物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展成果成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流應(yīng)是集商品流、信息流、數(shù)據(jù)流、資金流為一體的智慧物流體。而占GDP總量14.6%中國(guó)物流行業(yè)目前的現(xiàn)狀是企業(yè)小亂散，行業(yè)潛力巨大，信用缺失，難以得到標(biāo)準(zhǔn)化的金融服務(wù)。

當(dāng)下，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球。大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)風(fēng)起云涌，其為物流行業(yè)的發(fā)展整合帶來(lái)了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

物流行業(yè)突圍二因素

技術(shù)+金融

國(guó)務(wù)院辦公廳在2017年11月13日頒布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中特別具體地強(qiáng)調(diào)了要培育100家左右領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力要進(jìn)入世界前列，中國(guó)要成為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的重要中心。

中國(guó)物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住當(dāng)下政府提倡支持且大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)革命所帶來(lái)的時(shí)間窗，用新技術(shù)手段，建立靈活快速的市場(chǎng)信息收集和反饋云平臺(tái)融和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融體系，破解企業(yè)信用難題，用2萬(wàn)億+的物流金融市場(chǎng)規(guī)模來(lái)抓住銀行等金融機(jī)構(gòu)，用供應(yīng)鏈金融的數(shù)字化風(fēng)控手段幫金融機(jī)構(gòu)開(kāi)拓這個(gè)巨大的空白的供應(yīng)鏈金融和普惠金融的市場(chǎng)處女地。

任何金融科技技術(shù)都一定要結(jié)合落地的實(shí)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。有位金融大師說(shuō)過(guò)：沒(méi)有場(chǎng)景的金融科技都是耍流氓。大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等這些新技術(shù)是打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的利器，用這些新技術(shù)構(gòu)建的物流金融云平臺(tái)，其應(yīng)是在行業(yè)、企業(yè)管理的過(guò)程中整合物流，信息流（智能合約的電子運(yùn)單）和資金流等三流合一的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)來(lái)幫助企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)自己企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)。將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成能推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的金融資產(chǎn)。

市場(chǎng)需要用新技術(shù)打造的為物流和金融等多行業(yè)服務(wù)的云平臺(tái)。首先，這樣的IT云平臺(tái)能為物流企業(yè)提供其需要的企業(yè)管理應(yīng)用：如，合作商管理系統(tǒng)；定價(jià)系統(tǒng)；線路路由管理系統(tǒng)；資產(chǎn)管理系統(tǒng)；車務(wù)掛靠管理系統(tǒng)；集采管理系統(tǒng)；財(cái)務(wù)對(duì)帳系統(tǒng)；金融產(chǎn)品管理系統(tǒng)；BI管理系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)際的行業(yè)應(yīng)用增加粘性，讓物流行業(yè)所有用戶都成為資源網(wǎng)絡(luò)的中心，資源互聯(lián)共享。平臺(tái)能幫物流企業(yè)整合運(yùn)營(yíng)數(shù)字資產(chǎn)，將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成企業(yè)信譽(yù)，幫助物流企業(yè)獲得企業(yè)發(fā)展所需要的低成本資金。

傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈金融：

信息不對(duì)稱：各機(jī)構(gòu)/企業(yè)間非統(tǒng)一ERP系統(tǒng)，信息形成孤島無(wú)法共享。

信息無(wú)法傳遞：信任只在核心企業(yè)與一級(jí)供應(yīng)商間傳遞，其它環(huán)節(jié)供應(yīng)商缺少背書較難融資，支付結(jié)算不能自動(dòng)化完成。

融資難：中小企業(yè)和個(gè)人無(wú)法證明償還能力，很難得到資金方認(rèn)可。

基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的解決方案：

多方參與，公信力強(qiáng)，數(shù)據(jù)真實(shí)，不可篡改：嵌入智能合約的電子運(yùn)單信息+物聯(lián)網(wǎng)物流軌跡+資金流信息，三流合一。

