近日，筆者參加了華為在上海舉辦的“音頻創(chuàng)新技術媒體溝通會“。HUAWEI SOUND作為專業(yè)音響品牌，不僅廣泛應用于華為旗下各種智能終端，還搭載于AITO問界品牌的旗下車型。本次活動除了參觀了華為在上海的音頻實驗室，還有一個非常有趣的汽車音響盲測環(huán)節(jié)。

上午參觀位于金橋的華為上海音頻實驗室，這間實驗室是華為面積最大、耗資最多、功能最豐富的音頻實驗室，也是首次向媒體開放。這里不僅有可變混響聲學實驗室、空間音頻實驗室、硬件創(chuàng)新實驗室等，能夠進行耳機、手機、音箱等不同設備的開發(fā)與驗證；還有專業(yè)的車載場景實驗室，能夠模擬汽車出行場景進行車載音響的調校與驗證，最終鑄就車載音響專業(yè)級的表現。

我們汽車媒體最關注的話題，當然是HUAWEI SOUND車載音響的實力到底如何？活動現場，除了搭載HUAWEI SOUND車載音響的問界M5(圖片|配置|詢價)、問界M7，主辦方還提供了一臺奔馳GLS和一臺小鵬P7，四臺車放在一起供參會的媒體同行進行盲測，大家根據主觀感受從音色、空間感、音損等多個維度對四臺車的音響表現進行打分。

對于我這種對音響不那么敏感的人來說，問界M7的HUAWEI SOUND車載音響相比百萬級豪車GLS搭載的柏林之聲，似乎也并沒有太大的差別。問界M7音質干凈，層次更加分明，甚至讓我的“木頭”耳朵更有身臨其境之感。在盲測結束的媒體溝通會上，HUAWEI SOUND的產品團隊告訴大家，問界M7在做音響調校時對標的正是奔馳GLS的柏林之聲，而問界M5對標的則是BOSE音響。

為什么HUAWEI SOUND音頻表現能夠挑戰(zhàn)名氣響、價格貴的國際大品牌？這就要從其軟硬件協同的技術說起，除了像專業(yè)音響品牌一樣在車內布置高品質的喇叭，HUAWEI SOUND還運用華為軟件實力和生態(tài)賦能最大化發(fā)揮音響效果，最終形成沉浸式高保真音效、智能黑科技體驗、全感官科技享受三大DNA。

HUAWEI SOUND團隊認為數字化只是聲音的載體，聲音的拾取和還原依然是物理學范疇。針對車載音響的特殊使用場景和布置要求，聲學設計依然決定了音響的天花板。以問界M7為例，在車內布置了19單元專業(yè)級音響（15車身+4頭枕），能夠完美支撐1000W功放的輸出。華為聲學專家會負責系統架構、聲學預結構及信號處理等設計，使車載音響達到媲美家庭影院的水平。在整車調音、音頻部件生產和裝配等環(huán)節(jié)聲學專家也會進行把關，與音頻算法專家持續(xù)飽和投入，在細節(jié)上精益求精，確保符合HUAWEI SOUND極致音頻體驗的要求。

完美的音響系統最重要的在于準確還原音樂作品的音色和空間氛圍，而這需要針對環(huán)境的不同對音響進行調音。HUAWEI SOUND計算調音團隊以科學的可量化的方法進行調音，借助精密的聲場測試系統和準確的聲場分布仿真系統，采用最優(yōu)規(guī)劃算法反復迭代調校，最終達到在座艙預定乘員位置的最優(yōu)聲場重現。根據座位布局和座艙環(huán)境的不同，進行主動分頻、響度分配、空間校準、失真控制以及響度與動態(tài)優(yōu)化，HUAWEI SOUND車載音響可以精準還原音頻作品細節(jié)，將寬廣的空間感帶入車艙內，為消費者帶來Hi-Fi級別震撼聽覺享受。

一個好的系統必須要有好的內容與之匹配。HarmonyOS智能座艙強大的內容生態(tài)能夠發(fā)揮HUAWEI SOUND的最大潛力。華為音樂、華為視頻以及第三方頭部應用可以提供支持7.1聲道的原始音源，配合7.1聲道音響系統，車內乘客可以“聽聲辨位”；對于不支持7.1聲道的音源，系統還能通過算法將其混成7.1聲道，讓乘客獲得更好的沉浸感。對于音樂發(fā)燒友，華為音樂Hi-Res高品質音源更能帶來超越CD的音質，實現音源一體的高品質享受。

需要說明的是，作為一個專業(yè)的音頻技術品牌，HUAWEI SOUND并不聚焦于小眾發(fā)燒友，而是希望為普通用戶提供專業(yè)級的視聽享受。從AITO問界M5和問界M7的音響表現來看，完全可以媲美百萬級豪車上的音響品牌，不僅體現HUAWEI SOUND音頻技術的實力，也體現了華為對于AITO問界產品的定義能力。

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