在面對(duì)高油價(jià)的“步步緊逼”時(shí)，人們都會(huì)下意識(shí)的優(yōu)先考慮新能源車型，而在新能源領(lǐng)域中，又存在著兩種不同的“門派”，既純電車型和混動(dòng)車型。

其中純電車型使用成本更加低廉，但結(jié)合自身的補(bǔ)能以及續(xù)航問(wèn)題常被消費(fèi)者所詬病，因此，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注起了混動(dòng)車型。

而在混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)，既能加油也能充電的插電式混動(dòng)車型又成為了消費(fèi)者眼中的“香餑餑”。

看到這一現(xiàn)象之后，長(zhǎng)城便趁熱打鐵推出了自家的插電式混動(dòng)車型——拿鐵DHT-PHEV，并于8月13日在鄭州舉辦了區(qū)域上市發(fā)布會(huì)。

此次新車共分為了兩驅(qū)大杯、兩驅(qū)超大杯以及四驅(qū)超大杯3款車型，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為 22.9萬(wàn)-26.3萬(wàn)元。

既然是區(qū)域上市，不可避免的便是道路試駕這一環(huán)節(jié)，以此來(lái)讓更多消費(fèi)者明白拿鐵DHT-PHEV的綜合實(shí)力。

首先來(lái)說(shuō)一下試駕感受，得益于插電式混動(dòng)車型的身份，因此車輛在起步階段時(shí)將由電池組來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由此帶來(lái)的好處則是車輛在起步階段時(shí)動(dòng)力來(lái)的更加直接。

在市區(qū)道路行駛時(shí)，車輛將會(huì)采用串聯(lián)模式工作，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)將會(huì)扮演“發(fā)電機(jī)”的角色，通過(guò)發(fā)電來(lái)為電機(jī)輸出能量，并由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

當(dāng)車輛行駛至城市快速路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而電機(jī)此時(shí)將會(huì)作為輔助，配合上拿鐵DHT-PHEV的2檔DHT變速箱，動(dòng)力基本屬于隨叫隨到。

綜合行駛下來(lái)，整車的油耗表現(xiàn)控制在了1.2L/百公里，這一情況還是在全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下得出的。由此來(lái)看，拿鐵DHT-PHEV的油耗表現(xiàn)已然站在了第一梯隊(duì)之列。

此外，在補(bǔ)能方式上，拿鐵DHT-PHEV也玩出了“花樣”，其支持3種補(bǔ)能方式，分別為48Kw的極速快充，6.6Kw的智能慢充以及3.5Kw的家用220V電源，這幾乎涵蓋了當(dāng)下所有的補(bǔ)能方式。由此一來(lái)，用戶的“里程焦慮”也將進(jìn)一步得到緩解。

性能之外，拿鐵DHT-PHEV還非常注重整車的駕乘舒適性。

其搭載了前麥弗遜式+后多連桿干式獨(dú)立懸架，得益于長(zhǎng)城的調(diào)教，車輛在面對(duì)顛簸路段時(shí)，其整體的濾震表現(xiàn)十分出色，即使部分濾震傳遞至車內(nèi)，柔軟的座椅也會(huì)將其化解掉。

拋開(kāi)舒適性，拿鐵DHT-PHEV在NVH的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，車輛即使在高速行駛中，整車也能保證極低的胎噪以及風(fēng)噪，由此帶來(lái)的便是更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

不同于其它混動(dòng)車型，拿鐵DHT-PHEV在呵護(hù)兒童上也下了極大的功夫。

首先在車內(nèi)材質(zhì)的選用上，拿鐵DHT-PHEV的內(nèi)部采用了嬰幼兒級(jí)的環(huán)保材質(zhì)，加之CN95車規(guī)級(jí)空調(diào)濾芯以及負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)的出現(xiàn)，從而在最大程度上保證了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

此外，車輛還配備了后排生命檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)車輛通過(guò)毫米波雷達(dá)感知到車內(nèi)有生命體時(shí)，其將會(huì)通過(guò)鳴笛、雙閃以及車主APP、短信提醒等功能來(lái)通知家長(zhǎng)，這也在一定程度上避免了家長(zhǎng)們的“粗心大意”。

在智能化配置上，車道偏離預(yù)警、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)以及前后方碰撞預(yù)警等配置的出現(xiàn)，使得即便是新手也足以輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

加之5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)智能前視攝像頭的出現(xiàn)，可以實(shí)時(shí)查看車輛的周邊情況。此外，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及4個(gè)環(huán)視攝像頭的現(xiàn)身，也使車輛可以在任意場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)智能泊車，這也解決了大部分新手“停車難”的問(wèn)題。

另外值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV還支持電量外放，這對(duì)于部分喜歡露營(yíng)的朋友們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，雖說(shuō)其自身的電池包容量不大，但野外用電還是可以滿足的。

在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，不得不說(shuō)拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)還是非常喜人的，其無(wú)論是在整體性能上還是智能化表現(xiàn)上都要優(yōu)于同級(jí)別車型，這在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中是非常難得的。

再結(jié)合其自身22.9萬(wàn)-26.3萬(wàn)的定價(jià)，可以說(shuō)同級(jí)車型鮮少有選手能夠與其匹敵。可以肯定的是，拿鐵DHT-PHEV在未來(lái)將會(huì)憑借著智能DHT串并聯(lián)以及咖啡智能兩大核心技術(shù)，吸引一大波三口之家的關(guān)注，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城WEY品牌的銷量再增長(zhǎng)。

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