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私藏多年的拍車姿勢(shì)，教你如何和愛車拍大片今天給大家分享一些我當(dāng)汽車攝

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年09月02日 23:21

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私藏多年的拍車姿勢(shì)，教你如何和愛車拍大片
今天給大家分享一些我當(dāng)汽車攝影師這幾年總結(jié)的拍照小技巧，都是實(shí)打?qū)嵉某銎藙?shì)，包你拍出大片感！這次拍攝是在杭州蕭山糧倉藝術(shù)公園，里面是封閉道路，安全又安靜。
1?? 人近車遠(yuǎn)這個(gè)角度真的絕了！讓模特的身體曲線和車身線條完美呼應(yīng)，站姿可以稍微錯(cuò)開點(diǎn)，車子最好擺個(gè)30-45度的斜角，這樣拍出來特別有層次感。
2?? 車門框、后備箱這些地方都是天然的構(gòu)圖神器，把它們當(dāng)相框用，模特往那一站，隨手一拍都很有feel。
3?? 前擋風(fēng)玻璃也是個(gè)寶藏拍攝點(diǎn)，透過玻璃拍模特，效果很特別。
4?? 車內(nèi)拍攝的話，可以從前座往后拍，或者從車外往里拍后座的模特。記住相機(jī)要放在模特胸到肚子的高度，這樣拍出來腿特別長！
5?? 讓模特繞著車走一圈的時(shí)候，建議把相機(jī)舉高一點(diǎn)往下拍，這樣畫面更立體，能拍到更多細(xì)節(jié)。
?? 小貼士：模特?cái)[pose的時(shí)候多活動(dòng)關(guān)節(jié)，做出三角形姿勢(shì)，這樣看起來更自然靈動(dòng)，不會(huì)顯得呆板。
這次拍的是吉利新款星愿，這車真的太好拍了！內(nèi)部空間超大，是準(zhǔn)B級(jí)5座，85%的超高"得房率"。不僅后備箱能裝，前備箱也有70L，放個(gè)登機(jī)箱完全沒問題。開起來也特別穩(wěn)，后置后驅(qū)+全系獨(dú)立懸架，配上11合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，抓地力杠杠的。安全方面有神盾電池和智能前車提醒這些黑科技，開著很安心。
顏值這塊，雖然很多人喜歡米白色和綠色，但我這個(gè)大老爺們更愛銀色，在自然光下質(zhì)感爆棚！

星愿

06?07

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奇瑞QQ3問價(jià)6.88萬，對(duì)比吉利星愿，空間和配置咋選說真的，這年頭買車，還能不能輕松愉快地做個(gè)選擇？面對(duì)全新奇瑞QQ3和吉利星愿的直接對(duì)標(biāo)，價(jià)格拉到6.88萬起，配置整得花里胡哨，空間、電動(dòng)尾門、智能駕駛這些詞一個(gè)不少地堆在一起，到底是廠家的誠意，還是摻了點(diǎn)“套路”？我琢磨著，這事兒繞不開幾個(gè)問題——我們到底想要個(gè)什么車？奇瑞QQ3能不能真成小型電車賽道上的“行家”？吉利星愿又會(huì)不會(huì)被人家按著摩擦？先說這價(jià)格，6.88萬，在汽車圈這個(gè)價(jià)位，大家都喜歡用詞兒叫“極致性價(jià)比”。問題是，性價(jià)比怎么算——你覺得電動(dòng)尾門是不是必須？你覺得智能交互是不是加分？空間大是不是意味什么都好塞？廠商把這些東西往上一加，同價(jià)位幾乎沒啥能挑出來超過的?？赡阏嬉露Q心，還是得問問自己：6.88萬你想得到的東西，奇瑞QQ3都給了？但想歸想，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)。比如空間這事，奇瑞能做到軸距2700mm，對(duì)于緊湊型純電小車來說，已經(jīng)逼近A級(jí)SUV的空間水準(zhǔn)。