享受健康車內(nèi)環(huán)境的前提——了解空氣污染源！

▲ 了解空氣污染源，

你確定不想去解決？

近幾年受環(huán)境影響，人們都在關(guān)注生活環(huán)境的質(zhì)量，尤其是對空氣質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。衍生到車輛上，從PM2.5到甲醛，再到常見的空氣污染源上，人們的重視程度高了不少。

有著最簡單設(shè)計——加裝濾芯的空調(diào)，

他的作用能保證我們對空氣質(zhì)量的要求嗎？

畢竟只是在空調(diào)風(fēng)道中放置一塊隔絕濾芯，雖然進(jìn)入的空氣經(jīng)過了凈化，但并不是絕對的。如果覺得空氣健康，那只是說明并沒有真正的去了解車內(nèi)外空氣主要污染源。

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關(guān)于車外污染

提到車外空氣污染物，首當(dāng)其沖的肯定是霧霾了，包含了可吸入顆粒物，PM2.5和PM10。

美國心臟協(xié)會提出：

“ PM2.5每增加10個單位，死亡率約上升10%，呼吸系統(tǒng)的死亡率由2.1%增加到3.7%。大氣PM2.5對數(shù)濃度每增加1個單位，慢性阻塞性肺疾病發(fā)生率將增1.68倍。”

由此可見，其對健康的危害非常大。應(yīng)對這類污染物，目前主要采用的是濾網(wǎng)吸附技術(shù)。

這是一種通過物理作用將顆粒物截留在濾網(wǎng)表面或吸附于內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化的方式。

目前主流HEPA濾網(wǎng)，其優(yōu)點(diǎn)是安全無害，且過濾效率高。但其只能濾除懸浮顆粒，無法濾除TVOC，而TVOC正是空氣中的另一類主要污染物。

TVOC主要包括了非甲烷碳?xì)浠衔铩⒑跤袡C(jī)化合物、含氮有機(jī)化合物、含硫有機(jī)化合物等幾大類。大多數(shù)TVOC具有令人不適的氣味，并具有毒性、刺激性、致畸性和致癌作用。

主要來源是汽車尾氣，

堵車時汽車極易被高濃度TVOC影響。

為應(yīng)對TVOC污染，最主流的做法是采用活性炭吸附。

優(yōu)點(diǎn)是原料成本低，缺點(diǎn)是其吸附能力與其微孔孔徑和結(jié)構(gòu)分布直接相關(guān)，對不同分子直徑的污染物無法一網(wǎng)打盡，并且存在脫吸附的過程。

除此之外，車內(nèi)的活性炭除了吸附有害物質(zhì)外，還會吸附空氣中其它物質(zhì)，最終飽和失效。

注意：

吸滿有害物質(zhì)的活性炭濾網(wǎng)，會在空氣潔凈的狀況下污染潔凈的空氣。

2

關(guān)于車內(nèi)污染

車內(nèi)污染主要包括內(nèi)飾產(chǎn)生的TVOC和車內(nèi)人員產(chǎn)生的污染兩類。

隨著市場對車輛內(nèi)飾豪華程度要求的不斷提高，汽車內(nèi)飾使用的材料日益復(fù)雜多樣，車內(nèi)TVOC也逐漸增長。特別是新車，即便經(jīng)過一定的時間使用，車內(nèi)TVOC濃度依然不“喜人”。

實(shí)驗表明：

車內(nèi)TVOC濃度在前三個月可下降到50%，一年內(nèi)可下降到最初的30%，之后會一直保持在最初的5～30%之間，但會持續(xù)釋放，可長達(dá)十年時間。

其的危害與車外大氣中的TVOC大差不差。解決這一問題的方式除了提及的活性炭吸附，業(yè)界還常會采用負(fù)離子法。

而說明的車內(nèi)人員產(chǎn)生的污染，主要是由人體呼出的二氧化碳、以及真菌、細(xì)菌、病毒等微生物。

研究顯示;

二氧化碳濃度控制在0.15%以下時乘客不會感到不適，但超過后，車內(nèi)人就會出現(xiàn)胸悶、頭暈、乏力等不適反應(yīng)，這一后果甚至?xí)τ绊戱{駛安全。

應(yīng)對過量的二氧化碳的最佳方法就是進(jìn)行通風(fēng)。

3

結(jié)語

為讀者的您看到這里，或許已驚詫萬分，感嘆車內(nèi)空氣質(zhì)量原來如此復(fù)雜。

而如此之下，即便選用大品牌的高質(zhì)量濾芯，也只是在有限的外部條件下，盡可能提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

“呼吸的健康”是當(dāng)代每個人都迫切需要的，

而這一目標(biāo)我們正在悄悄接近！

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