公告號 (45)授權(quán)公告日 (21)申請?zhí)?201920923607.5 (22)申請日 2019.06.19 (73)專利權(quán)人 北京長城華冠汽車科技股份有限 公司 地址 101300 北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)時駿北 街1號院4棟 （科技創(chuàng)新功能區(qū)） (72)發(fā)明人 王克堅(jiān)張聚祥 (74)專利代理機(jī)構(gòu) 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限 公司 11018 代理人 陳舒維宋志強(qiáng) (51)Int.Cl. G01R 31/00(2006.01) (54)實(shí)用新型名稱 電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng) (57)摘要 本實(shí)用新型公開了一種電池管理系統(tǒng)硬。

2、件 在環(huán)測試系統(tǒng)， 其中， 電池管理系統(tǒng)包括電池管 理單元、 高壓板以及電池系統(tǒng)單元， 仿真測試系 統(tǒng)包括微處理器、 電源組以及電池板卡。 本實(shí)用 新型提供的仿真測試系統(tǒng)中的仿真充放電狀態(tài) 由真實(shí)的電源組提供， 且形成閉環(huán)系統(tǒng)； 改進(jìn)后 的仿真測試系統(tǒng)對電源組的測試更加簡潔易控， 有助于實(shí)現(xiàn)符合電池的歐姆特性、 極化特性的測 試分析， 進(jìn)而更接近實(shí)車測試， 降低實(shí)車測試的 風(fēng)險(xiǎn)。 權(quán)利要求書1頁 說明書5頁 附圖2頁 CN 210923842 U 2020.07.03 CN 210923842 U 1.一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測 試系統(tǒng)包括電池。

3、管理系統(tǒng)和仿真測試系統(tǒng)， 所述仿真測試系統(tǒng)包括微處理器、 電源組以及 電池板卡， 其中： 所述微處理器接收所述電池管理系統(tǒng)輸出的測試指令和電池單體工作狀態(tài)； 所述微處理器向所述電源組輸出響應(yīng)于所述測試指令、 并以所述電池單體工作狀態(tài)為 參考的調(diào)整控制信號； 所述電源組向所述電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生仿真充放電狀態(tài)； 所述微處理器向電池板卡輸出對所述仿真充放電狀態(tài)測量得到的電池組工作狀態(tài)、 向 所述電池管理系統(tǒng)輸出包含所述電池組工作狀態(tài)的測試結(jié)果； 所述電池板卡接收所述微處理器產(chǎn)生的電池組工作狀態(tài)、 并將其轉(zhuǎn)換為電池單體工作 狀態(tài)輸出給所述電池管理系統(tǒng)。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系。

4、統(tǒng)， 其特征在于， 所述電池管理 系統(tǒng)包括電池管理單元、 高壓板以及電池系統(tǒng)單元， 其中： 所述電池管理單元接收所述微處理器輸出的包含所述電池組工作狀態(tài)的測試結(jié)果、 并 向所述微處理器發(fā)送測試指令； 所述高壓板向所述微處理器輸出對所述電源組測量得到的電池組工作狀態(tài)； 所述電池系統(tǒng)單元接收所述電池單體工作狀態(tài)并轉(zhuǎn)發(fā)給所述微處理器。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 其特征在于， 所述仿真測試 系統(tǒng)進(jìn)一步包括輸入板卡， 其中， 所述微處理器通過所述輸入板卡接收所述電池管理系統(tǒng) 輸出的所述測試指令、 所述電池單體工作狀態(tài)以及所述電池組工作狀態(tài)。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理。

5、系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 其特征在于， 所述電源組包 括高壓源和電流源。 5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 其特征在于， 所述高壓板包 括： 總壓采集線和分流器。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 其特征在于， 所述微處理器 進(jìn)一步通過以太網(wǎng)連接測試上位機(jī)。 權(quán)利要求書 1/1 頁 2 CN 210923842 U 2 電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域 0001 本實(shí)用新型涉及電動車測試領(lǐng)域， 特別涉及一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系 統(tǒng)、 以及一種用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真測試系統(tǒng)。 背景技術(shù) 0002 隨著自動化技術(shù)領(lǐng)域的日益發(fā)展， H。