車身修長，后排不憋屈，甚至還能塞點(diǎn)兒大家伙。以前QQ那點(diǎn)子空間，勉強(qiáng)夠用，如今已經(jīng)叫做乘坐體驗(yàn)了。電動(dòng)尾門啥意思？動(dòng)動(dòng)手指，后備箱自己抬起來，關(guān)鍵是一輛6萬多的小車居然有這種配置，簡(jiǎn)直逼得十幾萬的燃油車都不好意思含糊。那智能駕駛呢？我覺得這東西很容易被神化。什么獵鷹500智能輔助，高速NOA，全場(chǎng)景自動(dòng)泊車……你說咱真就把這當(dāng)成自動(dòng)駕駛嗎？別鬧了朋友，低價(jià)位的輔助駕駛系統(tǒng)還得看“人腦+系統(tǒng)”配合好不好，別指望它自己在三環(huán)路上跟人飚。再說，奇瑞給到這種配置，更多是“用得起”，但咱們要的是“用得好”。體驗(yàn)到底怎么樣，還得用戶開幾年才算數(shù)。外觀不用多說了，各家都爭(zhēng)著搞“家族化設(shè)計(jì)語言”，奇瑞QQ3這次回憶當(dāng)年QQ的Q萌，流線圓潤，日行燈還畫個(gè)橢圓形。誰買這個(gè)車，多少有點(diǎn)對(duì)QQIP情懷，或者就是圖新鮮省事。要說美丑也沒必要，喜歡的人自然心里樂呵，不喜歡的看啥都不順眼。配置部分，不努力點(diǎn)都不好意思進(jìn)市場(chǎng)。兩幅式方向盤，256色氛圍燈，15.6英寸2.5K屏，AI智能語音，能聊能玩的App全系標(biāo)配，甚至手機(jī)無線充50瓦風(fēng)冷，安全香薰、車載冰箱這些你懂不懂都能加。聽起來好像進(jìn)了一個(gè)隨身帶著小家電的汽車界。廠商拼的是把你慣壞，讓你覺得事情就該這樣，車不帶這些都不高級(jí)了。那問題也來了：這么多智能和舒適，真的有用嗎？大家日常上下班，開個(gè)車要什么？代步、省事、安全、有點(diǎn)樂子。你說車?yán)锓諊鸁?56色，是上車就想開個(gè)迪？你說車載冰箱能裝幾瓶可樂，冰得夠不夠看心情。這些配置，時(shí)間長了真成“標(biāo)配”嗎？還是有天就覺得閑置了？誰都清楚廠商給功能越多，養(yǎng)護(hù)和穩(wěn)定性壓力就更大，故障率也上去了，二十年前的老桑塔納到現(xiàn)在還能跑不用修，不是因?yàn)樗蠙n次而是因?yàn)樗δ苌佟Ｔ蹅冊(cè)倏纯磩?dòng)力。后驅(qū)，后多連桿，11合1高集成電驅(qū)。聽起來這車像個(gè)“電動(dòng)小鋼炮”，總讓人浮想聯(lián)翩。但實(shí)際你開到路上，會(huì)發(fā)現(xiàn)這東西就是為了讓你感受順暢和省電。最大90千瓦功率，絕對(duì)不是要沖賽道而是在城市里靈巧標(biāo)榜。這里又得問一句：你買6.88萬的小電車，是要感受刷坡拉滿，還是要放心代步？我猜90%的人是后者。那吉利星愿又是怎樣？這款車其實(shí)也是配置不差，價(jià)格也沒落下，但對(duì)比下來奇瑞QQ3每一點(diǎn)都在往極限靠。軸距空間、智能配置甚至尾門……星愿同比之下就變成了“不夠尖”。但這也不是說吉利就不行，有些牌子靠的是底子，靠的是口碑。而現(xiàn)在買純電小車的人，更在意“先用個(gè)兩三年爽一爽”，就擔(dān)心別三天兩頭出個(gè)問題。所以這里又拐回來了：咱們到底是迷戀性價(jià)比，還是怕質(zhì)量和售后？其實(shí)這也折射了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的大背景。誰都想用低成本體驗(yàn)一把所謂的“智能新能源”，但誰也怕把錢扔進(jìn)了坑里。兩家車企瘋狂堆料，是在做“未來的生存鋪墊”?？雌饋硎菫橄M(fèi)者著想，骨子里是怕被新勢(shì)力甩下，怕買賣做不下去。要說奇瑞勇氣可嘉，定價(jià)6.88萬把所有價(jià)位的配置拉到一起，是不管不顧的“賭一把”，就看能不能火出來。說到這里，問題又來了——會(huì)不會(huì)有一天，電動(dòng)小車只認(rèn)智能和疊加配置？咱們是不是早就不要那些“老實(shí)本分”的傳統(tǒng)小車？