鰲山其實(shí)就是太白山的一個(gè)組成部分，這條線路其實(shí)就是從鰲山下塘口村延太白梁一直到主峰拔仙臺(tái)，再?gòu)陌蜗膳_(tái)到天圓地方從景區(qū)下山，主體部分是鰲山到拔仙臺(tái)，這條線路因?yàn)槭潜Ｗo(hù)區(qū)，沒(méi)有污染和人跡，以自然景觀震撼、難度大、氣候多變所著稱，作為秦嶺山...
昨天媒體報(bào)道了西安一位市民和朋友穿越鰲太線時(shí)，因體力不支被困山上后失聯(lián)。
昨天下午，記者與陜西曙光救援隊(duì)聯(lián)系后得知，由于目前山里下暴雨，給救援工作帶來(lái)極大的難度，目前搜救人員正在山中等待天氣好轉(zhuǎn)再展開(kāi)搜尋，朱某暫時(shí)沒(méi)有任何消息，下落不明。
一條鰲太線，短短不到6年時(shí)間里就有14名驢友不幸遇難，這條線路為何有如此大的危險(xiǎn)?昨天記者采訪了陜西省登山協(xié)會(huì)主席陳錚，這位戶外登山專家向記者揭秘這條被中國(guó)戶外愛(ài)好者稱為最艱難的五大徒步線路之一--鰲太線。
揭秘鰲太線 中國(guó)最難五大徒步線路之一
"驢友們所走的鰲太穿越，是指縱貫鰲山--太白山這一秦嶺主脈的穿越線路，其實(shí)鰲太線的說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)。"陳錚告訴記者，"鰲山其實(shí)就是太白山的一個(gè)組成部分，這條線路其實(shí)就是從鰲山下塘口村延太白梁一直到主峰拔仙臺(tái)，再?gòu)陌蜗膳_(tái)到天圓地方從景區(qū)下山，主體部分是鰲山到拔仙臺(tái)，這條線路因?yàn)槭潜Ｗo(hù)區(qū)，沒(méi)有污染和人跡，以自然景觀震撼、難度大、氣候多變所著稱，作為秦嶺山區(qū)最為原始的頂級(jí)穿越線路之一，它是中國(guó)最艱難的五大徒步線路之一，更是眾多國(guó)內(nèi)外驢友向往之地。"
2001年9月30日，陳錚作為陜西省(東方)登山隊(duì)的"掌門(mén)人"，與三秦都市報(bào)聯(lián)合舉辦太白山終極探險(xiǎn)活動(dòng)。他帶領(lǐng)一支50人隊(duì)伍，在探險(xiǎn)之旅時(shí)無(wú)意間打開(kāi)了這條全國(guó)眾多驢友心目中的最難穿越線--鰲太線路。
"從鰲山到主峰拔仙臺(tái)這一段路，大概有60公里左右，攀登鰲山的線路有七八條，其中最簡(jiǎn)單便捷的是太白縣塘口村。起點(diǎn)為塘口村經(jīng)鰲山頂導(dǎo)航架到藥王廟，然后途經(jīng)蕎麥梁、飛機(jī)梁、西塬、東塬、萬(wàn)仙陣、雷公廟、天馬印等路段到達(dá)拔仙臺(tái)開(kāi)始下山。其中要經(jīng)過(guò)31個(gè)海拔3500-3600米左右高度的高點(diǎn)和石堆峰，途中第四紀(jì)冰川遺跡形成的石堆崖、槽谷、石海、冰川坎遺跡、冰階遺跡等壯觀的自然地形，90%以上路段是無(wú)人自然保護(hù)區(qū)。"下山的路也有四五條，一般都會(huì)選擇從大爺海、大文公、小文公、天圓地方經(jīng)景區(qū)索道下山，這條線路全程110多公里。陳錚表示，專業(yè)級(jí)的驢友體能和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較好，穿越的時(shí)間會(huì)稍微短一些，而普通驢友則需要一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
事故頻頻發(fā) 6年里7人在太白梁遇難
從陜西省登山協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的近年來(lái)鰲太線事故報(bào)告中來(lái)看，14名遇難者的出事地點(diǎn)則相對(duì)集中。陳錚表示:"從我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果看，事故集中爆發(fā)的地點(diǎn)在太白梁的西塬、東塬、藥王廟、惑人坪、及靠近鰲山的青峰峽等地方。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，光是太白梁段就有7名登山者在此遇難。"
