汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，目前正面臨著構(gòu)建新發(fā)展格局的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著我國汽車保有量大幅提升，已經(jīng)超過3億輛，人們在車內(nèi)度過的時間越來越長，車內(nèi)環(huán)境污染已成為重要的公共健康問題之一。在促進(jìn)汽車品質(zhì)消費的趨勢下，不斷提升車內(nèi)環(huán)境的健康環(huán)保性能，將是汽車行業(yè)企業(yè)面臨的新課題。

《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》指出，健康是促進(jìn)人的全面發(fā)展的必然要求，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)條件。車內(nèi)環(huán)境會影響駕乘人員的舒適性，特別是來自汽車外部的空氣污染或是汽車內(nèi)飾持續(xù)散 發(fā)出揮發(fā)性有機(jī)物，會導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響駕乘人員的身心健康。近3年來，新冠肺炎疫情的影響以及人們健康意識的不斷增強(qiáng)，也提升了消費者對車內(nèi)環(huán)境的關(guān)注度。為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量水平，滿足駕乘人員對車內(nèi)環(huán)境健康的高要求，提升駕乘人員的愉悅感，多年來，汽車行業(yè)專家在車內(nèi)異味和車內(nèi)VOCs物質(zhì)散發(fā)、防過敏、顆粒物過濾、防霉抗菌等車內(nèi)健康屬性領(lǐng)域，開展了大量的研究工作，汽車產(chǎn)品的健康性能隨著時代發(fā)展而不斷進(jìn)步。

從發(fā)展歷程看，我國車內(nèi)環(huán)境健康技術(shù)發(fā)展到目前，已經(jīng)經(jīng)歷了4個階段。

第一階段：消除有害物質(zhì)

車內(nèi)空氣污染給人體健康帶來的危害被社會關(guān)注的焦點之一就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。車內(nèi)散發(fā)出的VOCs（Volatile Organic Compounds ，揮發(fā)性有機(jī)化合物）主要來源于車內(nèi)紡織材料內(nèi)飾、塑料內(nèi)飾、皮革材料和各個部件間的粘結(jié)劑。這些材料所散發(fā)的VOCs在空間小且環(huán)境相對密閉的車內(nèi)更容易聚集在一起，會使車內(nèi)人員出現(xiàn)頭暈、惡心等一些不適的癥狀，對車內(nèi)人員的健康安全有很大的隱患。國內(nèi)相關(guān)部門曾做過多次關(guān)于汽車內(nèi)環(huán)境污染的調(diào)查，無一例外地說明了問題的嚴(yán)重性。2004年，中國科協(xié)工程學(xué)會聯(lián)合汽車環(huán)境專業(yè)委員會及北京交通臺等單位共同主辦了“中國首次汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查活動”，調(diào)查結(jié)果顯示，在接受調(diào)查的1175輛汽車中，有近94％的被調(diào)查車輛存在車內(nèi)環(huán)境污染問題。抽查選擇的車型范圍涵蓋了當(dāng)時熱銷的高、中、低各檔次共91款，涉及38家國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠和6家國際著名汽車企業(yè)，說明了問題的普遍性。同年原國家環(huán)?？偩纸M織了將“車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法”存入國家環(huán)保準(zhǔn)則的修訂工作計劃。隨后我國陸續(xù)出臺了車內(nèi)空氣污染的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2007年，國家出臺了HJ/T400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》；2009年，出臺強(qiáng)制性準(zhǔn)則GB 24409-2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限制》；2011年，原環(huán)境保護(hù)部和原質(zhì)檢總局共同發(fā)布GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，提出了車內(nèi)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種揮發(fā)性有機(jī)化合物的濃度限值。隨著針對車內(nèi)及車用材料有害物質(zhì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，汽車行業(yè)開始向更健康安全材料的研發(fā)應(yīng)用方向進(jìn)行發(fā)展，逐步消除車內(nèi)有害物質(zhì)。

