2016-07-13 Seven L 譯 MedSci原創(chuàng)

近期發(fā)表在Deutsches Arzteblatt International的研究稱，長(zhǎng)時(shí)間暴露于公路和鐵路交通噪聲中，心肌梗死（MI）的風(fēng)險(xiǎn)輕度增加?？枴す潘顾颉た斔勾髮W(xué)醫(yī)院的Andreas Seidler和同事對(duì)德國(guó)萊茵河的三個(gè)大型健康保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，包括19632名年齡超過(guò)40歲的患者和34734名對(duì)照組。數(shù)據(jù)顯示，道路交通噪聲每上升10分貝，MI風(fēng)險(xiǎn)增加2.8%(95%

近期發(fā)表在Deutsches Arzteblatt International的研究稱，長(zhǎng)時(shí)間暴露于公路和鐵路交通噪聲中，心肌梗死（MI）的風(fēng)險(xiǎn)輕度增加。

卡爾·古斯塔夫·卡魯斯大學(xué)醫(yī)院的Andreas Seidler和同事對(duì)德國(guó)萊茵河的三個(gè)大型健康保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，包括19632名年齡超過(guò)40歲的患者和34734名對(duì)照組。

數(shù)據(jù)顯示，道路交通噪聲每上升10分貝，MI風(fēng)險(xiǎn)增加2.8%(95% CI, 1.2-4.5)；軌道交通噪聲每上升10分貝，MI風(fēng)險(xiǎn)增加2.3%（95% CI，0.5-4.2）；但是對(duì)于飛機(jī)噪音，研究者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似聯(lián)系。飛機(jī)噪音超過(guò)60分貝與更高的MI無(wú)關(guān)(OR = 1.42; 95% CI, 0.62-3.35)。

研究者還發(fā)現(xiàn)，道路交通噪聲在55分貝、60分貝到64分貝時(shí)，估計(jì)的MI風(fēng)險(xiǎn)增加OR=1.09 (95% CI, 1.02-1.16)。24小時(shí)連續(xù)暴露于至少70分貝的噪聲環(huán)境下，風(fēng)險(xiǎn)上升OR=1.13 (95% CI, 1-1.27)。

研究者發(fā)現(xiàn)軌道交通噪聲與之有類似的模式，但是并沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

約53%的心肌梗死患者在研究期間死亡，當(dāng)對(duì)參與者進(jìn)行至少10年的補(bǔ)充調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，24小時(shí)暴露于至少60分貝的空中交通噪聲情況下，死亡風(fēng)險(xiǎn)飆升(OR = 2.7; 95% CI, 1.08-6.74)。

研究人員寫道，空中交通噪音增加10分貝，致死性心肌梗死的風(fēng)險(xiǎn)增加3.2% (95% CI, –5.6 to 7.1)；道路交通噪音增加10分貝，致死性心肌梗死的風(fēng)險(xiǎn)增加3.9% (95% CI, 1.6-6.3) ；軌道交通噪聲增加10分貝，致死性心肌梗死的風(fēng)險(xiǎn)增加3.8% (95% CI, 1.2-6.4)。

調(diào)查有一定的局限性?！氨ｋU(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)沒(méi)有包括關(guān)于生活方式和職業(yè)相關(guān)等危險(xiǎn)因素相關(guān)信息，在以后還需要更多的研究?！毖芯咳藛T寫道。

原始出處：

Seidler A, et al. Myocardial Infarction Risk Due to Aircraft, Road, and Rail Traffic Noise: Results of a Case–Control Study Based on Secondary Data.Dtsch Arztebl Int. 2016;doi:10.3238/arztebl.2016.0407.

Prolonged traffic, rail noise slightly raises risk for MI.Healio.July 12, 2016

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網(wǎng)址: Dtsch Arztebl Int：噪音會(huì)增加心肌梗死風(fēng)險(xiǎn) http://m.u1s5d6.cn/newsview1343106.html