6、IL仿真測試(硬件在環(huán)仿真測試)已經(jīng)成為汽 車 ECU(Electronic Control Unit， 電子控制單元)開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)， HIL仿真 測試設(shè)備是以實(shí)時處理器運(yùn)行仿真模型來模擬受控對象的運(yùn)行狀態(tài)， 通過I/O接口與被測 對象連接， 對被測對象進(jìn)行全方面的、 系統(tǒng)的測試， 可以有效減少實(shí)車測試的次數(shù)， 進(jìn)而縮 短開發(fā)時間。 0003 現(xiàn)有用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真測試系統(tǒng)對于系統(tǒng)中電源組模擬完 成后的模擬數(shù)據(jù)不能進(jìn)行系統(tǒng)測試； 并且對于具有電源組的仿真測試系統(tǒng)也沒有形成閉環(huán) 系統(tǒng)。 0004 基于上述需求， 如何支持電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的閉環(huán)仿真測試， 成為現(xiàn)。

7、有 技術(shù)中有待解決的技術(shù)問題。 實(shí)用新型內(nèi)容 0005 本實(shí)用新型的一個實(shí)施例提供了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 包括電池 管理系統(tǒng)和仿真測試系統(tǒng)， 所述仿真測試系統(tǒng)包括微處理器、 電源組以及電池板卡， 其中： 0006 所述微處理器接收所述電池管理系統(tǒng)輸出的測試指令和電池單體工作狀態(tài)； 0007 所述微處理器向所述電源組輸出響應(yīng)于所述測試指令、 并以所述電池單體工作狀 態(tài)為參考的調(diào)整控制信號； 0008 所述電源組向所述電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生仿真充放電狀態(tài)； 0009 所述微處理器向電池板卡輸出對所述仿真充放電狀態(tài)測量得到的電池組工作狀 態(tài)、 向所述電池管理系統(tǒng)輸出包含所述電池組工作狀態(tài)的測。

8、試結(jié)果 0010 所述電池板卡接收所述微處理器產(chǎn)生的電池組工作狀態(tài)、 并將其轉(zhuǎn)換為電池單體 工作狀態(tài)輸出給所述電池管理系統(tǒng)。 0011 可選地， 所述電池管理系統(tǒng)包括電池管理單元、 高壓板以及電池系統(tǒng)單元， 其中： 0012 所述電池管理單元接收所述微處理器輸出的包含所述電池組工作狀態(tài)的測試結(jié) 果、 并向所述微處理器發(fā)送測試指令； 0013 所述高壓板向所述微處理器輸出對所述電源組測量得到的電池組工作狀態(tài)； 0014 所述電池系統(tǒng)單元接收所述電池單體工作狀態(tài)并轉(zhuǎn)發(fā)給所述微處理器。 0015 可選地， 所述仿真測試系統(tǒng)進(jìn)一步包括輸入板卡， 其中， 所述微處理器通過所述輸 入板卡接收所述電池管理系。

9、統(tǒng)輸出的所述測試指令、 所述電池單體工作狀態(tài)以及所述電池 組工作狀態(tài)。 0016 可選地， 所述電源組包括高壓源和電流源。 說明書 1/5 頁 3 CN 210923842 U 3 0017 可選地， 所述高壓板包括： 總壓采集線和分流器。 0018 可選地， 所述微處理器進(jìn)一步通過以太網(wǎng)連接測試上位機(jī)。 0019 本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例提供了一種用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真 測試系統(tǒng)。 0020 在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中， 用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真測試系統(tǒng) 包括： 微處理器、 電源組以及電池板卡， 其中： 0021 所述微處理器接收所述電池管理系統(tǒng)輸出的測試指令和電池單體。