債務(wù)流轉(zhuǎn)，信任傳遞；按時(shí)兌付，自動(dòng)清算：用數(shù)據(jù)穿透產(chǎn)業(yè)鏈，基于核心企業(yè)的信譽(yù)，信任在產(chǎn)業(yè)鏈條中流動(dòng)，和第三方支付通道連接，對(duì)接金融機(jī)構(gòu)，對(duì)接銀行支付通道，鏈路上的企業(yè)資金清算路徑固化，避免了違約，使供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品融資進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流程。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)將是供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。物流行業(yè)人員勞動(dòng)密集，學(xué)歷低，資產(chǎn)少，處于大銀行沒(méi)有意愿服務(wù)，小銀行沒(méi)有能力服務(wù)的狀態(tài)，信貸需求巨大。且物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈短，資金周轉(zhuǎn)時(shí)間短，資金需求小額，高頻，分散。又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)體行業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)。物流行業(yè)是金融機(jī)構(gòu)推行“脫虛就實(shí)”和開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈金和普惠金融產(chǎn)品的處女地。

物流供應(yīng)鏈金融的云平臺(tái)應(yīng)如同一架天平，通過(guò)由大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)一端連接物流行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)端，另一端連接優(yōu)質(zhì)的金融資金端。而金融風(fēng)控的基礎(chǔ)就是把握整個(gè)物流供應(yīng)鏈的真實(shí)信息。供應(yīng)鏈金融的實(shí)質(zhì)不僅是為產(chǎn)業(yè)融資，更是會(huì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

物流供應(yīng)鏈金融的云平臺(tái)能與物流企業(yè)的信息流、物流和資金流高度嵌入，為金融機(jī)構(gòu)展現(xiàn)物流企業(yè)真實(shí)的交易數(shù)據(jù)，并能和金融機(jī)構(gòu)一同開(kāi)發(fā)基于物流供應(yīng)鏈數(shù)字資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)化組合式的金融產(chǎn)品。

物流供應(yīng)鏈金融將物流企業(yè)數(shù)字信息引入銀行信貸結(jié)構(gòu)中，變傳統(tǒng)的銀行一融資企業(yè)的兩方模式為銀行～物流企業(yè)一融資企業(yè)的三方模式。物流企業(yè)非常了解受信企業(yè)的物流狀況以及日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(尤其是對(duì)于物流外包的受信企業(yè)而言，物流企業(yè)更是深人參與其購(gòu)銷活動(dòng)，這有助于有效監(jiān)管質(zhì)押動(dòng)產(chǎn)，減少貸款風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化授信與受信企業(yè)間的信息不對(duì)稱問(wèn)題，從而推進(jìn)信貸交易的達(dá)成。通過(guò)物流企業(yè)數(shù)據(jù)打造供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)帶的新金融模式。

物流行業(yè)未來(lái)

供應(yīng)鏈+區(qū)塊鏈

大數(shù)據(jù)的概念超出了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)產(chǎn)生、獲取、轉(zhuǎn)換、應(yīng)用分析和存儲(chǔ)的概念，不但有非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)而且數(shù)據(jù)內(nèi)容也趨向多樣化。這里不僅需要從不同的數(shù)據(jù)源頭獲得廣泛的數(shù)據(jù)。

而且需要對(duì)多樣化的，非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)建立強(qiáng)大的篩選和處理能力，并且有能力面對(duì)海量增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)量的挑戰(zhàn)。顯然，這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)ERP，TMS和車輛監(jiān)控等傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的處理能力，需要真正引入大數(shù)據(jù)的理念和方法，在平臺(tái)技術(shù)上形成物流企業(yè)的信息流，物流和資金流三流合一的技術(shù)突破才能服務(wù)于金融機(jī)構(gòu)的需求。

區(qū)塊鏈的出現(xiàn)如同給供應(yīng)鏈增添了潤(rùn)滑劑，提供了解決數(shù)據(jù)孤島的解決方案，改善了供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的共享和流動(dòng)性。

