沒有了電力的供應，車子除了趴窩還是趴窩，就動彈不得了。很多車主都曾經歷過因為突然汽車電池沒電而啟動不了車輛，甚至因此而誤了大事的遭遇。專業(yè)的修車師傅通過檢查發(fā)現起動機并沒問題，最終鎖定了電池。

話說電池廢了當然需要更換，換一塊新的就完事兒了。于是部分車主在更換了全新電池后再一次將之前悲慘的遭遇扔到了腦后。也許非要等到下一次因為電池問題而導致發(fā)不動汽車耽誤大事了，才想起應該好好花時間學學汽車知識了。

那么我們要如何來判定自己的汽車電瓶的壽命已經快要耗盡呢？很多車主都會很迷茫，因為有的車主電瓶用個四五年都沒問題，有的車主電瓶才用個3年就報銷了。

其實這個問題，用專業(yè)的儀器肯定是可以測的出來的，但是自己家里一般是不會花錢專門弄個儀器來檢測的，下面教你幾個方法來簡單的判斷電瓶的狀態(tài)。通過學習，你也能大概的掌握關于電池的一些知識。

電瓶車并非壽命無窮

1：汽車電瓶的正常使用壽命為2~4年，如果使用年限超過了5年，經常出現偶發(fā)性的打不著火，此時首先懷疑的故障點就應該是電瓶。

從汽車的啟動狀況入手判斷，看汽車的啟動是不是跟以前一樣順暢。比如說以前汽車啟動只需要1秒，但是現在卻需要3秒了，那這就是電瓶告訴你，它出現老化現象了，提醒你要留意了。

2：還有一種情況是每次啟動發(fā)動機后時鐘都會歸零，一鍵升窗功能失效等，這種情況是由于電瓶電量不足，發(fā)動機啟動時電瓶電壓下降過多，導致汽車電腦重啟造成的，就相當于每次啟動時都斷了一次電，這樣的電瓶就需要更換了。

3、還有一種情況就是當我們出差幾天或者出去旅游幾天回來，汽車放了幾天不開，然后我們上班啟動汽車的時候，突然發(fā)現汽車打不著火，或者出現打火困難，這也是電池老化的一個表現。

汽車電瓶的標稱電壓為12V，實際電壓要比這高一些。在發(fā)動機沒有啟動的情況下，用萬用表測量正負極之間的電壓應該在12.5~13V之間。如果測量的電壓低于12V，就說明這個電瓶電量不足了，此時啟動發(fā)動機就比較吃力了，電瓶需要充電了。

如果測量的電壓低于11.5V，說明電瓶的電量基本完全用盡了，此時的電瓶就不足以啟動汽車了，這樣的電瓶即使再次充電也很難達到規(guī)定的標準，應該更換了。

上述測量方法僅僅只是檢測電瓶的大概電量情況，要想進一步準確檢測電瓶的“超大電流釋放能力”就需要用到動態(tài)電壓測量了。

把萬用表的紅黑表針分別接在電瓶的正負極上，車內的人啟動發(fā)動機，車外的人觀察萬用表。如果電壓降低到9V以下，就說明這個電瓶基本廢了。

如果天天開車，其實我們想要發(fā)現電瓶壽終還真不容易，因為僅僅一夜的時間即便很差的電瓶要完成啟動也不會有多大問題的。

但是如果你要是3-5天不開車，汽車的電瓶就沒電了，那我們就應該去店里查查電瓶狀況了。通常一周不動車，如果電瓶能正常啟動，我們都不需要管它，因為肯定不會有問題的。

其實這東西不值幾個錢，但是如果真出了問題也是很頭疼的，所以建議能換就及時換，一般在北方的話，建議用電瓶度過了3個冬季之后就可以換了，南方的車友可以適當延長一點。

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