你可能非常想去體驗(yàn)下賽道的激情。

開(kāi)著自己的愛(ài)車，在賽車場(chǎng)上充分體驗(yàn)到駕控的樂(lè)趣，與自己的愛(ài)車，來(lái)一次跟深層次的交流與互動(dòng)。你可能對(duì)賽車、對(duì)賽道、對(duì)規(guī)則比較陌生。沒(méi)關(guān)系，為你總結(jié)了一些親身經(jīng)歷的小技巧，讓欲欲一試的你，少走彎路。

1. 檢查準(zhǔn)備好愛(ài)車

下賽道前，你車子的狀態(tài)基本決定了你的成績(jī)，輪胎的胎壓一般不再遵照原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)，可以跟劇賽道經(jīng)驗(yàn)調(diào)整，除此之外，檢查剎車片，剎車油也是保證自己下賽道安全第一的前提。如果能提前為您的車換上一套賽車輪胎輪轂以及剎車油，可能會(huì)是不小的開(kāi)銷，當(dāng)然成績(jī)也會(huì)提升卓越。但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，只要確保各部件正常工作，下賽道跑幾圈也能體驗(yàn)賽車的激情！

2. 正確的坐姿

下賽道前，應(yīng)該確保座椅的椅背調(diào)整至垂直位置，保護(hù)脊椎，日常躺著開(kāi)車的姿勢(shì)可是萬(wàn)萬(wàn)不行的！確保方向盤在你手臂放在12點(diǎn)位置時(shí)你的肘關(guān)節(jié)仍然能夠稍微彎曲，此時(shí)肩膀則仍然靠在椅背上?；蛟S這沒(méi)有你日常駕駛的姿勢(shì)舒服，但這卻是最正確的賽道駕駛姿勢(shì)。同時(shí)確保能讓自己的右腳可以仍在彎曲狀態(tài)下全力踩下剎車踏板。除此之外，過(guò)低的坐姿也不可取，那會(huì)令你費(fèi)力改善自己的視野狀況，造成危險(xiǎn)。

3. 手握方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)方向

很多人在日常駕駛時(shí)有各類花式握方向盤的姿勢(shì)，但下賽道時(shí)，一定確保自己的手保持在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置。為什么？因?yàn)檫@樣的握姿能確保你對(duì)自己車行駛的直線位置，在賽場(chǎng)上，偏差的方向盤握姿是致命的，可能0.3秒的錯(cuò)誤駕駛方向就會(huì)沖出賽道。

4. 了解行車線

5. 談到賽道中的駕駛，最重要的自然是對(duì)行車線路的理解，基本的彎道內(nèi)外內(nèi)原則，剎車點(diǎn)，出彎點(diǎn)以及入彎速度的抉擇，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，前幾圈以體驗(yàn)和觀察賽道的行車線最為重要，切勿盲目的追求刺激而導(dǎo)致車輛在彎道失控是重中之重。

5. 充分使用整個(gè)賽道

遠(yuǎn)離賽道路沿可能是新手很注意的事項(xiàng)，但大家都應(yīng)該學(xué)會(huì)在那些緊湊的彎道中，合理地使用賽道路沿來(lái)縮小行駛距離。即使你無(wú)法像藤原拓海那樣利用水溝去超車，但一些最佳的行車線便是利用路沿來(lái)提高進(jìn)出彎的速度。

6. 視野看得更遠(yuǎn)

視線范圍在賽車場(chǎng)上也是十分重要的，看得更遠(yuǎn)才能讓你對(duì)接下來(lái)的駕駛做出充分的準(zhǔn)備，在入彎前就應(yīng)該注意出彎的環(huán)境，這樣才能給你有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)。相反的，不要看那些阻礙你視線的障礙才能保證你行車的安全。

7. 剎車技巧

剎車的技術(shù)也相當(dāng)程度決定著賽道成績(jī)，新手一個(gè)常犯的錯(cuò)誤就是太晚和太用力剎車，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致入彎時(shí)前輪負(fù)擔(dān)過(guò)大導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，也會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)和磨損過(guò)多。對(duì)于入彎時(shí)剎車點(diǎn)的掌握尤其重要。一位優(yōu)秀的賽車手能把握住精準(zhǔn)的剎車點(diǎn)和剎車力度。

8. 帶剎入彎(Trial Braking)

這是一個(gè)相當(dāng)高級(jí)的技巧，由于剎車時(shí)重量轉(zhuǎn)移至前方，過(guò)彎時(shí)尾部很容易偏出，這樣的剎車技術(shù)既可以預(yù)防尾部不安分，并有效的允許車手入彎后仍可以繼續(xù)剎車。平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移車身重量使得前輪獲得最大的抓地力，這便是高端的荷重轉(zhuǎn)移駕駛技巧。

9. 正確的加速技巧

同剎車一樣，正確的油門踩踏技術(shù)也影響著你車輛的實(shí)力發(fā)揮。出彎時(shí)漸進(jìn)的油門加速技巧能保證平順的出彎，相反的大腳油門可能會(huì)讓尚未調(diào)回正確行進(jìn)姿態(tài)的車輛再度發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或是輪胎打滑。雖然LSD限速差速鎖和目前很多性能車上配置的電子扭力分配控制系統(tǒng)能夠有效的降低這類情況發(fā)生，但學(xué)會(huì)正確的加速技巧也十分重要。

10. 了解你的車

日常駕駛時(shí)你的車給你的回應(yīng)和下賽道時(shí)是完全不一樣的，感受你車在賽道上帶給你的直觀感受后更能提升你的駕駛技術(shù)，入彎時(shí)輪胎的抓地力極限，方向盤和車身對(duì)賽道給你的回饋。幾圈之后剎車系統(tǒng)的熱衰減情況，等等情況只有開(kāi)著愛(ài)車親身下了賽道才能體驗(yàn)到。

最后，別忘了賽道日會(huì)給你帶來(lái)很多的感受和歡快，但切記不要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的跑圈，剎車片過(guò)熱和輪胎的磨損都會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)系數(shù)的上升，一旦發(fā)現(xiàn)剎車距離變長(zhǎng)或是轉(zhuǎn)彎反生輕微失控，就應(yīng)該帶著你的愛(ài)車去好好休息一下。

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