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裁員最高賠償“N+11”被稱良心，奔馳在華提速“瘦身”轉型

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年09月08日 07:33

裁員最高賠償“N+11”被稱良心，奔馳在華提速“瘦身”轉型

出處：北京商報作者：劉曉夢網(wǎng)編：產(chǎn)經(jīng)新聞中心 2025-02-27

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圖片來源：奔馳中國

2月27日，有消息稱，梅賽德斯—奔馳（中國）（以下簡稱“奔馳中國”）開始約談部分員工并立即啟動裁員，本次裁員比例高達約15%。從裁員崗位來看，本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，主要涉及奔馳中國汽車銷售有限公司及梅賽德斯—奔馳汽車金融有限公司的部分員工，研發(fā)體系暫未涉及。

據(jù)悉，被裁員工可獲得“N+9”的賠償，若員工在兩個月內(nèi)未找到新工作，奔馳中國還將額外支付3月和4月的工資，最高賠付可達“N+11”。

“N+11”的賠償金額方案，立刻引發(fā)關注。有網(wǎng)友稱：“‘N+11’真是太良心了。”據(jù)了解，在汽車行業(yè)中，上述裁員賠償方案可謂豐厚。2024年，東風本田對內(nèi)進行優(yōu)化時，有員工透露，東風本田給予員工“N+2+1”的補償方案（“N”代表工作年限，“2”指代兩個月工資，額外再發(fā)放1個月的獎金）。彼時，有消息稱，由于補償標準較高，該補償政策甚至吸引部分員工排隊“搶著被裁”。此后，大眾中國啟動裁員，給予員工的賠償方案為“N+6”。

對于此次裁員，奔馳中國發(fā)表聲明稱，相關業(yè)務的整合或削減，不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責任的態(tài)度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

奔馳中國方面表示，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉型機遇，奔馳一直在積極進行業(yè)務調(diào)整，其中包括優(yōu)化、精簡業(yè)務流程及相應的組織結構。“奔馳中國稱將更加深入地應用新的數(shù)字化技術賦能業(yè)務運營，提升運營效率、精簡業(yè)務流程，同時也將根據(jù)業(yè)務需求，調(diào)整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位?！北捡Y中國方面稱。

此前，梅賽德斯—奔馳董事會主席康林松表示：“為確保在日益不確定的世界中保持競爭力，公司正在采取措施變得更加精簡、高效和強大?！痹谕饨缈磥?，康林松已在為對內(nèi)“動刀”做預告。

本次奔馳中國啟動裁員，與其面臨的業(yè)績壓力及在華推進“瘦身”轉型不無關系。梅賽德斯—奔馳發(fā)布的財報顯示，2024年營收1456億歐元，同比下降4.5%，其中乘用車業(yè)務板塊營收同比下降4%。梅賽德斯—奔馳方面直言，業(yè)績下滑因為銷量減少，尤其在中國市場。

據(jù)統(tǒng)計，2024年梅賽德斯—奔馳新車銷量同比下滑3%，其中作為梅賽德斯—奔馳全球最大單一市場，在中國市場的新車銷量同比下滑近7%，營收同比下滑8.5%。在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，作為傳統(tǒng)一線豪華品牌，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的合計年銷量一度占據(jù)國內(nèi)豪華車市場約七成份額，但隨著自主品牌在新能源車市場持續(xù)“上攻”，BBA的市場份額正被分食。

面對汽車行業(yè)轉型，梅賽德斯—奔馳在華“瘦身”的同時也加快轉型，其中針對中國市場持續(xù)加大投入。2024年，梅賽德斯—奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產(chǎn)品陣容。此外，按照規(guī)劃，2025年北京奔馳生產(chǎn)的全新純電長軸距CLA車型將上市；2026年，梅賽德斯—奔馳長軸距GLE SUV新車型投產(chǎn)。據(jù)悉，該車型首次由中國團隊主導研發(fā)，將提供中國專屬的舒適體驗和智能科技。同時，在商用車板塊，未來梅賽德斯—奔馳輕型商務車所有新的中、大車型都將基于模塊化、可擴展的VAN.EA電動化平臺。

北京商報記者劉曉夢