4月19日至21日，F(xiàn)ormula 1（世界一級方程式錦標(biāo)賽，下稱“F1”）聯(lián)想中國大獎(jiǎng)賽在上海國際賽車場舉辦。據(jù)悉，今年是F1中國大獎(jiǎng)賽20周年，也是位于上海嘉定的上海國際賽車場投入使用20周年。

近年來，上海國際賽事水平不斷邁進(jìn)，上海也在奮力推進(jìn)全球著名體育城市建設(shè)。作為高水平的賽車賽事，F(xiàn)1也是上海諸多賽事中較為吸睛的那一個(gè)。

今年，中國F1賽車手周冠宇首次在中國賽場比賽。F1在上海舉辦期間，其首席商務(wù)官普拉澤（Emily Prazer）對《國際金融報(bào)》記者表示，“看到周冠宇今年馳騁在上海的賽道上，這對他和我們來說，都是一個(gè)十分美妙的時(shí)刻?！?/p>

F1上海賽場入口處的大型幕布板，上海籍賽車手周冠宇穩(wěn)站“C位”。（周秭沫/攝）

中國基建助力

“中國當(dāng)前的人口、經(jīng)濟(jì)水平造就了龐大的體育迷群體，中國已經(jīng)成為賽車賽事發(fā)展的重要土壤。”普拉澤表示，F(xiàn)1賽事的籌備流程非常審慎且長久，以即將在2026年于馬德里舉辦的當(dāng)?shù)厥讓么螵?jiǎng)賽為例，光是準(zhǔn)備時(shí)間就要花好幾年，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)、與當(dāng)?shù)馗鹘绲暮献?、圍繞著比賽一系列資源的調(diào)度?！拔覀円磺械淖鳛椋际菫榱舜_保大家能從比賽中受益”。

舉辦一場如此盛大的賽事，也少不了多方幕后力量的支持。普拉澤向記者表示，為確保本屆賽事順利進(jìn)行，上海市政府也給予了巨大的綜合資源支持。

據(jù)悉，本次F1比賽需要運(yùn)輸?shù)母邇r(jià)值貨物重達(dá)上千噸。其中，最寶貴的設(shè)備當(dāng)屬賽車手們駕駛的賽車。賽車通常由車架（即車輛保護(hù)面板）保護(hù)，以防止運(yùn)輸過程中的任何移動或意外損傷。承擔(dān)此項(xiàng)運(yùn)輸工作的是來自德國的DHL集團(tuán)。DHL賽車運(yùn)動物流負(fù)責(zé)人福勒（Paul Fowler）向記者表示，今年是F1賽事自2019年疫情開始以來首次回歸中國，雖然DHL此前也通過物流服務(wù)助力中國大獎(jiǎng)賽的舉辦，但闊別5年仍然為此次大獎(jiǎng)賽增加了新鮮感。有關(guān)F1賽事運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃，通常要提前一年就開始詳細(xì)布局，今年在上?，F(xiàn)場，還有25名賽車物流專家提供現(xiàn)場支持，秉承對速度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和“一次成功”的共同追求，助力大賽順利舉辦。

20年來，F(xiàn)1累計(jì)舉辦了超過1000次比賽。在這20年中，賽事物流產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。“DHL持續(xù)為F1提供高效、安全、穩(wěn)定的國際物流服務(wù)”，福勒表示，賽事物流的合作不應(yīng)僅僅限于物流，借助更高效、可持續(xù)的物流解決方案，F(xiàn)1這樣的大型賽事可以更積極地踐行DHL可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

中國強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施也是DHL將貨物順利從海外運(yùn)到中國的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上，物流公司通過進(jìn)一步投資對樞紐進(jìn)行擴(kuò)建，以及應(yīng)用新技術(shù)，將有助于優(yōu)化相關(guān)流程。具體而言，可以優(yōu)先考慮通過采用環(huán)保的運(yùn)輸方式，以及減少賽事物流運(yùn)營中的碳排放來促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