第二階段：阻止外部污染

隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，以及能源、資源消耗持續(xù)增加等因素影響，2013年前后，全國多地特別是北方地區(qū)霧霾頻發(fā)，空氣污染對人體健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。嚴(yán)重頻發(fā)、令人窒息的霧霾天氣讓人們認(rèn)識到了降低車內(nèi)空氣中懸浮顆粒物的重要性，如果說整車密閉性是隔絕車外空氣污染物的“第一道防線”，那么車內(nèi)顆粒物過濾能力就是“第二道防線”。在此之前，大部分車型車內(nèi)空氣的凈化技術(shù)水平有限，僅僅依賴?yán)錈峥照{(diào)的吹風(fēng)效果。對于駕乘人員而言，當(dāng)行駛在污染較為嚴(yán)重的地區(qū)或者遇到重度霧霾天氣的時候，只能關(guān)緊車窗，在這種情況下，往往會使人感覺十分憋悶，引起身體不適。部分車企注意到了車主的用車需求，其關(guān)注重點開始轉(zhuǎn)向抵御車外污染源及細(xì)顆粒物（PM2.5）的綜合解決方案，車內(nèi)的空氣凈化技術(shù)及相應(yīng)的配套裝置開始興起和應(yīng)用，一些車企開發(fā)出來具有檢測和過濾空氣中PM2.5顆粒物的內(nèi)置裝置，推出的高品質(zhì)車型能夠給車內(nèi)帶來新鮮的空氣，并且已成為很多乘用車的標(biāo)配。這一汽車健康技術(shù)進(jìn)步表明，在面對公共環(huán)境污染問題，以及沒有借助法規(guī)強(qiáng)制力的條件下，汽車生產(chǎn)商能夠以駕乘人員的身心健康和車內(nèi)座艙環(huán)境的舒適性角度出發(fā)，自主進(jìn)行研發(fā)來提升產(chǎn)品性能。

第三階段：主動清潔保護(hù)

2020年，新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，直接影響了人們的習(xí)慣和出行方式，讓人們更加注意防止病毒及其他有害物在空氣中傳播，也更加關(guān)注健康的出行方式。2020年3月，J.D.Power發(fā)布了疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告，中國消費者的前三大購車考慮因素是質(zhì)量（82.3%）、安全（69.1%）和性能（68.6%），但疫情使車內(nèi)空氣安全和健康上升成為購車時的又一考量重點（46.5%）。隨著疫情的影響，我國居民更傾向駕車出行以取代公共交通等容易交叉感染的出行方式；同時，應(yīng)急響應(yīng)等級越高，選擇私家車出行的傾向越大。目前我國的疫情形勢依然嚴(yán)峻，在車內(nèi)狹小有限的空間內(nèi)，病毒的傳播、空氣的污染等因素，更容易給人們帶來危害。汽車行業(yè)也紛紛開始關(guān)注車內(nèi)飾材料防病毒殺菌功能，以及高效的空氣凈化系統(tǒng)，一些車企和供應(yīng)商紛紛加大研發(fā)力度，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，高效過濾器、抑菌抗菌材料、中藥香氛等主動殺毒技術(shù)迅速發(fā)展。例如，吉利汽車宣布研發(fā)IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，實現(xiàn)對細(xì)菌和病毒進(jìn)入車內(nèi)的有效阻隔和過濾；沃爾沃汽車開始研發(fā)CZIS主動座艙清潔系統(tǒng)，可以幫助車輛對車內(nèi)使用的各類材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，杜絕內(nèi)飾揮發(fā)物，避免接觸性過敏原和異味。除了車企之外，全球最大的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一李爾也表示，正在研發(fā)抗菌皮革和織物，可以對抗病毒、細(xì)菌、霉菌和真菌。