技術(shù)進(jìn)步，消費(fèi)者胃口也變。真的有一部分人不看品牌、不看口碑，就奔著空間電尾門和無線快充去。這種“科技無感論”，只看實(shí)際表現(xiàn)，才是市場(chǎng)的進(jìn)步。還有一個(gè)必須得聊的核心：售后服務(wù)、維修可靠性。再牛的配置，再炫的輔助駕駛，真用著省心才靠譜。奇瑞之所以敢攻這價(jià)格，是自己號(hào)稱有遍布全國的維修網(wǎng)絡(luò)。而吉利同樣也是打著一個(gè)“好修”的旗號(hào)。有了網(wǎng)絡(luò)支撐，售后不操心，價(jià)格再低也敢買。要是出了問題，誰能把售后做到頭，才是長遠(yuǎn)之道。老百姓不傻，買車圖啥，圖的就是心安。我的想法其實(shí)很簡(jiǎn)單：隨著市場(chǎng)越卷，小型電車價(jià)位會(huì)越來越低，配置會(huì)越來越高?？墒蔷淼阶詈?，到底有人在乎的是這車“好不好開、好不好停”，是不是“空間夠用、有電動(dòng)尾門、配置跟得上”，還是更在乎這車能支撐幾年，不掉鏈子，不坑人。廠商可以繼續(xù)卷配置，把所有好看的東西全裝上，但消費(fèi)者總有最后一問——你給我的是不是“踏實(shí)的體驗(yàn)”。此時(shí)此刻，奇瑞QQ3確實(shí)挑戰(zhàn)了吉利星愿，把同價(jià)位的所有短板全補(bǔ)齊。但它能不能真的贏，還是要看用戶開了一年半載后的真實(shí)反饋。別光盤數(shù)據(jù)和宣傳，能不能做到“用得住、修得快、用得爽”，才是市場(chǎng)的真理。所以說，別看今天這兩車誰搶風(fēng)頭，誰跑得快，誰價(jià)格更狠。五年之后回頭看，到底誰在消費(fèi)者心里留下印象，誰能在二手車市場(chǎng)里保值，誰能在小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的路頭經(jīng)受住考驗(yàn)，這才是贏家。至于現(xiàn)在瘋狂卷價(jià)，卷智能、卷空間、卷智能駕駛，表面上看是“卷生卷死”，但最后還是回歸“開起來舒服、用得起來、省心省力”，才是硬道理。最后，咱們拿出點(diǎn)“家用思維”——你需要的功能都得有，多了也不嫌棄；但你真正花錢的時(shí)候，還是希望這車能陪你至少五年，不出毛病。誰能做到這一點(diǎn)，誰就是贏家。奇瑞QQ3和吉利星愿，是不是你的菜，就得看你自己的需求和判斷。產(chǎn)品力再強(qiáng)，市場(chǎng)反饋?zhàn)钫鎸?shí)。要我說，奇瑞這次6.88萬的全新QQ3，的確動(dòng)了電動(dòng)小車的格局?？墒蔷烤鼓苄胁恍?，能不能挑戰(zhàn)吉利星愿，還得用事實(shí)說話——誰能讓用戶心甘情愿用得住，誰才能笑到最后。我們秉持新聞專業(yè)精神，倡導(dǎo)健康、正面的價(jià)值觀念。如有內(nèi)容修正需求，請(qǐng)通過官方渠道提交。小編寫文不易，期盼大家多留言點(diǎn)贊關(guān)注，小編會(huì)更加努力工作，祝大家生活一路長虹。

承存鲆s

21小時(shí)前

成都車展必看，自帶引流效果的小車，銷冠星愿等你來！在今年的成都國際車展上，出現(xiàn)了一個(gè)挺有意思的現(xiàn)象。按理說，大家看車展，目光通常都會(huì)被那些豪華品牌、酷炫跑車或者尺寸巨大的越野車吸引過去，但這次，在吉利的展臺(tái)上，有一個(gè)角落卻被圍得里三層外三層，熱鬧程度一點(diǎn)不輸那些明星車型。走近一看，被圍在中間的不是什么百萬豪車，而是一款看起來小巧玲瓏的純電小車——吉利星愿。這就讓很多人感到好奇了，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)這么“卷”，各種新車層出不窮，為什么這么多人偏偏對(duì)一臺(tái)A0級(jí)的小車這么感興趣？甚至有人在現(xiàn)場(chǎng)就直接問，這車是不是真像網(wǎng)上說的那樣，剛出來就成了銷量冠軍？