【摘要】近年來，多發(fā)的交通事故讓人們對安全駕駛越來越多重視，很多駕駛員都開始尋求駕駛技巧的幫助。這里將帶來安全駕駛課程，為廣大駕駛員介紹一些駕駛技巧。

　　安全駕駛課程第一講：端正駕駛姿勢
　　1)調節(jié)座椅前后。先用右腳使勁踩死剎車踏板，以此確定座墊的前后位置，以剎車踩到底時脊椎可以緊緊頂住靠背，而右膝蓋仍有自然程度的彎曲為好。切忌要挪動腰椎才能踩下剎車，這樣會影響踩剎車的力度;也切忌踩死剎車的時候右腳膝關節(jié)已經蹬直，因為那樣萬一發(fā)生碰撞，膝關節(jié)便容易折斷。
　　2)調校座椅靠背和方向盤的高低。調好下半身便到上半身，現在大部分車的方向盤角度都可以調，部分高檔車還可以調伸縮，上半身和方向盤距離的標準是當雙臂伸直時，手腕可以接觸到方向盤頂端為宜，這樣便能確保雙手在轉動方向盤的時候無論轉到什么角度，手臂都有充足的伸展和發(fā)力空間。
　　一個最科學的坐姿就是這樣調節(jié)出來的。只有采用這個最佳坐姿，才能夠順利地完成后面的難度動作，而實際上在日常駕駛中也隨時可能發(fā)生緊急情況，因此必須時時刻刻都采用這個最佳坐姿，這是安全駕駛的前提。至于和操控技術息息相關的另一個重要技術——打方向盤，將在后面的練習中提到。

　　安全駕駛課程第二講：過窄樁和急加速、剎車
　　路線設計：在起點處設置一個樁庫，直線大約150米處設置一個終點并限定掉頭位。
　　過程：先將車子開到數百米的對面，穿過兩個窄樁，這里主要讓駕駛者對車身的寬度有一個感受;然后調頭，在指定位置停定后再全力起步，一直踏盡油門，直到指定的剎車點(此時車速約為80km/h)才全力踏下制動，直到車子完全停定。
　　目的：這是一個熱身練習，讓您熟悉所駕車身大小、踏板反應，以及車子在極限加速和剎車時的感受，同時也培養(yǎng)對車子的信任，因為接下來您將會用它做出許多“高難度”動作。
　　常見問題：踏下制動的力度不夠，并且不能由始至終堅持踩到底直至汽車停下來;動作不夠迅速，從收油到踏下制動之間的時間太長，心理設防，提早收油。
　　緊急剎車的力度要夠“狠”，要整條腿一直發(fā)力到脊椎用力頂住靠背才足夠。
　　小結：這一關的動作看似簡單，但全力急剎車對很多人來說并不是經常會做的事，所以需要花點時間去適應。很多人踏下剎車的反應時間不夠快，這和平時的駕駛習慣有關，但由于這是一個練習危機應變的課程，所以需要從這里開始強逼自己進入緊張的節(jié)奏才行;也有一些人在第一腳踏下剎車時不敢用盡全力，生怕車子有異樣。其實目前大多數新車都裝備了ABS系統的安全裝置，在緊急制動過程中，車子是可以非常穩(wěn)定地沿著直線停下來。因此在緊急制動時，大可以放心全力踩死剎車，不必擔心異樣。而踏下剎車時一剎那的猶豫，可能就會使最后的剎車距離增加了好幾米，撞上本來可以不撞的障礙。因此，緊急剎車的力度要夠“狠”，要整條腿一直發(fā)力到脊椎用力頂住靠背才足夠。

　　安全駕駛課程第三講：勻速繞樁
　　路線設計：兩端都可以成為起點或者掉頭位，整條線路形成環(huán)線，樁桶之間距離為15米。
　　過程：從車庫發(fā)車之后，從左邊進入第一個樁，然后依次繞過7個樁，再調頭繞回來。車速快慢由練習者自己掌控。
　　目的：主要是讓練習者親身體會“三九點握法”的效果，把方向盤當作一個鐘表，右手和左手分別握在三點和九點的位置上。當方向盤操作正確后，再對行車線路準確把握，但這是更高層次(涉及一點賽車技巧)的技術，我們這個課程只要求練習者左右轉向幅度一致、車身動態(tài)流暢。
　　常見問題：轉向動作不靈活，頻率過低或者過高;頻繁推送或者“內掏”方向盤;過樁時車身離樁桶的距離太遠;油門控制不夠細膩，繞樁節(jié)奏不均勻，車輛動態(tài)頓挫。
　　小結：正確操作方向盤包括握方向、打方向和回方向，對這個我們15米樁距來說，采用“三九點握法”，雙手在整個繞樁過程中都不用離開方向盤，這可以使繞起樁來更輕松和準確，雙手的動作幅度可以更小，手部也不會再有多余的動作，因而方向可以打得很快，回得很準。對日常駕駛來說，打方向的最大原則也是堅持“三九點握法”，然后是能不換手，就不換手，盡量減少雙手在方向盤上的來回移動；即使換手，每一下交替后也都繼續(xù)握在三或九點上，這樣便能確保及時是在過大彎時，也能快而準地打方向和回方向?！叭劈c握法”不僅能確保緊急關頭做出最快速和準確的轉向反應，就算是日常拐彎，也會讓您覺得更有駕駛樂趣，所以希望大家一定要督促自己養(yǎng)成這個好習慣。

　　慧擇提示：在安全駕駛課程中，駕駛員需要端正駕駛姿勢，學習過窄樁和急加速、剎車、勻速繞樁等技巧。通過這些技巧，駕駛員可以熟練地掌握危機處理的技術，做到安全駕駛。

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