在科學研究與發(fā)展領(lǐng)域中，航天醫(yī)學又屬于生命科學的一個部分，涉及所有的醫(yī)學專業(yè)，包括基礎(chǔ)醫(yī)學研究和臨床各科，無論是治病、防病、保健和康復(fù)，還是挖掘人體的潛能都與它有關(guān)。航天醫(yī)學的目的是使人體在特殊環(huán)境中能適應(yīng)、能耐受、能完成航天的特殊作業(yè)。

航天醫(yī)學是在航空醫(yī)學的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門學科，是空間生命科學中的應(yīng)用科學。

航天醫(yī)學(又稱宇宙醫(yī)學)是發(fā)展載人航天事業(yè)的重要學科之一，而載人航天的發(fā)展又促進了航天醫(yī)學的發(fā)展。從醫(yī)學分類上說,航天醫(yī)學是一門特殊的環(huán)境醫(yī)學，它是由于載人航天的科學實踐需要.

航天醫(yī)學在航空醫(yī)學的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。其研究和服務(wù)對象不是病人，而是健康人，甚至是從健康人中選出的更為健康的人。

生活在地球上的人，從生命開始到死亡，都是處于1G的重力環(huán)境中。因此，一般的生理學和醫(yī)學教科書和研究中都不包括失重因素影響的內(nèi)容。

20世紀60年代后期，人類實現(xiàn)了載人航天。航天員在進入地球軌道后，重力幾乎完全消失，處于一種失重(微重力)狀態(tài)。失重對人體的生理系統(tǒng)有明顯的影響，能否克服失重對人體的不利影響已經(jīng)成為決定載人航天能否實現(xiàn)的關(guān)鍵問題，航天醫(yī)學因此而產(chǎn)生，并隨著載人航天的發(fā)展而發(fā)展。航天醫(yī)學是醫(yī)學中的一個新的學科分支，它主要研究航天中的各種特殊因素對人體的影響，探討其機理及制定有效的防護措施，解決航天飛行中的一些醫(yī)學問題，目的是保證航天員在太空飛行時健康有效地工作。

航天醫(yī)學的具體行業(yè)內(nèi)容(如航天實施醫(yī)學、航天環(huán)境醫(yī)學等)大致有如下幾項：

人員的選拔

首先它是要承擔選拔什么樣的人進入太空的任務(wù)，在體制上講，誰能進入太空要由航天醫(yī)學研究部門決定;

相關(guān)技術(shù)評價準則

第二項內(nèi)容是與航天工程技術(shù)人員一起，提出并確定載人航天器的醫(yī)學和工效學的評價準則，研究與制定人在太空生活工作的生命保障系統(tǒng)的方案，并保障其實現(xiàn)與執(zhí)行：

有效的防護措施

第三項內(nèi)容是研究航天特殊環(huán)境因素對人的影響和尋求有效的防護措施;

進行特殊環(huán)境的適應(yīng)與防護訓練和實驗

第四項內(nèi)容是組織航天員體質(zhì)訓練和鍛煉，進行特殊環(huán)境的適應(yīng)與防護訓練和實驗;

提高工作效率

第五項內(nèi)容是研究人在航天中如何提高工作效率;

全程的醫(yī)學監(jiān)督和保障

第六項內(nèi)容是要解決航天員在航天全過程，如起飛、軌道飛行和再入返回地面各階段的醫(yī)學監(jiān)督和保障問題;

救生問題

第七項內(nèi)容是研究載人航天過程中的救生問題;

相關(guān)儀器設(shè)備的醫(yī)學標準與使用要求

第八項內(nèi)容是與工程技術(shù)人員合作，解決航天醫(yī)學研究與實踐中所用的地面模擬設(shè)備、儀器的醫(yī)學標準與使用要求。

可以將航天醫(yī)學的研究發(fā)展分為三個階段。

1.航天準備階段 (1945-1960)