10、工作狀態(tài)； 0022 所述微處理器向所述電源組輸出響應(yīng)于所述測試指令、 并以所述電池單體工作狀 態(tài)為參考的調(diào)整控制信號； 0023 所述電源組向所述電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生仿真充放電狀態(tài)； 0024 所述微處理器向電池板卡輸出對所述仿真充放電狀態(tài)測量得到的電池組工作狀 態(tài)、 向所述電池管理系統(tǒng)輸出包含所述電池組工作狀態(tài)的測試結(jié)果； 0025 所述電池板卡接收所述微處理器產(chǎn)生的電池組工作狀態(tài)、 并將其轉(zhuǎn)換為電池單體 工作狀態(tài)輸出給所述電池管理系統(tǒng)。 0026 可選地， 進(jìn)一步包括輸入板卡， 其中， 所述微處理器通過所述輸入板卡接收所述電 池管理系統(tǒng)輸出的所述測試指令、 所述電池單體工作狀態(tài)以及所述電池組。

11、工作狀態(tài)。 0027 可選地， 所述電源組包括高壓源和電流源。 0028 可選地， 所述微處理器進(jìn)一步通過以太網(wǎng)連接測試上位機(jī)。 0029 由上可見， 本申請?zhí)峁┑姆抡鏈y試系統(tǒng)中的仿真充放電狀態(tài)由真實(shí)的電源組提 供， 且形成閉環(huán)系統(tǒng)； 改進(jìn)后的仿真測試系統(tǒng)對電源組的測試更加簡潔易控， 有助于實(shí)現(xiàn)符 合電池的歐姆特性、 極化特性的測試分析， 進(jìn)而更接近實(shí)車測試， 降低實(shí)車測試的風(fēng)險(xiǎn)。 附圖說明 0030 以下附圖僅對本申請做示意性說明和解釋， 并不限定本申請的范圍。 0031 圖1為本申請一個實(shí)施例中的一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的原理框圖； 0032 圖2為本申請如圖1所示實(shí)施例中的高壓板。

12、的工作原理框圖； 0033 圖3為本申請另一個實(shí)施例中的一種用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真測試 系統(tǒng)的原理框圖。 0034 附圖標(biāo)記說明： 0035 100 仿真測試系統(tǒng) 0036 110 微處理器 0037 120 電源組 0038 121 高壓源 0039 122 電流源 0040 130 電池板卡 0041 140 輸入板卡 0042 200 電池管理系統(tǒng) 0043 210 電池管理單元 0044 220 高壓板 說明書 2/5 頁 4 CN 210923842 U 4 0045 221 高壓采集線 0046 222 分流器 0047 230 電池系統(tǒng)單元 0048 300 測試上位。

13、機(jī) 具體實(shí)施方式 0049 為了對實(shí)用新型的技術(shù)特征、 目的和效果有更加清楚的理解， 現(xiàn)對照附圖說明本 實(shí)用新型的具體實(shí)施方式， 在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部分。 0050 在本文中，“示意性” 表示 “充當(dāng)實(shí)例、 例子或說明” ， 不應(yīng)將在本文中被描述為 “示 意性” 的任何圖示、 實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。 0051 為使圖面簡潔， 各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分， 而并不代 表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。 另外， 以使圖面簡潔便于理解， 在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能 的部件， 僅示意性地繪示了其中的一個， 或僅標(biāo)出了其中的一個。 0052 為使本實(shí)用新型。

14、的目的、 技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白， 以下參照附圖并舉實(shí)施 例， 對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。 0053 圖1為本申請一個實(shí)施例中的一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的原理框圖； 圖2 為本申請如圖1所示實(shí)施例中的高壓板的工作原理框圖； 0054 請參見圖1， 本申請的一個實(shí)施例提供了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)， 包 括電池管理系統(tǒng)200和仿真測試系統(tǒng)100， 仿真測試系統(tǒng)包括微處理器110、 電源組120以及 電池板卡130， 其中： 0055 微處理器110與電池管理系統(tǒng)200之間連接有指令信號線， 并且， 基于指令信號線， 微處理器110接收電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令和電池單。