為什么這些地方易發(fā)事故?陳錚告訴記者，"就拿太白梁來(lái)說(shuō)，西段(東塬至鰲山)氣候變換極快，氣流方向很亂，整個(gè)路段的路面大部分為第四紀(jì)冰川遺址地貌，沒(méi)有路，需要在大小不一的石頭上穿行。人員通過(guò)時(shí)極易發(fā)生摔傷、碰傷的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致行走不便，再加上這一區(qū)域荒無(wú)人煙、水源很少，那么發(fā)生受傷事故后就容易面臨因天氣變化降溫被凍死或者渴死的危險(xiǎn)。"曾經(jīng)親身走過(guò)這條線路的陳錚說(shuō)，不光是通過(guò)這一段路要消耗非常大的體能，也因?yàn)楹０瓮蝗簧呙黠@，易發(fā)生高反的情況，由于氣溫低，天氣惡劣，如果所帶裝備出現(xiàn)情況，那就非常容易出現(xiàn)失溫，導(dǎo)致死亡。
為何難穿越 高反明顯天氣惡劣
陳錚給記者在地上鋪開(kāi)數(shù)張地圖拼出了整條鰲太線路。從專業(yè)的等線圖上看，鰲太線幾乎是"架"在山梁上的一條曲折蜿蜒的線。
從測(cè)量的地圖上看，塘口海拔不足1800米，鰲山的海拔3470米，而到了拔仙臺(tái)就上升到3767米，在整條線路中，還有數(shù)座海拔超過(guò)3500米的不知名山峰。導(dǎo)航架、蕎麥梁、太白梁、雷公廟等路段的海拔均超過(guò)了3500米的高度。陳錚告訴記者:"很多人覺(jué)得上了青藏高原那樣的高度才有高反，其實(shí)則不然，高反是人的身體反應(yīng)，一些人表現(xiàn)的不明顯，一些人則比較嚴(yán)重，特別是在穿越中，人的體能消耗非常大，能量的快速流失，會(huì)加速高反的反應(yīng)。在我們的山難事故調(diào)查中，一部分人遇險(xiǎn)就是因?yàn)轶w能透支失溫意識(shí)模糊或者保暖不足失溫而引起事故發(fā)生，這也是這條路最大的一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。"
不只是海拔的變化，陳錚用地圖向記者描述鰲太線上的危險(xiǎn)點(diǎn)。鰲太區(qū)域氣候比一般山地更復(fù)雜，一天有四季，常年出現(xiàn)狂風(fēng)、大雨、冰雹、暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣，風(fēng)速可達(dá)六七級(jí)，由于屬第四紀(jì)冰川遺跡地貌，山峰陡峭、石海茫茫，夏季穿越時(shí)水源稀缺。他表示，除了這兩大原因，穿越時(shí)間長(zhǎng)，體力透支問(wèn)題，裝備、食物等物資的負(fù)重過(guò)大，無(wú)人區(qū)氣候突變帶來(lái)的恐懼，沿途沒(méi)有安全設(shè)施和臨時(shí)避難所等等因素，都是導(dǎo)致惡性事故多發(fā)的原因。
文/圖記者張晴悅
編輯: 韓睿
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一條鰲太線，短短不到6年時(shí)間里就有14名驢友不幸遇難，這條線路為何有如此大的危險(xiǎn)?昨天記者采訪了陜西省登山協(xié)會(huì)主席陳錚，這位戶外登山專家向記者揭秘這條被中國(guó)戶外愛(ài)好者稱為最艱難的五大徒步線路之一--鰲太線。
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2001年9月30日，陳錚作為陜西省(東方)登山隊(duì)的"掌門(mén)人"，與三秦都市報(bào)聯(lián)合舉辦太白山終極探險(xiǎn)活動(dòng)。他帶領(lǐng)一支50人隊(duì)伍，在探險(xiǎn)之旅時(shí)無(wú)意間打開(kāi)了這條全國(guó)眾多驢友心目中的最難穿越線--鰲太線路。