在40年代末和50年代初，美國和前蘇聯(lián)的航空、航天醫(yī)學家們對人能否在航天惡劣的環(huán)境中生存有明顯的分歧，一些有名的醫(yī)學和生物學家堅持認為是不可能的，他們認為人的心血管、肌肉、骨骼和免疫等系統(tǒng)在飛行中將失去其功能，而危害到航天員的健康和生命。而另一些生物醫(yī)學專家卻堅信航天是可能的，其中包括前蘇聯(lián)著名的專家帕林(V.V.Parin)和西薩基揚(N.M.Sisakyar)，美國的阿姆斯特朗(H.G.Armatrong)，及以后被譽為“航天醫(yī)學之父”的休伯斯特·斯特拉格霍爾德(Hubertus.Strughold)教授。因此，此階段的任務(wù)是觀察人和動物在地面模擬失重的條件下和短暫時間的失重飛行中及超失重交替過程中關(guān)鍵生理指標的變化，積累有關(guān)的醫(yī)學和生理學資料，確定人進行太空飛行的可能性和安全性。同時，加強航天員的選拔和訓練方法的研究和實施，并選拔出身體健康、并適應(yīng)各種應(yīng)激環(huán)境的人成為航天員。

在此期間，采用生物火箭和衛(wèi)星進行了動物飛行實驗。1946～1947年間，美國首先采用了生物火箭進行猴失重飛行的研究，失重時間僅2～3秒。前蘇聯(lián)1949年開始在火箭上進行一系列研究，至1959年的十年間，進行了26次火箭實驗，有52只狗參加實驗，失重時間最長是十分鐘。1957年前蘇聯(lián)把小狗萊伊卡送入亞地球軌道，進行了為期1周的飛行，目的是研究航天失重環(huán)境對動物的影響。這是一次具有歷史意義的動物太空飛行，宣告了航天生物醫(yī)學研究新時期的到來。之后，1960～1961年還成功發(fā)射了4艘?guī)Ч返男l(wèi)星。這些實驗中記錄的是與生命有直接關(guān)系的生理學指標，如心率、血壓、呼吸和體溫。實驗證明動物可以很好地適應(yīng)失重環(huán)境，沒有出現(xiàn)危害動物生命的現(xiàn)象，這為人進入太空奠定了基礎(chǔ)。

2.飛行試驗階段 (1961～1980)

1961年4月12日蘇聯(lián)航天員加加林乘“東方1號”飛船進入太空，開創(chuàng)了載人航天的新紀元。之后美國和蘇聯(lián)的航天員相繼上天，同時由于載人航天技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了出艙活動和登月。人在航天中生活的時間也由幾小時發(fā)展到了185天。在此期間廣泛地積累了航天員在飛行前、中、后發(fā)生的生理變化數(shù)據(jù)，證明了人可以適應(yīng)失重環(huán)境，初步了解了各個生理系統(tǒng)適應(yīng)失重環(huán)境和返回后對重力環(huán)境適應(yīng)的規(guī)律，但也觀察到失重對一些生理系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響，尤其是心血管、肌肉和骨骼系統(tǒng)。此期間在地面也進行了很多有關(guān)重力生理學的研究，主要是從整體上觀察模擬失重對生理系統(tǒng)的影響，對其變化機理進行初步的研究，及制定了一些行之有效的防護措施。在航天員選拔、訓練和醫(yī)監(jiān)、醫(yī)保方面逐漸形成了一套比較有效的、可行的方案。在軌道進行較長時間飛行的安全問題基本解決。

3.系統(tǒng)實驗階段(1981-)

此階段是從1981年至今，并且在繼續(xù)發(fā)展。這個階段有兩個特點，一個是隨著航天員在空間停留的時間越來越長及星際飛行的到來，要突破人在空間長期停留的醫(yī)學問題，其中最突出的是失重、輻射、心理因素對人體的影響及解決在航天中生育后代問題。第二個特點是針對航天引起的醫(yī)學問題，進行深入地觀察研究。在這個階段中，空間站的建立為航天中的醫(yī)學研究提供了條件，不僅可以觀察長時間的生理變化，而且座艙環(huán)境增大，可以安裝一些實驗儀器和設(shè)備，進行航天中的研究。同時，一些醫(yī)學的載荷專家也進入空間站進行醫(yī)學研究，如飛行時間最長(438天)的蘇聯(lián)航天員就是一名醫(yī)生。

美國航天飛機的飛行為醫(yī)學研究也提供了方便條件，它不僅有更多的航天員可以作為被試者進行醫(yī)學試驗，而且發(fā)射了專門進行生命科學研究的航天飛機，這樣排除了其他因素的影響，使研究的結(jié)果更準確、可靠。例如，美國發(fā)射了三次進行生命科學的空間實驗室，它們是SLS-1(1991)，SLS-2(1993)和D-2(1993)。在這些飛行中進行了生理變化的機理性研究，發(fā)現(xiàn)了一些與地面實驗不一致，甚至與經(jīng)典的生理學理論相悖的現(xiàn)象，如航天員進入軌道后，中心靜脈壓不是如預(yù)期的那樣升高，而是下降;失重時肺泡通氣、灌流及通氣、灌流比值的不均勻現(xiàn)象僅有所減輕，但仍存在;進入失重環(huán)境后，抗利尿激素不降低等。