15、體工作狀態(tài)， 例如， 電池單體 工作狀態(tài)可以包括單體電壓和采樣點(diǎn)溫度； 0056 微處理器110與電源組120之間連接有控制信號線， 并且， 基于控制信號線， 微處理 器110向電源組120輸出響應(yīng)于測試指令、 并以電池單體工作狀態(tài)為參考的調(diào)整控制信號； 0057 電源組120與電池管理系統(tǒng)200之間連接有供電線路， 并且， 基于供電線路， 電源組 120向電池管理系統(tǒng)200產(chǎn)生仿真充放電狀態(tài)； 0058 微處理器110與電池板卡130之間連接有電池組狀態(tài)信號線、 與電池管理系統(tǒng)200 之間連接有反饋信號線， 并且， 基于電池組狀態(tài)信號線， 微處理器110向電池板卡130輸出對 仿真充放電狀態(tài)。

16、測量得到的電池組工作狀態(tài)， 例如， 電池組工作狀態(tài)可以包括電池總壓、 絕 緣電阻以及電流， 另外， 基于反饋信號線， 微處理器110向電池管理系統(tǒng)200輸出包含電池組 工作狀態(tài)的測試結(jié)果。 0059 電池板卡130接收微處理器110產(chǎn)生的電池組工作狀態(tài)， 并且， 電池板卡130與電池 管理系統(tǒng)200之間連接有單體狀態(tài)信號線， 基于單體狀態(tài)信號線， 電池板卡130將電池組工 作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電池單體工作狀態(tài)輸出給電池管理系統(tǒng)200。 0060 基于本實(shí)施例， 仿真測試系統(tǒng)100中的仿真充放電狀態(tài)由真實(shí)的電源組120提供， 且形成閉環(huán)系統(tǒng)； 改進(jìn)后的仿真測試系統(tǒng)100對電源組120的測試更加簡潔易控，。

17、 有助于實(shí) 現(xiàn)符合電池的歐姆特性、 極化特性的測試分析， 進(jìn)而更接近實(shí)車測試， 降低實(shí)車測試的風(fēng) 險(xiǎn)。 說明書 3/5 頁 5 CN 210923842 U 5 0061 在本實(shí)施例中， 仿真測試系統(tǒng)100可以封裝在一個測試機(jī)柜內(nèi)部， 微處理器110集 成有動力電池充放電的測試模型， 微處理器110可以根據(jù)電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令 和電池單體工作狀態(tài)運(yùn)行動力電池充放電的測試模型， 并形成對電源組120的調(diào)整控制信 號。 其中， 微處理器110每次從電池管理系統(tǒng)200接收的電池單體工作狀態(tài)， 可以是電池板卡 130從響應(yīng)于上一次測試指令得到的電池組工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)換得到的， 并且， 對于電池。

18、板卡 130從響應(yīng)于本次測試指令得到的電池組工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)換得到的電池單體工作狀態(tài)， 電池 管理系統(tǒng)200可以在發(fā)出下一次的測試指令時輸出給微處理器110， 從而， 可以利用電池單 體工作狀態(tài)的變化將多次測試在時間維度上順序關(guān)聯(lián)， 使測試模型中的動力電池充放電狀 態(tài)隨著測試進(jìn)程的持續(xù)而不斷更新。 0062 可以理解的是， 本申請中的測試指令是電池管理系統(tǒng)200響應(yīng)于微處理器110產(chǎn)生 的包含電池組工作狀態(tài)的測試結(jié)果而輸出的， 由此維持測試進(jìn)程的持續(xù)循環(huán)。 0063 電池管理系統(tǒng)200包括電池管理單元210、 高壓板220以及電池系統(tǒng)單元230， 其中： 0064 基于反饋信號線， 電池管理單元2。

