8月6日，鴻蒙智能首款純電旗艦行政轎車享界S9(圖片|配置|詢價)正式上市，與問界M9行為雙旗艦車型，不過火爆程度定然是不及問界M9的，享界S9上市72小時大定超4800臺，對于這樣的成績，在華為車BU董事長余承東看來是超出預期的，并宣布“首戰(zhàn)告捷”。

目前享界S9只提供純電版，增程版已經在路試階段，這將是享界S9爆款的底氣。因為目前這個價位的純電車型銷量都不高，問界M9也是靠增程版大賣的。

這款車搭載了華為很多黑科技，包括ADS 3.0高階智駕、DriveONE 800V高壓碳化硅平臺、途靈平臺、智能座艙等，含“華”量很高，那么該車的國產化率又有多高？

驅動系統(tǒng)方面，由寧德時代和華為數(shù)字能源強強聯(lián)合，華為在電機電控方面實力并不弱，像理想MEGA就搭載了華為電機。其中，提供高壓公母端連接器的赫爾思曼，則是一家總部位于奧地利的國際知名汽配企業(yè)。

智能駕駛及智能座艙方面，核心算法、車機、激光雷達等華為提供，除了索尼和聯(lián)創(chuàng)電子。剩余供應商均為國內上市公司或企業(yè)，其中歐菲光是被踢出果鏈后，加入了華為供應鏈重獲新生。

此外，電氣電子系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、底盤車身內外飾等，也基本采用了國產供應鏈。值得一提的是，雖然國內輪胎生產企業(yè)并不少，但基本還是用于中低端車型，豪車的基本還是要選擇米其林等國際大牌。

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網址: 享界S9核心零部件供應商一覽，國產化率有多高？ http://m.u1s5d6.cn/newsview846182.html