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世界銀行攜手摩拜單車把脈城市規(guī)劃助力健康城市建設

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年04月08日 06:37

世界銀行攜手摩拜單車把脈城市規(guī)劃助力健康城市建設

2017-11-02 11:29:00來源：新華網(wǎng)

　　 11月1日消息，世界銀行近日聯(lián)合摩拜單車，依托摩拜大數(shù)據(jù)對北上廣深等8個城市的地鐵站附近用戶騎行習慣進行分析，讓城市管理者第一次可以清楚地了解各個地鐵站的吸引力和可達性，并為TOD城市規(guī)劃提供了新思路。

　　公共交通導向型（TOD）城市規(guī)劃是指以公共交通為導向的發(fā)展模式，倡導以公交站點為中心，以800米（10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，使居民可以方便地選用公交、騎行和步行等方式出行。

　　 2017年9月，全球環(huán)境基金、世界銀行在中國啟動為期5年的“可持續(xù)城市綜合方式示范項目”，提供贈款3273萬美元用于北京、深圳、石家莊、寧波、貴陽、天津、南昌等7個城市的試點，倡導公共交通導向型（TOD）開發(fā)，采取綜合管理措施緩解全球城鎮(zhèn)化過程中出現(xiàn)的環(huán)境問題，推動全球環(huán)境治理和可持續(xù)發(fā)展。

　　今年是“可持續(xù)城市綜合方式示范項目”實施的第一年。世界銀行聯(lián)合摩拜單車，基于摩拜大數(shù)據(jù)對各城市地鐵周邊的出行習慣進行研究，借力大數(shù)據(jù)科學規(guī)劃更適宜人類居住的城市。

　　 摩拜大數(shù)據(jù)重新審視TOD范圍房產(chǎn)影響超出預期

　　共享單車在中國前所未有的蓬勃發(fā)展，為多年來困擾城市規(guī)劃者們的“最后一公里”問題提供了頗有希望的解決方案：既讓公共交通系統(tǒng)更便于使用，又能保證良好的客流量。

　　摩拜單車首席數(shù)據(jù)科學家尹大胐指出，每輛摩拜單車配置的GPS和移動物聯(lián)網(wǎng)，為城市規(guī)劃者分析公共交通系統(tǒng)的需求和績效提供了更精準的新數(shù)據(jù)來源。這項技術(shù)創(chuàng)新對于通過公共交通導向開發(fā)（TOD）建設更宜居、可持續(xù)城市無疑是個好消息。

　　此外，世界銀行研究了項目城市地鐵站周邊的騎行路線數(shù)據(jù)，以重新審視TOD的范圍。關(guān)于TOD的核心區(qū)域，普遍接受的教科書定義是圍繞地鐵站或其他公共交通樞紐800米半徑的范圍。這個定義是基于10分鐘步行可達的距離。在騎行普及的丹麥、荷蘭等地，地鐵站的實際覆蓋半徑可達2-3公里。而世界銀行與摩拜單車的分析發(fā)現(xiàn)，地鐵站周邊有一大部分騎行的距離甚至超過3公里半徑（見下圖亮藍色軌跡）。這說明，地鐵站周邊區(qū)域規(guī)劃和設計的空間范圍應該根據(jù)當?shù)丨h(huán)境而定。相應地，由于靠近公共交通服務設施而產(chǎn)生的增值，其影響的房地產(chǎn)范圍很可能超出預期。

　　 騎-乘-騎成出行潮流地鐵站周邊應設置充足自行車停放點

　　尹大胐表示，自行車流量作為指標，可以幫助找到有潛力成為TOD社區(qū)的區(qū)域。在規(guī)劃城市長期TOD愿景時，這些區(qū)域值得特別關(guān)注，可以作為試點，根據(jù)土地使用、經(jīng)濟活動和公共交通服務的種種組合來檢驗不同的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　今年4月由清華同衡和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》顯示，地鐵站附近的騎行率最高，北京有超過44%的共享單車活躍在地鐵周邊，而上海有超過51%的共享單車活躍在地鐵周邊。騎-乘-騎成最受歡迎的綠色出行方式。此外，85%的居民從地鐵站出發(fā)，騎行距離超過3公里。共享單車成為TOD規(guī)劃中重要的一環(huán)，地鐵站周邊應建立充足便利的自行車停放點。