"從鰲山到主峰拔仙臺(tái)這一段路，大概有60公里左右，攀登鰲山的線路有七八條，其中最簡(jiǎn)單便捷的是太白縣塘口村。起點(diǎn)為塘口村經(jīng)鰲山頂導(dǎo)航架到藥王廟，然后途經(jīng)蕎麥梁、飛機(jī)梁、西塬、東塬、萬(wàn)仙陣、雷公廟、天馬印等路段到達(dá)拔仙臺(tái)開(kāi)始下山。其中要經(jīng)過(guò)31個(gè)海拔3500-3600米左右高度的高點(diǎn)和石堆峰，途中第四紀(jì)冰川遺跡形成的石堆崖、槽谷、石海、冰川坎遺跡、冰階遺跡等壯觀的自然地形，90%以上路段是無(wú)人自然保護(hù)區(qū)。"下山的路也有四五條，一般都會(huì)選擇從大爺海、大文公、小文公、天圓地方經(jīng)景區(qū)索道下山，這條線路全程110多公里。陳錚表示，專業(yè)級(jí)的驢友體能和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較好，穿越的時(shí)間會(huì)稍微短一些，而普通驢友則需要一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
事故頻頻發(fā) 6年里7人在太白梁遇難
從陜西省登山協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的近年來(lái)鰲太線事故報(bào)告中來(lái)看，14名遇難者的出事地點(diǎn)則相對(duì)集中。陳錚表示:"從我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果看，事故集中爆發(fā)的地點(diǎn)在太白梁的西塬、東塬、藥王廟、惑人坪、及靠近鰲山的青峰峽等地方。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，光是太白梁段就有7名登山者在此遇難。"
為什么這些地方易發(fā)事故?陳錚告訴記者，"就拿太白梁來(lái)說(shuō)，西段(東塬至鰲山)氣候變換極快，氣流方向很亂，整個(gè)路段的路面大部分為第四紀(jì)冰川遺址地貌，沒(méi)有路，需要在大小不一的石頭上穿行。人員通過(guò)時(shí)極易發(fā)生摔傷、碰傷的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致行走不便，再加上這一區(qū)域荒無(wú)人煙、水源很少，那么發(fā)生受傷事故后就容易面臨因天氣變化降溫被凍死或者渴死的危險(xiǎn)。"曾經(jīng)親身走過(guò)這條線路的陳錚說(shuō)，不光是通過(guò)這一段路要消耗非常大的體能，也因?yàn)楹０瓮蝗簧呙黠@，易發(fā)生高反的情況，由于氣溫低，天氣惡劣，如果所帶裝備出現(xiàn)情況，那就非常容易出現(xiàn)失溫，導(dǎo)致死亡。
為何難穿越 高反明顯天氣惡劣
陳錚給記者在地上鋪開(kāi)數(shù)張地圖拼出了整條鰲太線路。從專業(yè)的等線圖上看，鰲太線幾乎是"架"在山梁上的一條曲折蜿蜒的線。
從測(cè)量的地圖上看，塘口海拔不足1800米，鰲山的海拔3470米，而到了拔仙臺(tái)就上升到3767米，在整條線路中，還有數(shù)座海拔超過(guò)3500米的不知名山峰。導(dǎo)航架、蕎麥梁、太白梁、雷公廟等路段的海拔均超過(guò)了3500米的高度。陳錚告訴記者:"很多人覺(jué)得上了青藏高原那樣的高度才有高反，其實(shí)則不然，高反是人的身體反應(yīng)，一些人表現(xiàn)的不明顯，一些人則比較嚴(yán)重，特別是在穿越中，人的體能消耗非常大，能量的快速流失，會(huì)加速高反的反應(yīng)。在我們的山難事故調(diào)查中，一部分人遇險(xiǎn)就是因?yàn)轶w能透支失溫意識(shí)模糊或者保暖不足失溫而引起事故發(fā)生，這也是這條路最大的一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。"
不只是海拔的變化，陳錚用地圖向記者描述鰲太線上的危險(xiǎn)點(diǎn)。鰲太區(qū)域氣候比一般山地更復(fù)雜，一天有四季，常年出現(xiàn)狂風(fēng)、大雨、冰雹、暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣，風(fēng)速可達(dá)六七級(jí)，由于屬第四紀(jì)冰川遺跡地貌，山峰陡峭、石海茫茫，夏季穿越時(shí)水源稀缺。他表示，除了這兩大原因，穿越時(shí)間長(zhǎng)，體力透支問(wèn)題，裝備、食物等物資的負(fù)重過(guò)大，無(wú)人區(qū)氣候突變帶來(lái)的恐懼，沿途沒(méi)有安全設(shè)施和臨時(shí)避難所等等因素，都是導(dǎo)致惡性事故多發(fā)的原因。
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