恒大健康更名為“恒大汽車”，恒大集團造車又邁出一大步伐。

7月27日，恒大健康發(fā)布公告稱，經(jīng)公司董事會一致同意，恒大健康將更名為“恒大汽車”。

恒大健康是恒大集團旗下的上市公司，旗下包含健康管理和新能源汽車兩個業(yè)務。據(jù)2019年財報顯示，健康管理業(yè)務是其主要營業(yè)收入來源，占比達到88.3%，新能源汽車營收占比11.7%。

從年報中可以看出，恒大健康旗下新能源汽車業(yè)務尚未真正打開市場。不過，對于以地產(chǎn)而發(fā)達的“造車門外漢”恒大而言，能夠?qū)崿F(xiàn)營收已經(jīng)相當不錯了，畢竟恒大集團2018年才開始涉足新能源汽車領域。不過，這點營收實在算不上什么。因為“造車門外漢”的造車策略格外“財大氣粗”。

對恒大集團董事局主席許家印來講，作為“造車門外漢”不可怕，可怕的是沒錢，有錢造車就不是問題。因此他制定了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“土豪”戰(zhàn)略，來完成自己的造車夢。

真金白銀堆砌的“王國”

戰(zhàn)略制定完畢，恒大便大刀闊斧通過”買買買”構(gòu)建“新能源王國”。

恒大于2018年開始涉足新能源汽車領域，花費8.6億美元收購香港時穎公司100%股權(quán)，拿下45%的Smart King公司股份，入主法拉第未來。雖然后來與法拉第未來不歡而散，不過倒也為其打入新能源市場奠定了基礎。

從2019年到2020年，恒大分三次先后完成對電動汽車公司NEVS的收購。據(jù)了解，電動車公司NEVS曾在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)軍用飛機，后轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，距今已有76年的汽車生產(chǎn)歷史，擁有豐厚的技術底蘊、生產(chǎn)能力和專業(yè)設備。

值得一提的是，自2020年6月11日，恒大100%控股NEVS消息爆出后,恒大健康股價出現(xiàn)爆炸式增長。業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是因為恒大健康100%控股NEVS了，表明了其造車的決心，使得二級市場對恒大的新能源業(yè)務有了更大的想象空間。

截至目前，恒大通過一系列國際并購與合作，完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

資本市場追逐的寵兒

新能源汽車作為未來發(fā)展的必然方向，理所當然的成為全球資本市場追逐的寵兒。7月10日，特斯拉市值突破2864億美元（約2.2萬億港元），成為全球市值最高的汽車企業(yè)。

從資本市場投資的邏輯來看，投資者主要看重的是特斯拉的高成長性。而這主要得益于特斯拉在中國超級工廠的布局以及中國市場銷量的提升。就在同一天，恒大健康股價出現(xiàn)上漲，漲幅超17%，報收20.4港元，總市值突破1700億港元，較6月上旬增長逾3倍。

當下，恒大和特斯拉完全處于不同的發(fā)展階段，恒大首款電動汽車“恒馳1”至今未能現(xiàn)世，而特斯拉的銷量放眼全球新能源領域都鮮有“車”可擋。

那為何恒大依然能夠得到資本市場追逐呢？

顯然，恒大一直都趕在風口上。2018年伴隨著國家層面的戰(zhàn)略號召開始，便開始展開布局，從覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈著手步步深入，著眼于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀態(tài)，做出積極調(diào)整。今年6月，恒大收購電動車公司NEVS極大的增加了投資者對恒大新能源產(chǎn)業(yè)的信心，其股價一路上漲。

而作為地產(chǎn)起家的恒大，在經(jīng)濟實力上擁有很強的優(yōu)勢。盡管根據(jù)其發(fā)布的2019年度業(yè)績報告顯示，其2019年營收為56.36億元人民幣，同比增長79.88%；2019年凈虧損49.47億元，去年同期虧損14.28億元。但其首席財務官潘大榮表示，汽車屬于回報周期比較長的行業(yè)，尤其是新能源汽車，縱觀全球在初始階段都是虧損狀態(tài)。目前，恒大集團旗下的地產(chǎn)、旅游、健康及其他業(yè)務，都將能夠為其持續(xù)發(fā)展提供資本力量。

“我們現(xiàn)在處于初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續(xù)全面量產(chǎn)之后，財務數(shù)據(jù)肯定會有很亮眼的表現(xiàn)。恒大目前已經(jīng)快速完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，相信對于新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報?！焙愦笫紫攧展倥舜髽s說到。

目前，在新能源汽車領域只有特斯拉實現(xiàn)盈利，據(jù)特斯拉2020第二季度財報，公司第二季度凈收入為7.28億元，營收為422.79億元。從2019年第三季度至今年第二季度，特斯拉已連續(xù)4個季度實現(xiàn)盈利，而在此之前特斯拉已虧損長達10年。

在車型規(guī)劃、產(chǎn)能方面，恒大已經(jīng)展開了14款車型的研發(fā)工作，首款汽車“恒馳1”將在今年亮相。另外，廣東、上海生產(chǎn)基地將會在今年下半年竣工，隨后計劃于2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

“真金白銀”都敵不過質(zhì)量

實際上，不論是從資金、產(chǎn)能以及產(chǎn)品規(guī)劃等方面來說，恒大比起蔚來、理想、威馬來說都要有優(yōu)勢的多。

恒大在2020年的（恒大健康）2019財報發(fā)布會上透露，其造車進展順利，首款車型“恒馳1”將在今年下半年亮相，廣東、上海生產(chǎn)基地也將在下半年竣工。

不過，恒馳1原計劃在今年上半年上市，2021年量產(chǎn)。而目前上半年已過半，這款車型還未上市。事實上，不論是資金雄厚的恒大還是像理想、威馬、小鵬積極尋求上市的新造車企業(yè)，最終能決定自身價值的還是其產(chǎn)品質(zhì)量以及持續(xù)攀升的銷量。

恒大雖然家底相對殷實，但到底能不能取得階段性成功，還是要看今年發(fā)布車型的市場效果好不好。

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