醫(yī)學監(jiān)督的主要任務(wù):是對航天員在飛行前、太空飛行中和飛行后的健康狀況進行監(jiān)護，及時發(fā)現(xiàn)身體異常狀況，并采取防治措施;對涉及航天員健康和安全的生命保障系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和救生系統(tǒng)中的儀器、設(shè)備的故障進行監(jiān)督，同時提出與制定對航天員的醫(yī)監(jiān)指標和監(jiān)督方法，以便更好地執(zhí)行。醫(yī)學監(jiān)督指標內(nèi)容在飛行各個階段是不一樣的:

(1)在航天員訓練時期到進入太空之前的醫(yī)學監(jiān)督。目的是及時了解與掌握航天員心理與健康狀況，了解與掌握航天員在訓練中的生理變化特點與規(guī)律，熟悉其個性和在訓練中的各種表現(xiàn)，最終使其達到具備進入太空的身體條件。這種條件就是在訓練中未發(fā)現(xiàn)有影響飛行的慢性或急性疾患;訓練的各種指標合格;心理狀態(tài)良好。

(2)飛行前的醫(yī)學監(jiān)督。最重要的有兩項，一項是對訓練合格的預(yù)備航天員再進行全面體檢，除一般臨床各科及常規(guī)檢查外，還要進行化學、細菌和免疫學檢查，各項生理功能的檢查，綜合評定其身體是否符合進入太空的標準。飛行前醫(yī)學監(jiān)督的第二項工作是對飛行條件的醫(yī)學標準進行檢查，確認包括航天器在內(nèi)的航天工程系統(tǒng)滿足人的安全可*性要求監(jiān)督檢查救生裝具中的救生包內(nèi)的藥品是否齊全;監(jiān)督檢查保障航天員生活和飛行中重要物質(zhì)，如氧氣、食品、水等供應(yīng)量是否充足等，最后綜合評價和提出當次飛行的可行性。

太空軌道飛行(含單人在太空行走)中的醫(yī)學監(jiān)督是一項難度較大的航天醫(yī)學工作。 因為醫(yī)學監(jiān)督人員基本上是在地面對太空飛行的航天員進行醫(yī)學監(jiān)督的。其手段是*遙測、遙控設(shè)備和太空中航天員的自測、互測、互檢等，把指標、參數(shù)傳到地面，供醫(yī)學監(jiān)督人員使用，這里存在有一定的技術(shù)難度。

飛行中的醫(yī)學監(jiān)督的目的總的來說是決定航天員能否繼續(xù)飛行，如果發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，就可建議航天主管部門終止某一航天員在太空的飛行。

(1)載人航天器某一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，威脅人體健康或生命，而其故障又不能及時排除;

(2)航天員不能耐受航天中所遇到的物理環(huán)境因素，出現(xiàn)嚴重不良反應(yīng)，且久久不能恢復(fù);

(3)用于醫(yī)學監(jiān)督的遙測、通訊系統(tǒng)功能發(fā)生故障而又不能快速恢復(fù);

(4)航天員患重病，雖經(jīng)太空中的臨時醫(yī)治仍不能恢復(fù),影響完成其航天特定任務(wù)

(5)因太空生活必需品和醫(yī)療用品發(fā)生變質(zhì)或不足，而威脅航天員的健康和生命安全;

(6)遇有意外的太空環(huán)境變化，例如，遇到強大的宇宙射線或與其他飛行物撞擊航天器，影響與威脅航天員的生命安全。中止飛行可分為整機返回和個別航天員乘運輸飛船返回兩種情況。

減壓損傷

航空航天醫(yī)學的研究范圍非常廣泛，低壓缺氧是航空航天中的重要環(huán)境因素之一。地球周圍包繞著一層大氣，大氣的固定成分主要是氮、氧、二氧化碳等。地平面上的大氣壓力每一平方厘米承受的大氣柱重量為1.033kg，與同樣底面積高760mm的汞柱相等，這一壓力值即定為標準壓力。大氣壓力隨著高度升高而降低。當外界壓力降低到266.89mm汞柱(8000米上空)時，人就會發(fā)生減壓損傷。