這熱度到底是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力撐起來的，還是僅僅是宣傳做得好？要回答這些問題，光聽別人說沒用，我們得把這款車掰開揉碎了，看看它到底在哪些地方下了功夫，解決了我們普通老百姓在買小車時(shí)最頭疼的那些問題。首先，咱們得聊聊買小車最大的一個(gè)顧慮，那就是空間。一提起小型車，大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是“擠”，后排基本上就是個(gè)擺設(shè)，坐個(gè)成年人就頂頭頂腿，要是坐滿五個(gè)人，那簡(jiǎn)直就像是擠沙丁魚罐頭，誰都不舒服。這也是為什么很多家庭在選第一輛車的時(shí)候，即便預(yù)算有限，也寧愿去夠一夠尺寸更大的車。但是，吉利星愿似乎就是沖著打破這個(gè)傳統(tǒng)印象來的。從數(shù)據(jù)上看，它的車身長度是4135毫米，這個(gè)尺寸在同級(jí)別里不算特別突出，屬于標(biāo)準(zhǔn)身材。但關(guān)鍵的地方在于它的軸距，也就是前后輪之間的距離，達(dá)到了2650毫米。這個(gè)數(shù)字可能很多人沒概念，我們來做個(gè)對(duì)比，市面上一些賣得很好的A級(jí)家轎，軸距也就是在2700毫米左右。星愿用一個(gè)A0級(jí)的車身，做出了一個(gè)接近A級(jí)車的軸距，這就好比一個(gè)人的個(gè)子不高，但腿特別長，整個(gè)身材比例就顯得很舒展。這樣做最直接的好處，就是把更多的空間留給了車內(nèi)的乘客。根據(jù)官方的說法，它的艙內(nèi)空間利用率做到了驚人的85%?，F(xiàn)場(chǎng)有人就做了個(gè)實(shí)際體驗(yàn)，讓一個(gè)身高一米八的成年男性坐到駕駛位，把座椅調(diào)整到最舒適的位置，然后再坐到他身后的座位上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)膝蓋離前排座椅靠背還有不小的距離，活動(dòng)起來很自如，完全沒有那種憋屈的感覺。而且，它的后排地板是純平的，中間沒有那個(gè)煩人的凸起，這意味著如果后排坐三個(gè)人，坐在中間的那位乘客再也不用尷尬地岔開腿了，可以很自然地放腳。在儲(chǔ)物方面，這臺(tái)小車也玩出了花樣。它居然在車頭設(shè)計(jì)了一個(gè)前備箱，雖然不大，但放一個(gè)20寸的標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱或者一些零碎物品是綽綽有余了。后備箱的常規(guī)容積有375升，日常去超市采購、放個(gè)嬰兒車都?jí)蛴茫绻枰c(diǎn)大件，把后排座椅放倒，空間能一下子擴(kuò)展到1320升?？梢哉f，星愿在空間這個(gè)問題上，不是簡(jiǎn)單地把車造大，而是通過更科學(xué)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，把車內(nèi)的每一寸空間都利用到了極致，讓一臺(tái)小車也能擁有讓人滿意的乘坐和儲(chǔ)物體驗(yàn)。解決了空間問題，接下來就是駕駛感受和安全性了。很多人覺得，買個(gè)幾萬塊錢的代步小車，就別談什么操控和安全了，能跑就行。但現(xiàn)在的消費(fèi)者可不這么想，大家希望車子既要好開，也要足夠安全。星愿在這方面也給出了自己的答案。它采用了一種在同級(jí)別里非常少見的后置后驅(qū)布局，簡(jiǎn)單來說，就是電機(jī)放在車子后部，由后輪來驅(qū)動(dòng)車輛。這種設(shè)計(jì)通常在一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車型上比較常見，優(yōu)點(diǎn)是能讓車輛的轉(zhuǎn)向更靈活，開起來感覺更輕快，過彎的時(shí)候車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。