19、10接收微處理器110輸出的包含電池組工作狀態(tài) 的測試結(jié)果， 并且基于指令信號線， 電池管理單元210向微處理器110發(fā)送測試指令； 0065 基于供電線路， 高壓板220向微處理器110輸出對電源組120測量得到的電池組工 作狀態(tài)； 0066 基于單體狀態(tài)信號線， 電池系統(tǒng)單元230接收電池單體工作狀態(tài)并轉(zhuǎn)發(fā)給微處理 器 110。 0067 為了使動力電池充放電的測試模型更接近實(shí)車測試， 仿真測試系統(tǒng)100進(jìn)一步包 括輸入板卡140， 并且輸入板卡140與微處理器110之間連接有輸入信號線， 其中， 基于輸入 信號線， 微處理器110通過輸入板卡140接收電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令、 。

20、電池單體工 作狀態(tài)以及電池組工作狀態(tài)。 0068 為了使仿真測試系統(tǒng)對動力電池的測試更有助于實(shí)現(xiàn)符合電池的歐姆特性、 極化 特性的測試分析， 電源組120可以包括高壓源121和電流源122， 其中高壓指220V電壓。 同時， 通過引入真實(shí)的高壓電流源， 能夠準(zhǔn)確測試電池總壓和電流的精度損失的累積誤差對電池 管理系統(tǒng)的影響。 0069 請參見圖2， 高壓板220包括： 總壓采集線221和分流器222， 其中高壓采集線221 的 正負(fù)極與高壓源121的正負(fù)極對應(yīng)連接， 分流器222與電流源為不區(qū)分正負(fù)極的電連接。 0070 為了實(shí)現(xiàn)對仿真測試系統(tǒng)100的監(jiān)測控制及模型運(yùn)行環(huán)境的配置， 微處理器11。

21、0進(jìn) 一步通過以太網(wǎng)連接測試上位機(jī)300。 0071 圖3為本申請另一個實(shí)施例中的一種用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的仿真測試 系統(tǒng)的原理框圖。 0072 請參見圖3， 本申請另一個實(shí)施例提供了一種用于電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試的 仿真測試系統(tǒng)100， 包括微處理器110、 電源組120以及電池板卡130， 其中： 0073 微處理器110與電池管理系統(tǒng)200之間連接有指令信號線， 并且， 基于指令信號線， 微處理器110接收電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令和電池單體工作狀態(tài)， 例如， 電池單體 工作狀態(tài)可以包括單體電壓和采樣點(diǎn)溫度； 0074 微處理器110與電源組120之間連接有控制信號線， 。

22、并且， 基于控制信號線， 微處理 器110向電源組120輸出響應(yīng)于測試指令、 并以電池單體工作狀態(tài)為參考的調(diào)整控制信號； 說明書 4/5 頁 6 CN 210923842 U 6 0075 電源組120與電池管理系統(tǒng)200之間連接有供電線路， 并且， 基于供電線路， 電源組 120向電池管理系統(tǒng)200產(chǎn)生仿真充放電狀態(tài)； 0076 微處理器110與電池板卡130之間連接有電池組狀態(tài)信號線、 與電池管理系統(tǒng)200 之間連接有反饋信號線， 并且， 基于電池組狀態(tài)信號線， 微處理器110向電池板卡130輸出對 仿真充放電狀態(tài)測量得到的電池組工作狀態(tài)， 例如， 電池組工作狀態(tài)可以包括電池總壓、 絕 緣。