外界環(huán)境壓力降低時，人體組織內(nèi)、體液中的氣體(主要是在血液和組織液中溶解度高的氮氣)會游離在血管內(nèi)形成氣泡。形成的氣泡在血管內(nèi)成為氣栓堵塞血管，在血管外則壓迫局部組織。

血管內(nèi)的氣泡循環(huán)到肺部則出現(xiàn)肺血管栓塞，繼發(fā)肺循環(huán)障礙;氣泡在肺臟外胸廓內(nèi)可造成氣胸;氣栓在心臟血管內(nèi)可導(dǎo)致循環(huán)障礙。氣泡壓迫局部組織常見于四肢關(guān)節(jié)，特別是膝關(guān)節(jié)、肩關(guān)節(jié)等處，引起劇烈的疼痛，這種現(xiàn)象，稱為“屈肢痛”;飛機迅速上升下降時產(chǎn)生的氣壓劇烈變化，可引起中耳的疼痛，稱為航空性中耳炎。

軍用飛機飛行時，氣壓改變迅速劇烈，咽鼓管功能正常的有經(jīng)驗的飛行員都能及時作通氣動作，一般也不會發(fā)生中耳損傷。所以選拔飛行員時，要注意耳功能。旅客機一般不會經(jīng)受壓力劇變，所以旅客很少發(fā)生中耳氣壓損傷。

航空中的氣壓變化還可引起乘員的牙痛，稱航空性牙痛，多見于軍事飛行人員，其特點是以病牙為中心，向耳周圍或頜骨處擴散。民航客機氣壓變化慢，旅客不會出現(xiàn)航空性牙痛。齲齒繼發(fā)牙髓損傷常是引起牙痛的主要原因，壓力降低，髓腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓迫血管，引起牙痛。牙本質(zhì)過敏、牙周炎、冠周炎等也可能引起航空性牙痛。

高空缺氧

外界壓力降低時，空氣中的絕對氧分壓也相應(yīng)降低，引起飛行人員的高空缺氧。在3000米高度時人會出現(xiàn)輕度缺氧，4600米高度可發(fā)生中等度缺氧，在6100米以上的高度，可出現(xiàn)嚴重的缺氧狀態(tài)。腦和感覺器官對缺氧非常敏感，缺氧直接影響乘員的協(xié)調(diào)動作和智能功能(記憶、理解、判斷)，嚴重缺氧會引起意識障礙，導(dǎo)致嚴重的飛行事故。

現(xiàn)代飛機的飛行高度不超過7000米公里，一般仍可用敞開式座艙。性能較高的飛機則采用密封式增壓座艙，它可以有效地防護高空的低壓缺氧、低溫、高速氣流等不良因素對飛行人員的傷害。增壓座艙主要由能承受一定壓差、具有良好密閉性能的座艙結(jié)構(gòu)和環(huán)境控制系統(tǒng)組成。增壓座艙可分為通風式、再生式兩種。

飛行器升、降時會產(chǎn)生超重，航天器在宇宙空間飛行時會產(chǎn)生失重，兩者對人體生理功能均有影響。航空航天飛行器飛行時速度快，機動性強，產(chǎn)生強大的超重(又稱加速度、過載)。

重力作用

于人體的方向由頭至足的則稱正超重;反之，重力的方向由足至頭時稱負超重。正超重時，血液受慣性力作用由上身轉(zhuǎn)移到下身，引起頭部、上身缺血，視力障礙，嚴重時可發(fā)生暈厥。訓練、穿著抗荷服可提高超重耐力。 　　航天器發(fā)射和返回時同樣產(chǎn)生時間較長的加速、減速超重，超重值可達8G左右。高G值的超重，人取坐姿難以適應(yīng)，所以航天員通常采取仰臥姿，這對人體的影響較輕。人對8G值的橫向超重可耐受十多分鐘。航天中經(jīng)受的這種橫向超重，一般人都可以耐受。

飛行中各種加速度對人體的前庭器官是一種刺激，在適宜范圍內(nèi)一般不會引起不良反應(yīng)，當加速度刺激頻繁、劇烈，時間較長，超過前庭器官的閾值，即可引起運動病反應(yīng)。運動病有暈船、暈機、暈車、航天運動病等。主要癥狀是頭暈、惡心、嘔吐、出冷汗、面色蒼白等。病因與前庭器官密切相關(guān)，喪失前庭功能的聾啞人前庭器官發(fā)育不全的人，一般不會發(fā)生運動病。軍事飛行中乘員暈機的較多。民航客機飛行平穩(wěn)，座艙舒適，發(fā)生暈機的旅客一般不超過6%。