為了配合這個(gè)布局，它還用上了前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架。這個(gè)“多連桿后懸架”在同價(jià)位車型里可是個(gè)“稀罕物”，它能更好地過濾掉路面的顛簸，提升乘坐舒適性，同時(shí)在激烈駕駛時(shí)也能提供更好的支撐。有一個(gè)叫“麋鹿測(cè)試”的專業(yè)項(xiàng)目，是專門考驗(yàn)車輛在緊急情況下躲避障礙物的能力的，星愿在這個(gè)測(cè)試?yán)锶〉昧?8公里/小時(shí)的好成績(jī)，這說明它的底盤調(diào)校是相當(dāng)扎實(shí)的。在安全性方面，它也沒有因?yàn)槭切≤嚲陀兴讌f(xié)。車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼材的使用比例達(dá)到了65%，這就好比給車?yán)锏某丝痛蛟炝艘粋€(gè)堅(jiān)固的保護(hù)罩。對(duì)于電動(dòng)車來說，電池安全是重中之重。星愿的電池包下面有一塊鋁合金護(hù)板，據(jù)說能承受兩噸的靜態(tài)擠壓力，能有效防止在路上遇到磕碰或者托底時(shí)損傷到電池。它的那套“神盾電池系統(tǒng)”，更是經(jīng)過了針刺、火燒、泡水等一系列嚴(yán)苛到近乎變態(tài)的測(cè)試，確保在極端情況下的安全性。再加上一套能夠24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)的管理系統(tǒng)，可以說是在安全方面上了雙保險(xiǎn)。這些實(shí)實(shí)在在的投入，讓人們看到了中國品牌在造車時(shí)對(duì)生命安全的敬畏和責(zé)任心。最后，我們?cè)賮砜纯粗悄芑渲?。在今天，如果一臺(tái)新車的智能化水平跟不上，那它基本上就沒什么競(jìng)爭(zhēng)力了。過去，小型車因?yàn)槌杀鞠拗?，車機(jī)系統(tǒng)往往功能簡(jiǎn)單、反應(yīng)遲鈍，體驗(yàn)很差。但星愿直接把吉利旗下比較高端的銀河Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)給裝上了。這套系統(tǒng)的特點(diǎn)就是操作起來非常流暢，界面也設(shè)計(jì)得很清爽，用起來就像一部智能手機(jī)一樣順手。它還能和手機(jī)進(jìn)行深度互聯(lián)，比如你在手機(jī)上查好了導(dǎo)航路線，一上車就能自動(dòng)同步到車機(jī)大屏上，非常方便。在一些細(xì)節(jié)功能上，它也做得很貼心。比如它內(nèi)置的高德地圖，增加了紅綠燈讀秒的功能，這在等紅燈的時(shí)候就特別有用，能讓你提前做好起步準(zhǔn)備。還有一個(gè)540度全景影像功能，不僅能看到車身周圍的情況，還能“透視”車底，讓你清楚地看到路面上的障礙物，這對(duì)于在一些老舊小區(qū)或者狹窄路段停車、會(huì)車來說，簡(jiǎn)直是新手司機(jī)的福音。更讓人意外的是，它還配備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能。這意味著在高速公路或者城市快速路上，車輛可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛，能大大減輕長途駕駛的疲勞感。這些智能化配置，很多都是在十幾萬甚至二十幾萬的車上才能看到的，如今出現(xiàn)在一臺(tái)A0級(jí)小車上，確實(shí)展現(xiàn)出了十足的誠意。綜合來看，成都車展上吉利星愿展臺(tái)之所以能吸引那么多人圍觀，并不是偶然。它通過在空間、駕控、安全和智能化這幾個(gè)核心方面的出色表現(xiàn)，精準(zhǔn)地回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)“好用的小車”的所有期待。