軌道交通中的蓄電池組作為重要的儲能設(shè)備、電源備用手段，如果不能妥善地管理、使用，例如過度充電、過放電及電池老化等，則會導(dǎo)致電池失效，引起電池?fù)p壞或電池容量急劇下降，影響設(shè)備的正常供電及運行。
國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展，作為建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑，離不開品質(zhì)優(yōu)良的系統(tǒng)設(shè)備支撐，蓄電池作為后備電源的重要組成，在緊急情況下往往是支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運行的最后保障。
正常情況下，通信、供電、信號等系統(tǒng)負(fù)荷使用市電電源，但一旦出現(xiàn)市電波動或斷電，就需要后備電源的蓄電池緊急供電，如果作為最后電源屏障的蓄電池供電異常、供電不足等，致使地鐵、車站的各大系統(tǒng)失效或癱瘓，最后可能會造成系統(tǒng)設(shè)備失效、列車停運、人員傷亡等情況發(fā)生。
由于現(xiàn)在軌道交通行業(yè)對于蓄電池的維護(hù)管理手段較少，人工維護(hù)管理為主，對蓄電池狀態(tài)無法有效進(jìn)行預(yù)判。如何提高軌道交通行業(yè)的蓄電池維護(hù)管理能力，幫助運維人員及時了解蓄電池工作狀態(tài)，找到落后單體蓄電池，具有很大的意義。
CET中電技術(shù)為軌道交通行業(yè)推出軌道交通蓄電池健康管理系統(tǒng)及完善的解決方案，滿足軌道交通蓄電池的測試維護(hù)需求，替代人工維護(hù)模式，從根本上維護(hù)蓄電池的健康，保障運行效率及質(zhì)量。在線監(jiān)控蓄電池所有的運行參數(shù)和性能參數(shù)，全面掌握蓄電池的性能狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)落后單體電池即排除安全隱患，保障系統(tǒng)不間斷運行。自動調(diào)節(jié)每一節(jié)蓄電池的浮充電壓，讓整組電池的浮充電壓保存一致，延長電池的使用壽命。完成對電池組電壓、電池電流、單體電池電壓、單體電池內(nèi)阻、電池環(huán)境溫度、蓄電池單體負(fù)極溫度及電池電壓均衡度、剩余容量和放電可持續(xù)時間等監(jiān)測和告警功能。能對蓄電池組進(jìn)行自動均衡電壓維護(hù)。
（1）電池組、單體電池的實時監(jiān)測、統(tǒng)計
在線監(jiān)控蓄電池所有的運行參數(shù)和性能參數(shù)，包括電壓、電流、環(huán)境溫度等參數(shù)，并可實時顯示本組電池組電壓、內(nèi)阻、溫度的最高值、最低值、平均值、極差、均差和均方差、充電、放電、浮充、均充等狀態(tài)，充放電流、電壓等參數(shù)。
實時監(jiān)測電池單體電壓、溫度、內(nèi)阻，輔助篩選故障電池、欠充電池、過充電池、熱失控電池。全面掌握蓄電池的性能狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)落后單體電池即排除安全隱患，保障系統(tǒng)不間斷運行。
（2）蓄電池告警
可對電池組的通信、電池組電壓高低、充放電流、均充電流、環(huán)境溫度等進(jìn)行告警，也可對單體電池的通信、電壓、內(nèi)阻、電流、溫度等內(nèi)容告警。
監(jiān)控中心可根據(jù)地區(qū)、機(jī)房名稱、設(shè)備名稱、告警級別、產(chǎn)生時間、消除時間、確認(rèn)人、確認(rèn)時間、告警內(nèi)容（監(jiān)控點、告警數(shù)值）等組合條件對告警信息進(jìn)行篩選，并具有按某一項或多項告警字段進(jìn)行模糊查詢的功能。
（3）蓄電池在線性能監(jiān)控
可對直流電源系統(tǒng)蓄電池進(jìn)行7x24小時不間斷監(jiān)測，具有端電壓、單體電壓、充電電流、環(huán)境溫度、電池負(fù)極電池溫度等巡檢功能，具備在線測量電壓均衡度、電池組容量、放電可持續(xù)時間、單體內(nèi)阻(測量周期，報警值可調(diào))、單節(jié)容量、電池漏液監(jiān)測等功能，可為蓄電池組優(yōu)化運行提供全面而完善的解決方案，提升蓄電池組的運行質(zhì)量，提高蓄電池組運行的安全可靠性。
（4）其他功能
對蓄電池組的容量狀態(tài)（SOC）檢測、健康狀態(tài)（SOH）檢測，輔助電池進(jìn)行壽命評估；開路電池自動判斷；制作圖形曲線：利用可視化圖形曲線，針對電池參數(shù)做對比、歷史分析、查詢，方便用戶更加形象的掌握電池情況。
CET蓄電池組健康管理系統(tǒng)還配備專業(yè)的蓄電池組管理平臺，可通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到后臺進(jìn)行分析，提高對電池組的集中化管理、智能化管理、科學(xué)化管理。
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