機械與汽車工程學(xué)院汽車動力部件健康監(jiān)測與控制團隊長期從事產(chǎn)品壽命預(yù)估與評價、機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不確定性和鋰電池等方面的研究，發(fā)表了一些研究成果。

目前，電動汽車作為解決能源和環(huán)境問題、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車之一，其續(xù)航里程是困擾電動汽車發(fā)展的重要因素。隨著充電次數(shù)增加，電池續(xù)航里程不斷降低，充電時間長短也會影響電池續(xù)航里程。為保證電池續(xù)航里程，用戶通過電池快速自動更換系統(tǒng)更換已滿電量電池，降低客戶等待時間。研究團隊考慮到電池自動更換系統(tǒng)的制造誤差和安裝誤差，基于灰色數(shù)理論獲得合理的誤差控制區(qū)間，可實現(xiàn)準(zhǔn)確地、快速地更換電池系統(tǒng)。近日，以“Tolerance analysis and evaluation of uncertain automatic battery replacement system”為題發(fā)表在Springer旗下工程技術(shù)領(lǐng)域重要期刊《Structural and Multidisciplinary Optimization》，該期刊為中科院三區(qū)，目前影響因子3.925。

近期，團隊已取得階段性成果，主要內(nèi)容如下：（1）基于彈塑性斷裂力學(xué)方法，考慮裂紋萌生壽命的累積損傷規(guī)律，提出了裂紋萌生尺寸的計算方法。以“Numerical method for estimating fatigue crack initiation size using elastic-plastic fracture mechanics method”為題發(fā)表在Elsevier旗下工程技術(shù)領(lǐng)域重要期刊《Applied Mathematical Modelling》，其為中科院一區(qū)，目前影響因子2.841。（2）基于單因素分析和正交試驗，探究電池?zé)嵝阅艿馁|(zhì)量流量、入口溫度、冷卻板寬度等三個影響因素，設(shè)計并優(yōu)化了一種變接觸面鋰離子電池液體冷卻系統(tǒng)。以“Structural optimization of lithium-ion battery for improving thermal performance based on a liquid cooling system”為題發(fā)表在Elsevier旗下工程技術(shù)領(lǐng)域重要期刊《International Journal of Heat and Mass Transfer》，其為中科院二區(qū)，目前影響因子4.346。

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