失重

航天飛行中的一個特殊物理因素。人體的結(jié)構(gòu)特點，保證人對重力的對抗和適應(yīng)。載人航天實踐證明，失重對人體的生理功能有很大影響，但不像原先想象的那樣嚴重。人在失重條件下連續(xù)生活工作365天后，返回地球經(jīng)短期休息，可完全地恢復(fù)健康，并未發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的生理變化。

失重引起的人體生理功能變化主要是：

心血管功能改變。失重時人體的流體靜壓喪失，血液和其他體液不像重力條件下那樣慣常地流向下身。相反，下身的血液回流到胸腔、頭部，航天員面部浮腫，頭脹，頸部靜脈曲張，身體質(zhì)量中心上移。人體的感受器感到體液增加，機體通過體液調(diào)節(jié)系統(tǒng)減少體液，出現(xiàn)體液轉(zhuǎn)移反射性多尿，導(dǎo)致水鹽從尿中排出，血容量減少;出現(xiàn)心血管功能降低征候，如心輸出量減少、立位耐力降低等，返回地面后短時對重力不適應(yīng)。

隨著航天的時間延長，心血管功能可在新的水平上達到新的平衡，心率、血壓、運動耐力恢復(fù)到飛行前的水平。失重引起血容量減少的同時可出現(xiàn)血紅細胞、血紅蛋白量的減少，這些隨著航天時間的延長逐漸恢復(fù)正常。

失重時，出現(xiàn)頭暈、惡心，腹部不適，體位翻轉(zhuǎn)等運動病癥狀，稱為航天運動病，又稱航天適應(yīng)綜合征。發(fā)生率約占航天員總數(shù)的1/3～1/2。航天初期進入失重后即可發(fā)病，持續(xù)一周，失重一周之后，前庭功能可對失重適應(yīng)。有人認為失重時感覺重力的器官將異常信號傳入大腦，形成前庭、視覺、運動覺等信號沖突，引起各分析器相互作用素亂，導(dǎo)致航天運動病。航天運動病至今還不能完全預(yù)防，發(fā)病時可服抗運動病藥物。

骨鹽代謝素亂。失重會引起人體的骨無機鹽代謝素亂，經(jīng)尿排出的鈣磷增加，鈣的排出量每月約六克左右。負重的跟骨、股骨等骨鹽喪失較大，上肢撓骨、尺骨則較輕。脫鈣的原因是適宜載荷垂直負重對骨骼肌肉的刺激減弱或消失，血液供應(yīng)減少，骨細胞營養(yǎng)改變，破骨細胞功能增強，成骨細胞功能減弱，分解過程大于合成過程。骨鹽的喪失引起骨質(zhì)疏松，而且持續(xù)時間很長。

失重引起的肌肉變化，主要表現(xiàn)在對抗重力的肌群張力減弱，甚至萎縮。原因是抗重力肌不需做功，出現(xiàn)廢用性萎縮。一般認為人在失重下生活六個月，生理功能不會發(fā)生不可恢復(fù)的改變。

宇宙輻射

航空航天飛行中?？沙霈F(xiàn)宇宙輻射對人體的傷害。宇宙輻射主要指從銀河系各方面來的高能帶電粒子流，由質(zhì)子、光子、電子組成;其次是太陽發(fā)生耀斑時釋放出的大量高能帶電粒子，絕大多數(shù)是質(zhì)子，其次是“粒子;第三種是地球輻射帶的射線，帶電粒子在近地球空間為地磁場俘獲，形成范圍很廣的高強度輻射區(qū)，稱地球輻射帶。輻射粒子作用于人體細胞使原子產(chǎn)生電離效應(yīng)。

宇宙輻射經(jīng)地球大氣層的屏蔽，到達地面的劑量很小，人在地面上生活三十年，平均接受的自然劑量僅是4.35～5.5雷姆(劑量當量單位)，所以低空飛行的飛機不會受到宇宙輻射的損害。

