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知乎上有一個(gè)問(wèn)題， 為什么2022 年了， 智能駕駛還是一個(gè)想用不敢用的狀態(tài)？

確實(shí)， 在有些車企的產(chǎn)品上， 讓人摸不清使用安全邊界的輔助駕駛功能， 還沒(méi)有得到可靠性驗(yàn)證就激進(jìn)推送給用戶， 讓人用過(guò)一次之后驚魂未定，之后再也不敢使用。

甚至， 基礎(chǔ)的車道保持也無(wú)法達(dá)到可靠的標(biāo)準(zhǔn)。

但最近一次智己L7的全路況試駕體驗(yàn)， 確實(shí)讓我感受到什么是新奇體驗(yàn)與安全可靠的合理平衡。

作為汽車之家評(píng)選的TOP1 智能駕駛新能源品牌， 在Momenta的加持下， 交出了非?？煽康囊环荽鹁?。

在試駕過(guò)程中， 我重點(diǎn)關(guān)注了實(shí)際的智能駕駛體驗(yàn)， 智己L7 的IM AD很多表現(xiàn)都讓人非常驚訝。

自動(dòng)跟車防加塞

我們從上海虹口來(lái)福士出發(fā)， 車流非常密集， 開(kāi)啟自動(dòng)跟車之后，L7 就能在合理的位置保持跟車。上午十一點(diǎn)， 路上都是匆忙的車輛， 時(shí)不時(shí)有車輛加塞。我下意識(shí)想要接管， 因?yàn)樵谖业挠∠罄铮?這種加塞都是對(duì)跟車功能非常大的考驗(yàn)， 直到我發(fā)現(xiàn)， L7 預(yù)判加塞的能力甚至與我差不多，并且及時(shí)減速。

這才讓我更加放松， 更加相信這款車的能力。

大曲率過(guò)彎

從鬧市區(qū)上高架， 我加速到了 60 km／h， 面前迎來(lái)的是曲率非常大的彎道， 我又下意識(shí)緊張起來(lái)， 按照以前的經(jīng)驗(yàn)， 很多車輛的車道保持系統(tǒng)這個(gè)時(shí)候要不然是減速明顯， 或者直接就沖著護(hù)欄去了， 但是這輛車卻能夠保持在60km／h， 像老司機(jī)一樣處理這個(gè)彎道， 并且保持車道居中， 并沒(méi)有給駕駛員和乘客帶來(lái)不可靠的感受。

大車異形車閃躲

我們上了申嘉湖高速， 高速上貨運(yùn)車比較多， 剛上高速?zèng)]多久， 我就遇上了一臺(tái)很長(zhǎng)的貨車， 開(kāi)著車道保持， 正準(zhǔn)備超車時(shí)， 我下意識(shí)準(zhǔn)備向左打一下方向， 保證我跟貨車的距離， 這個(gè)時(shí)候我很驚訝地發(fā)現(xiàn)， 這輛車居然跟我正在做和我一樣的操作，  有一種與車產(chǎn)生一種駕駛默契的奇妙感受。

當(dāng)然也不是每輛大車都能準(zhǔn)確識(shí)別到， 也不是每輛大車經(jīng)過(guò)都會(huì)有這種操作， 但是卻能感受到這種微妙的可靠。

One More Thing

一天試駕下來(lái)， 還有很多讓我很驚喜的地方， 對(duì)于Carlog， 在今天試駕之前我一直覺(jué)得是一個(gè)非常雞肋且不實(shí)用的功能， 無(wú)非是產(chǎn)品經(jīng)理的KPI 無(wú)處安放生造出來(lái)的一個(gè)功能。

但是在我開(kāi)車來(lái)到磚紅的武康大樓時(shí)，看到法租界初秋的梧桐， 驚嘆每次來(lái)武康路都能感受到的上海精致卻又市井的沖突美感，我知道Carlog 是可以記錄的可能不只是風(fēng)景，而是在車?yán)锝?jīng)過(guò)那一片風(fēng)景時(shí)的心境。

而智能汽車體驗(yàn)到底是什么呢？我不知道，也說(shuō)不出來(lái)。

不過(guò)是一次次新奇的感受在跳躍，在吸引目光。

不過(guò)是駕駛的時(shí)候，IM AD 不經(jīng)意地以溫暖的姿態(tài)到來(lái)。

不過(guò)是一個(gè)駕駛員在本能用自己的經(jīng)驗(yàn)在做出一些操作時(shí)，智己ET7說(shuō)，放心，交給我。

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