以DHL為例，通過在空運(yùn)中投用燃料效率更高的飛機(jī)、擴(kuò)大對可持續(xù)航空燃料的使用，在陸運(yùn)中提高車隊(duì)電氣化比例，以及使用由生物燃料等清潔能源驅(qū)動的卡車等方式，DHL在減少自身碳排放的同時(shí)，也助力F1等合作伙伴實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)、擁抱可持續(xù)發(fā)展。普拉澤表示，DHL不僅是F1賽事交付的重要組成部分，也將在F1如期達(dá)成2030年凈零排放目標(biāo)的過程中扮演關(guān)鍵角色。

今年上海賽場的賽道和觀眾臺。（受訪者供圖）

觀眾熱情不減

每一次F1賽事舉辦，對于所有的參與者來說，都是珍貴的旅程。記者了解到，2024賽季不僅賽歷進(jìn)一步擴(kuò)張，達(dá)到24站比賽，同時(shí)也開始推進(jìn)賽歷的區(qū)域化，包括在亞洲區(qū)域連續(xù)進(jìn)行3場比賽（在上海的中國大獎(jiǎng)賽是最后一場），在歐洲連續(xù)進(jìn)行7場比賽，以及在美洲連續(xù)進(jìn)行4場比賽。

普拉澤對記者表示，“自從我們上次來到中國，F(xiàn)1和其他賽車賽事受歡迎程度大大提高。最近幾年，無論是通過社交媒體和內(nèi)容輸出，還是通過我們的合作伙伴關(guān)系，我們引入了許多與粉絲互動的新方式，我們還大力推動創(chuàng)建更可持續(xù)、更多樣化的賽事。在2019年宣布可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略后，我們有望在2030年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。當(dāng)前，賽車這項(xiàng)運(yùn)動正在尋找創(chuàng)新的可持續(xù)解決方案，我們也從中看到了很多自己與合作伙伴、團(tuán)隊(duì)和推廣人之間的機(jī)會?！?/p>

闊別中國賽場的5年間，F(xiàn)1從未放松過在中國的發(fā)展。記者觀察到，諸如進(jìn)博會這樣的大型活動中總是有著F1的身影，F(xiàn)1也時(shí)刻在為回歸做好準(zhǔn)備。

“F1在中國有著20年的歷史，雖然已經(jīng)有了很好的發(fā)展，但我們總是希望盡善盡美。事實(shí)上，我們在中國看到了巨大的增長。在過去5年里，中國有數(shù)千萬的粉絲參與到這場賽事中，其中，超過1/3的觀眾是女性，超過一半是35歲以下的青年。我們能看到，越來越多的新鮮血液正在融入這場賽事中，我們也看到了中國市場的持續(xù)增長?！逼绽瓭烧f。

普拉澤還給記者展示了一項(xiàng)粉絲研究數(shù)據(jù)，43%的35歲以下的青少年計(jì)劃在2024年更多地關(guān)注F1這項(xiàng)運(yùn)動?！白?018年推出微博和微信以來，我們在社交媒體上的粉絲增加了340萬。2021年11月，我們將合同再延長3年，確保F1至少能在上海比賽到2025年。我們將繼續(xù)與贊助商、合作伙伴合作，在全球范圍內(nèi)推廣該活動，并繼續(xù)與中國當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献?，進(jìn)一步在中國推廣這項(xiàng)運(yùn)動”。

這次的重新回歸，也確實(shí)引燃了觀眾的熱情，售票系統(tǒng)一度在1月被擠爆。普拉澤認(rèn)為，中國的人口、經(jīng)濟(jì)和龐大的體育迷群體是F1在中國發(fā)展的重要土壤，中國一直是F1的“重要場所”?！爸袊俏覀冋麄€(gè)賽季電視覆蓋的第一大市場，同比增長14.4%。這創(chuàng)造了一種共生關(guān)系，中國提供了一個(gè)復(fù)雜多元的市場，擁有巨大的品牌知名度和用戶忠誠度，我們可以為我們體育運(yùn)動的發(fā)展而大力探索”。

同時(shí)，F(xiàn)1也為中國品牌走出國門，為明星賽車手提供廣闊平臺做出了自己的努力。“在這個(gè)地區(qū)，我們看到了通過媒體、招商、廣告、區(qū)域合作伙伴關(guān)系和產(chǎn)品許可所達(dá)成的大量的共同增長的機(jī)會”。

記者：周秭沫
編輯：王哲希

責(zé)任編輯：畢丹丹

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