首頁資訊美騎發(fā)布《2023年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》深度剖析自行車市場發(fā)展?fàn)顩r

美騎發(fā)布《2023年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》深度剖析自行車市場發(fā)展?fàn)顩r

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年09月19日 04:17

美騎自2014年開始發(fā)布年度自行車行業(yè)調(diào)研報(bào)告，至今已持續(xù)十年，見證了行業(yè)的變遷與成長?！?023年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》延續(xù)一貫的研究方法，運(yùn)用問卷調(diào)查、行業(yè)訪談、數(shù)據(jù)分析對比等多種調(diào)研方法，盡可能細(xì)致、系統(tǒng)地剖析 2022 年至 2023 年中國及全球自行車市場的發(fā)展?fàn)顩r。

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2023年是中國自行車市場的“發(fā)展大年”，騎行熱潮風(fēng)靡全國，自行車賽事發(fā)展重回“快車道”，帶動線上、線下的騎行品類銷售火爆，同時，眾多新品牌的涌現(xiàn)讓市場更顯繁榮。然而，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐緩慢，個別地區(qū)地緣局勢緊張，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩等因素也構(gòu)成了市場下行的壓力。

盡管市場前景存在變數(shù)，但整個行業(yè)呈現(xiàn)出螺旋式的上升態(tài)勢。前路或有起伏，但也將迎來新一輪的振興和機(jī)遇，讓自行車行業(yè)持續(xù)走向新的高度。通過本報(bào)告，我們努力描繪國內(nèi)外兩輪市場圖景，為關(guān)心自行車行業(yè)的業(yè)內(nèi)外人士提供可靠的行業(yè)資訊與意見洞察。

本報(bào)告分為7章，共計(jì)12節(jié)。從整體市場規(guī)模、市場概況與消費(fèi)趨勢、國內(nèi)外上市龍頭經(jīng)營狀況、全球貿(mào)易市場概況、電助力市場形勢、體育旅游與賽事活動、展位未來自行車市場趨勢7大方向著手，深度剖析2023年自行車市場發(fā)展?fàn)顩r。

出口增速大幅放緩，國內(nèi)市場運(yùn)動自行車漲勢強(qiáng)勁

在2020年至2022年特殊的三年期間，自行車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式消費(fèi)，進(jìn)入2023年后，受到國際地緣政治波動、整體經(jīng)濟(jì)疲軟等因素影響，自行車市場整體需求量相較前三年大幅減少，整個行業(yè)面臨去庫存周期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年自行車出口額同比下降28.8%，出口量同比下降39.8%。

相較海外市場高庫存疊加低需求的現(xiàn)狀，國內(nèi)運(yùn)動自行車消費(fèi)量增長迅速。在擺脫三年疫情陰霾后，消費(fèi)者對戶外運(yùn)動與出行的需求和熱情持續(xù)高漲，來自中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車總產(chǎn)量超過5,100萬輛，電動自行車總產(chǎn)量超過 4,900萬輛。

核心零部件國產(chǎn)化率提升公路自行車價格門檻明顯降低

長期以來，國內(nèi)自行車制造業(yè)飽受運(yùn)動自行車核心零部件技術(shù)“卡脖子”問題困擾，這導(dǎo)致國內(nèi)整車品牌一直無法擺脫對進(jìn)口零部件的依賴。對此，國內(nèi)的零部件廠商抓住機(jī)遇，加大研發(fā)力度，雖然與傳統(tǒng)巨頭相比還有很長的發(fā)展路程，但這一系列產(chǎn)品的發(fā)布意味著國產(chǎn)品牌踏出了重要的一步。

公路自行車上的核心零部件除了變速器之外，屬車架組成本占比最高。利用珠三角完整的自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，國內(nèi)自行車企業(yè)已經(jīng)開始布局碳纖維車架組的研發(fā)和生產(chǎn)。這不僅提高了核心零部件的國產(chǎn)化率，也使昔日昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。

女性車友占比逐年走高運(yùn)動愛好者大齡化趨勢依舊

與上一年 4.9% 的比例相比，今年女性車友的占比已增長至 7.92%。把調(diào)查數(shù)據(jù)追溯到更早，會發(fā)現(xiàn)這幾年女性車友占比在逐年走高。在年齡層面，和上年相比，各年齡段占比沒有太大的變化。但如果與 2017 年對比，則會看到 18-30 歲年齡段騎行用戶的占比下降了 20 個百分點(diǎn)以上，而 40 歲以上騎行用戶的占比呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢。

數(shù)據(jù)亦表明，2023 年騎行用戶的“脫單”比例持續(xù)走高，這與年齡層比例變化的數(shù)據(jù)互為印證，顯示出我國騎行運(yùn)動愛好者的大齡化趨勢。