它沒有搞太多花里胡哨的噱頭，而是把成本和技術(shù)都用在了實(shí)處，讓人們看到，即便是A0級(jí)的小車，也同樣可以擁有寬敞舒適的空間、安全可靠的品質(zhì)和智能便捷的體驗(yàn)。這背后反映出的，是中國汽車品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解和強(qiáng)大的技術(shù)整合能力。當(dāng)一款產(chǎn)品真正能夠解決用戶的痛點(diǎn)，并提供超越期待的價(jià)值時(shí)，它自然就會(huì)受到市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可。

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6.88萬起，操控輕松，還有電動(dòng)尾門！能否挑戰(zhàn)吉利星愿？成都車展上，奇瑞全新QQ3橫空出世，起售價(jià)直接殺到6.88萬，這架勢(shì)，是打算硬剛吉利星愿?。∫?，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)卷得跟麻花似的，各家都恨不得把“性價(jià)比”三個(gè)字焊在車身上。奇瑞這波操作，到底能不能虎口奪食？話說回來，這QQ系列也算是奇瑞的“老字號(hào)”了，當(dāng)年那圓滾滾的QQ，是多少人的第一輛車啊，滿滿的回憶。這次奇瑞重啟QQ品牌，還一口氣整出個(gè)“全新QQ家族”，這步棋走得，有點(diǎn)意思。先是上海車展上亮相的全新QQ，現(xiàn)在改名叫QQ5了，這次又來了個(gè)QQ3，看來奇瑞是鐵了心要在小型純電市場(chǎng)搞事情。這個(gè)全新QQ3，基于奇瑞最新的T12純電平臺(tái)打造，軸距超過2700mm。別看它定位是小型車，這空間可不小。更讓人眼前一亮的是，它還配備了獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，配置那叫一個(gè)豐富。你說，這配置，這價(jià)格，擱誰身上不得掂量掂量？外觀方面，QQ3延續(xù)了QQ家族的設(shè)計(jì)語言，跟QQ5長得挺像，都是那種圓潤流線的風(fēng)格，有點(diǎn)致敬經(jīng)典QQ的意思。前臉那對(duì)橢圓形大燈，上下雙條日行燈，辨識(shí)度杠杠的。車身側(cè)面，線條修長，C柱上還有個(gè)Q字母標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)上挺用心。最讓人驚喜的是車尾，電動(dòng)尾門，70L的電動(dòng)前備廂，這配置，在這個(gè)價(jià)位里，真不多見。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也挺有想法，極簡(jiǎn)風(fēng)格，256色氛圍燈，還有各種生態(tài)接口預(yù)留。方向盤是雙色的，中控是15.6英寸的懸浮式大屏，搭載高通8155芯片，支持Carplay、Hicar、Carlink互聯(lián)，各種App隨便用，還有540度全景影像，小憩模式、寵物模式、露營模式、哨兵模式，該有的都有了。前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶功能，方向盤加熱，無線充電，香薰、車載冰箱也能選裝，配置表拉出來能嚇你一跳。輔助駕駛方面，獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，高速NOA和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，這在同級(jí)別里，絕對(duì)是領(lǐng)先水平。安全方面，6個(gè)氣囊，也算到位了。