第四階段：健康管家服務(wù)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人們出行需求的強(qiáng)烈增加，以及車輛的保有量和駕駛員隊伍的日益擴(kuò)大，交通事故也呈現(xiàn)出上升的趨勢，增加了道路交通安全隱患。在各類交通事故中，因駕駛員突發(fā)疾病引發(fā)的交通事故，而導(dǎo)致多車相撞、多人傷亡、市政公共設(shè)施受損，社會公共安全危害性大，已受到廣泛的關(guān)注。因心理障礙以及心臟病、腦梗、癲癇等疾病突發(fā)，導(dǎo)致駕駛員不能控制車輛甚至直接失去意識，從而導(dǎo)致車禍的惡性事件近年來屢見不鮮。統(tǒng)計顯示，超過50%的駕駛員因勞累、壓力、家庭因素、工作因素等而產(chǎn)生心理問題，駕駛員心理障礙的發(fā)生率達(dá)59.8%。其中，特別是長途汽車駕駛員心理障礙的發(fā)生率高達(dá)80%，而公共汽車司機(jī)、私家車駕駛員則為44.4%。根據(jù)醫(yī)學(xué)研究表明，患糖尿病、癲癇病的駕駛員，發(fā)生交通事故的危險性比一般駕駛員高30%?；继悄虿∪顺l(fā)生低血糖，可致一時性眩暈，而癲癇病的危險性更是可見的，但因為大部分癲癇病人不發(fā)病時和常人無異，是難以提前預(yù)見的。除此之外，隨著人們生活節(jié)奏加快以及各方面壓力的增大，使得大多數(shù)人長期處于亞健康狀態(tài)，也可能隨時引發(fā)疾病。對于駕駛員而言，如果身心健康亮起紅燈，開車上路的行為無疑就像一顆定時炸彈，給自己和其他交通參與者埋下了重大的安全隱患。汽車行業(yè)除了面向新四化外，還應(yīng)與健康、醫(yī)療領(lǐng)域進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)汽車與大健康行業(yè)的跨界融合。汽車行業(yè)的一些專家也提出了健康時代的觀點，新的發(fā)展構(gòu)想、新技術(shù)將應(yīng)用于不同的場景，如駕駛員健康監(jiān)控系統(tǒng)，可利用人臉識別和面部表情捕捉，建立起一套完整的疲勞值檢測體系，當(dāng)駕駛員達(dá)到疲勞駕駛閾值時可進(jìn)行有效提醒；車載智慧聯(lián)動健康安全預(yù)防系統(tǒng)，通過中間系統(tǒng)平臺實現(xiàn)可穿戴系統(tǒng)、機(jī)車、智能桿三方面的聯(lián)動，解決道路交通安全的預(yù)警問題。這些方案能夠準(zhǔn)確對駕駛員身體狀況進(jìn)行監(jiān)測（疲勞駕駛或突發(fā)疾病等），實現(xiàn)對駕駛員的健康提醒或車輛的智能控制，從而避免或減少由此造成的交通事故及人員傷亡。隨著人口老齡化加劇、新生代消費人群的消費理念的轉(zhuǎn)變，運用智能交互與網(wǎng)聯(lián)的思維對車內(nèi)乘員健康進(jìn)行實時監(jiān)測與分析，并提供全面、專業(yè)的健康管家服務(wù)，將成為行業(yè)新的研究方向。

我國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

我國雖出臺了HJ/T 400-2007和GB/T 27630-2011作為汽車內(nèi)飾VOCs檢測的依據(jù)，但均不是國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因此在具體執(zhí)行過程中不具有強(qiáng)制性。而且，GB/T 27630中只規(guī)定了車內(nèi)8種物質(zhì)的濃度限值，指標(biāo)設(shè)置少，并不能全面反映車內(nèi)環(huán)境健康屬性，尤其是車內(nèi)異味等消費者重點關(guān)注的問題。為滿足消費者健康用車需求，在中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會指導(dǎo)下，由中汽數(shù)據(jù)有限公司作為牽頭研究單位，于2022年9月13日發(fā)布了《健康汽車技術(shù)規(guī)則（2022版）》，此規(guī)則提出了被動健康和主動健康兩大類技術(shù)指標(biāo)，涵蓋了車內(nèi)VOCs散發(fā)、車內(nèi)SVOCs散發(fā)、車內(nèi)氣味、車內(nèi)空氣致癌風(fēng)險、抗菌抑菌、空氣凈化、智能配置7項具體技術(shù)指標(biāo)，車內(nèi)健康指標(biāo)更加全面，更能反映車型健康屬性，可以更科學(xué)專業(yè)地指導(dǎo)消費者的選車購車，促進(jìn)汽車產(chǎn)品健康性能不斷進(jìn)步。

隨著我國汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的迅速增加，汽車出行已成為人們最重要的出行方式之一，人們也對車內(nèi)座艙環(huán)境品質(zhì)提出更高的要求。目前車內(nèi)涉及的健康技術(shù)指標(biāo)眾多，涉及的標(biāo)準(zhǔn)眾多，國家及汽車行業(yè)亟須建立全面統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，以引導(dǎo)行業(yè)研發(fā)更加健康的汽車產(chǎn)品，保證車內(nèi)環(huán)境的健康安全。未來汽車出行將不單單是作為一種交通工具，更會是人們出行必備的智能健康管家，守護(hù)人們的健康安全，提升生活質(zhì)量。在新的時代背景下，探索汽車全生命周期內(nèi)更環(huán)保、更健康、更智能的發(fā)展路線，將會是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

作者為中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司 郭宇辰 王雷 劉偉

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