另外，常駐地區(qū)整體來看，呈現(xiàn)體育運(yùn)動下沉至三線以下城市的趨勢，這也是未來體育公司值得思考的方向。

公路車擁有率持續(xù)霸榜 8千至3萬元區(qū)間購買意愿最高

硬尾山地車占有率逐年下降，但仍擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)；公路車自 2018 年以來持續(xù)“霸榜”，成為最受歡迎的車型；電助力自行車雖然相對小眾，但認(rèn)知度在不斷提升，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

大家對 8 千元至 3 萬元區(qū)間自行車的購買意愿最高。如果按照性別區(qū)分，顯然男性用戶對 8 千元以上中高端價位運(yùn)動自行車更感興趣。我們還交叉對比了不同車齡用戶的消費(fèi)意愿，發(fā)現(xiàn)騎行經(jīng)驗(yàn)在 3 年以下的用戶，對于 8 千元至 1.5 萬元價位的自行車接受度更高，而騎行經(jīng)驗(yàn)在 3 年以上的用戶更傾向于選購 1.5 萬元至 3 萬元價位的自行車。

全球電助力自行車市場整體趨勢放緩電助力貨運(yùn)自行車增長迅猛

全球自行車市場在經(jīng)歷了過去三年疫情期間的大爆發(fā)后，整體趨勢放緩。而電助力自行車（Ebike）在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展勢頭依舊強(qiáng)勁。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023 年全球電助力自行車市場規(guī)模有望達(dá)到 289 億美元，到 2028 年有望突破 526 億美元，年復(fù)合增長率將達(dá)到 12% 左右。

目前電助力自行車主要市場集中在歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國家。一些新興市場如東南亞、中國、印度等需求也在增長。

另外據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球電助力貨運(yùn)自行車市場規(guī)模在 2022 年達(dá)到 17 億美元，預(yù)計(jì) 2023 年將達(dá)到 20.4 億美元，2030 年將達(dá)到 60.9 億美元，預(yù)期實(shí)現(xiàn) 20% 的年復(fù)合增長率。在歐洲和美國，增長趨勢都非常明顯。英國的銷量在 2022 年 5 月同比增長了 37%，其中家用和商用比例幾乎對半開。

國產(chǎn)品牌市場活力增強(qiáng) 高模量碳纖維將迎來廣泛應(yīng)用

2023 年，國產(chǎn)品牌迎來前所未有的崛起，越來越多的用戶開始信賴并選擇國產(chǎn)品牌。國產(chǎn)品牌不再是低價、低端的代名詞，而是逐漸與高品質(zhì)、時尚、科技感等詞匯聯(lián)系在一起，在車架、輪組、變速器等國外廠商傳統(tǒng)強(qiáng)勢的領(lǐng)域，更是展現(xiàn)出了能與之媲美甚至超越的實(shí)力。

2022 年，我國碳纖維材料的使用量首次超過進(jìn)口量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一年全球碳纖維材料產(chǎn)能約 17.8% 應(yīng)用于體育行業(yè)，高于航空航天軍工業(yè) 14.9% 的占比。自行車是體育行業(yè)中廣泛使用碳纖維材料的分支之一，而高模量碳纖維在自行車產(chǎn)品上的應(yīng)用前景十分廣泛，全部或部分使用更高模量碳纖維材料能夠有效提高產(chǎn)品強(qiáng)度、降低產(chǎn)品重量、提升產(chǎn)品性能。

展望自行車未來市場趨勢

社會科技飛速發(fā)展，市場節(jié)奏的變化也比過去更加迅猛，對未來產(chǎn)品技術(shù)和市場發(fā)展方向的研判變得更加重要。那些改變世界的新創(chuàng)意和新產(chǎn)品往往在萌芽階段就展現(xiàn)出巨大的潛力，通過對自行車新產(chǎn)品、新專利與技術(shù)細(xì)節(jié)的研究，我們能夠歸納總結(jié)出一些相對顯著的發(fā)展趨勢，這些趨勢有的代表了技術(shù)發(fā)展的方向，有的代表了市場對消費(fèi)需求的滿足或缺位，間接展現(xiàn)了可能存在的市場增長點(diǎn)。本年自行車未來市場趨勢展望章節(jié)，立足作為“發(fā)展大年”的2023年，對于自行車未來市場趨勢進(jìn)行分析展望。

報(bào)告中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來源于美騎年度問卷調(diào)查，以及多個國家和地區(qū)的權(quán)威部門、行業(yè)協(xié)會與市場調(diào)研公司。通過本報(bào)告，我們努力描繪國內(nèi)外兩輪市場圖景，為關(guān)心自行車行業(yè)的業(yè)內(nèi)外人士提供可靠的行業(yè)資訊與意見洞察。

在此特別感謝中國自行車協(xié)會、安乃達(dá)、八方股份、大行、蓋茨、景曄、藍(lán)圖、洛梵狄、信隆健康為本報(bào)告的編撰工作提供大力支持。

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