載人航天歷來重視宇宙輻射對航天員的傷害，航天器及乘員身上都帶有各種輻射劑量測定儀，以觀察宇宙輻射可能對人體的傷害。觀測表明，美蘇航天員航天中接受的輻射劑量多數(shù)沒有達到使人傷害的水平，但少數(shù)飛行中航天員接受的輻射劑量比較大。

航天時接受劑量的多少與航行軌道有關(guān)，航行軌道高時比軌道低時接受的劑量多。載人航天中還應(yīng)特別注意重粒子對人的傷害，載人航天器的金屬艙壁有防輻射作用，但有一定限度。應(yīng)盡可能避免航空航天時遭受太陽耀斑的輻射傷害。

適合航天條件下的食品

飛機乘員的食品供應(yīng)，應(yīng)注意營養(yǎng)豐富。飛行前避免食用易產(chǎn)氣和富含纖維素的食物，并防止空腹或過飽飛行。航天員的食品除營養(yǎng)豐富、適合口味外，重要的是適合航天條件下食用。航天時艙內(nèi)一切物體，包括食物，都處于失重狀態(tài)，會自由飄浮航天食品中肉醬、果醬類半固體食品可裝入牙膏狀的鋁管內(nèi)，進食時擠壓鋁管食物即可通過硬塑料管進入口中。這類食品方便安全，但不適合口味，現(xiàn)已少用。面包、點心、肉塊、雞塊等可制成一口大小的塊狀，表面涂有一層可食用的薄膜，以防食品破碎脫屑。

罐裝食品是現(xiàn)在航天食品使用最多最受歡迎的食品，內(nèi)裝食品有一定的粘稠性，食用時不會飄浮，性狀同地面食品一樣。早期的航天食品較簡單，僅是一些牙膏軟管狀和壓縮的塊狀食物，現(xiàn)在航天食品品種有70多種。航天器中還有電熱灶，用以加熱食品。

長期生活在地球表面晝夜節(jié)律周期中的人，心理生理功能逐漸形成與此相適應(yīng)的人體內(nèi)環(huán)境的平衡，某些功能存在著與晝夜節(jié)律相類似的同步變化。外界環(huán)境晝夜周期發(fā)生變化后，人在短期內(nèi)不能適應(yīng)，會出現(xiàn)一些生理功能素亂現(xiàn)象。

大型噴氣客機飛行一小時可跨越一個時區(qū)。乘噴氣客機旅行，高速向東或向西飛行10小時，到達目的地后，兩地相較，即提前或推遲10小時。旅客對新的時間不能馬上適應(yīng)，可出現(xiàn)一時性適應(yīng)困難，引起睡眠障礙、疲勞等癥狀，同時工作效率降低，體育比賽成績不理想。因此，有重要任務(wù)的旅客(如參加國際會議、重大國際體育比賽者)應(yīng)力爭做到飛行前、飛行后的適應(yīng)。

飛行前適應(yīng)是指若向東飛行，飛行前幾天就開始每天提早就寢、提早起床，以便盡可能提前適應(yīng)目的地的環(huán)境晝夜節(jié)律。飛行后適應(yīng)是指提前到達目的地，休息1～2天，適應(yīng)新的環(huán)境。

載人航天器繞地球飛行一周，航天員可見到一次日落，一次日出，一天24小時內(nèi)可見到十幾次日落日出的晝夜周期。航天中的晝夜周期是可變的，時間長短決定于載人航天器繞地球飛行的軌道高低，軌道高則晝夜周期長，軌道低則晝夜周期短。

載人航天器飛行軌道一般是近地軌道，繞地飛行一周大約90分鐘，24小時內(nèi)有16個晝夜變化。航天員長期習慣于地球上的晝夜周期，對這種短暫的晝夜變化很不習慣，可出現(xiàn)睡眠不好，易醒、易疲勞，工作效率降低等。航天醫(yī)學工作者將航天員的作息制度按24小時為一個晝夜周期安排，基本上與地球晝夜周期同步。

航天員的中藥調(diào)理

中國航天員中心醫(yī)監(jiān)醫(yī)保研究室主任李勇枝是位中醫(yī)學博士博士。她和她的同事們?yōu)槊棵教靻T建立了中醫(yī)保健檔案，進行辨證分型。大負荷的航天環(huán)境適應(yīng)性訓練，有時會使航天員身體出現(xiàn)某種功能的紊亂，比如疲勞、睡眠不好、血壓波動等，這時中藥的調(diào)理優(yōu)勢可以得到充分發(fā)揮。

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