23、電阻以及電流， 另外， 基于反饋信號線， 微處理器110向電池管理系統(tǒng)200輸出包含電池組 工作狀態(tài)的測試結(jié)果。 0077 電池板卡130接收微處理器110產(chǎn)生的電池組工作狀態(tài)， 并且， 電池板卡130與電池 管理系統(tǒng)200之間連接有單體狀態(tài)信號線， 基于單體狀態(tài)信號線， 電池板卡130將電池組工 作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電池單體工作狀態(tài)輸出給電池管理系統(tǒng)200。 0078 基于本實(shí)施例， 仿真測試系統(tǒng)100中的仿真充放電狀態(tài)由真實(shí)的電源組120提供， 且形成閉環(huán)系統(tǒng)； 改進(jìn)后的仿真測試系統(tǒng)100對電源組120的測試更加簡潔易控， 有助于實(shí) 現(xiàn)符合電池的歐姆特性、 極化特性的測試分析， 進(jìn)而更接近實(shí)車測試。

24、， 降低實(shí)車測試的風(fēng) 險(xiǎn)。 0079 在本實(shí)施例中， 仿真測試系統(tǒng)100可以封裝在一個測試機(jī)柜內(nèi)部， 微處理器110集 成有動力電池充放電的測試模型， 微處理器110可以根據(jù)電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令 和電池單體工作狀態(tài)運(yùn)行動力電池充放電的測試模型， 并形成對電源組120的調(diào)整控制信 號。 其中， 微處理器110每次從電池管理系統(tǒng)200接收的電池單體工作狀態(tài)， 可以是電池板卡 130從響應(yīng)于上一次測試指令得到的電池組工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)換得到的， 并且， 對于電池板卡 130從響應(yīng)于本次測試指令得到的電池組工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)換得到的電池單體工作狀態(tài)， 電池 管理系統(tǒng)200可以在發(fā)出下一次的測試指令時輸。

25、出給微處理器110， 從而， 可以利用電池單 體工作狀態(tài)的變化將多次測試在時間維度上順序關(guān)聯(lián)， 使測試模型中的動力電池充放電狀 態(tài)隨著測試進(jìn)程的持續(xù)而不斷更新。 0080 可以理解的是， 本申請中的測試指令是電池管理系統(tǒng)200響應(yīng)于微處理器110產(chǎn)生 的包含電池組工作狀態(tài)的測試結(jié)果而輸出的， 由此維持測試進(jìn)程的持續(xù)循環(huán)。 0081 為了使動力電池充放電的測試模型更接近實(shí)車測試， 仿真測試系統(tǒng)100進(jìn)一步包 括輸入板卡140， 并且輸入板卡140與微處理器110之間連接有輸入信號線， 其中， 基于輸入 信號線， 微處理器110通過輸入板卡140接收電池管理系統(tǒng)200輸出的測試指令、 電池單體工 。

26、作狀態(tài)以及電池組工作狀態(tài)。 0082 為了使仿真測試系統(tǒng)對動力電池的測試更有助于實(shí)現(xiàn)符合電池的歐姆特性、 極化 特性的測試分析， 電源組120可以包括高壓源121和電流源122， 其中高壓指220V電壓。 同時， 通過引入真實(shí)的高壓電流源， 能夠準(zhǔn)確測試電池總壓和電流的精度損失的累積誤差對電池 管理系統(tǒng)的影響。 0083 為了實(shí)現(xiàn)對仿真測試系統(tǒng)100的監(jiān)測控制及模型運(yùn)行環(huán)境的配置， 微處理器110進(jìn) 一步通過以太網(wǎng)連接測試上位機(jī)300。 0084 上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具 體說明， 而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等 效實(shí)施方案或變更， 如特征的組合、 分割或重復(fù)， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 說明書 5/5 頁 7 CN 210923842 U 7 圖1 圖2 說明書附圖 1/2 頁 8 CN 210923842 U 8 圖3 說明書附圖 2/2 頁 9 CN 210923842 U 9 。

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網(wǎng)址: 電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng).pdf http://m.u1s5d6.cn/newsview1556812.html