區(qū)塊鏈技術(shù)具有數(shù)據(jù)不可篡改的特點(diǎn)，用時(shí)間戳的方式證明數(shù)據(jù)的存在狀態(tài)，確保數(shù)據(jù)在交易各方之間公開(kāi)透明并可追溯，同時(shí)，區(qū)塊鏈特殊的隱私安全保護(hù)機(jī)制徹底根除了供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息共享中的障礙。

區(qū)塊鏈重新塑造了供應(yīng)鏈的信用體系，增加了交易各方面的信任，同時(shí)降低交易成本，從而解決了供應(yīng)鏈融資中的信用風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。而且，區(qū)塊鏈確保資產(chǎn)貿(mào)易的真實(shí)性。區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)全方位、全透明地顯示完整的供應(yīng)鏈，將網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)、每一份資產(chǎn)以數(shù)字化的形式在網(wǎng)絡(luò)上展示。

因此，區(qū)塊鏈上任何節(jié)點(diǎn)的交易都會(huì)被全網(wǎng)認(rèn)定，物流信息也可通過(guò)產(chǎn)品地理位置信息的改變?cè)诰W(wǎng)絡(luò)中體現(xiàn)，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性和不可被篡改。

供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，特別是金融服務(wù)企業(yè)。這樣不但實(shí)質(zhì)性地降低了自身的風(fēng)險(xiǎn)，而且降低了供應(yīng)鏈企業(yè)獲得服務(wù)的門檻和難度，降低了企業(yè)的成本，真正促進(jìn)了供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。

大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)的底層技術(shù)構(gòu)建了服務(wù)于物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融信息化數(shù)字化的云平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)：多方參與的全線上智能合約管理系統(tǒng)，使貨主、物流公司和司機(jī)的電子運(yùn)單鏈全程在線可視。全線上的智能合約系統(tǒng)與中國(guó)金融認(rèn)證中心（CFCA）打通，每個(gè)電子簽名都具備法律的有效性；基于物聯(lián)網(wǎng)的車載電子設(shè)備能按秒級(jí)上傳車況、行為、位置等物流運(yùn)輸全過(guò)程的電子運(yùn)單的執(zhí)行鏈數(shù)據(jù)；平臺(tái)同時(shí)還具備物流公司和司機(jī)的銀行帳戶管理功能、實(shí)現(xiàn)在線支付和清算，提供完善的物流公司財(cái)務(wù)報(bào)表和資金鏈管理功能；同時(shí)，對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，這個(gè)平臺(tái)還應(yīng)具備金融超市的功能，具備供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)品發(fā)布和推廣，授信管理、放款和還款跟蹤管理功能等金融屬性。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體鏈條和流程的總和。而物流企業(yè)和物流金融信息服務(wù)平臺(tái)，金融科技公司都是其中的重要參與者。未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。今天物流企業(yè)的變革遠(yuǎn)不是找投資和找貸款哪么簡(jiǎn)單，而是在這樣的一個(gè)大變革大發(fā)展的時(shí)代里如何將自己的企業(yè)嵌入行業(yè)的供應(yīng)鏈中隨著行業(yè)一起發(fā)展。

2016年8月，交通部開(kāi)始推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)的試點(diǎn)。在交通部無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)的試點(diǎn)工作中，交通部要求無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)必須有追蹤物流業(yè)務(wù)“人，車，戶”的IT信息支撐平臺(tái)。

在新技術(shù)的變革時(shí)期，中國(guó)物流行業(yè)正在快速的進(jìn)入智慧物流時(shí)代。智慧物流不僅要著眼物流，更要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)層設(shè)計(jì)。用大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)來(lái)構(gòu)建由國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)物流來(lái)連接的各產(chǎn)業(yè)集群和金融，保險(xiǎn)融成一體的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這就要求我們行業(yè)要有發(fā)展的眼光，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)企業(yè)一個(gè)行業(yè)一些數(shù)據(jù)的信息化管理系統(tǒng)，它是開(kāi)放的，多行業(yè)共建的大家共贏的生態(tài)圈。返回搜狐，查看更多

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