動(dòng)力方面，90千瓦的電機(jī)，后置后驅(qū)，后多連桿獨(dú)立懸架，開起來應(yīng)該挺有樂趣。當(dāng)然，說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，吉利星愿也不是吃素的。它在市場(chǎng)上摸爬滾打這么久，口碑和銷量都有積累。但QQ3這價(jià)格一出來，直接把星愿逼到了墻角。一個(gè)是老牌勁旅，一個(gè)是后起之秀，這場(chǎng)“小型純電之戰(zhàn)”，注定精彩。我們?cè)俸?jiǎn)單聊聊同時(shí)亮相的QQ5，它搭載了獵鷹700高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有高速NOA和城市領(lǐng)航，并支持全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，車機(jī)同樣配備15.6英寸2.5K中控屏，AI智能語音，連續(xù)對(duì)話，可見即可說，并配備“伯牙之音”音響系統(tǒng)。話說回來，奇瑞這次推出QQ3，到底能不能成功？我覺得，這得看它能不能真正抓住年輕消費(fèi)者的心?，F(xiàn)在年輕人買車，不僅僅是代步工具，更是生活方式的體現(xiàn)。QQ3如果能在智能化、個(gè)性化方面做得更好，說不定真能成為小型純電市場(chǎng)的一匹黑馬。畢竟，誰不喜歡一臺(tái)好開好停、空間夠用、配置豐富、價(jià)格還實(shí)惠的車呢？這年頭，車企不好當(dāng)??！產(chǎn)品得卷，營銷也得卷，一不小心就掉隊(duì)了。奇瑞這次祭出QQ3這把“倚天劍”，能不能在新能源市場(chǎng)殺出一條血路，咱們拭目以待！

纖被琳盜銜臣

1天前

6萬級(jí)卷王再升級(jí)，吉利星愿實(shí)力出圈，性價(jià)比之王穩(wěn)了現(xiàn)在咱們老百姓買車，選擇是越來越多了，尤其是在新能源車這個(gè)領(lǐng)域，各種新車就像雨后春筍一樣往外冒，價(jià)格也是一家比一家有誠意。特別是在六七萬塊錢這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)小車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可以說是相當(dāng)激烈。很多人心里可能都會(huì)有這么個(gè)疑問，這個(gè)價(jià)位的車，會(huì)不會(huì)就是個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，除了便宜點(diǎn)，其他方面都普普通通？然而，最近市場(chǎng)上有一款叫吉利星愿的小車，據(jù)說上市沒多久就收到了大量的訂單，引起了不少人的關(guān)注。它到底有什么特別之處，能在一堆同價(jià)位的車?yán)锩摲f而出，讓這么多消費(fèi)者愿意為它買單呢？今天咱們就來一起掰開揉碎了好好聊一聊，看看這臺(tái)小車到底實(shí)在在哪里。首先，買電動(dòng)車，大家最關(guān)心的肯定就是電池了。這就像咱們買手機(jī)要看電池耐不耐用一樣，電動(dòng)車的電池直接關(guān)系到能跑多遠(yuǎn)、安不安全、用得久不久。吉利星愿在這方面，可以說是拿出了十足的誠意，它全系都用了寧德時(shí)代的電芯。對(duì)于不太了解汽車行業(yè)的朋友來說，“寧德時(shí)代”這四個(gè)字，就相當(dāng)于電池界的金字招牌，是目前市場(chǎng)上技術(shù)和口碑都頂尖的供應(yīng)商，很多高端電動(dòng)車用的都是他家的電池。這就好比你花普通飯館的錢，吃到了星級(jí)酒店后廚供應(yīng)的食材，心里那份踏實(shí)感是不一樣的。而且，它的電池能量密度達(dá)到了185Wh/kg，這個(gè)數(shù)據(jù)可能聽起來有點(diǎn)專業(yè)，簡(jiǎn)單來說，就是在同樣大小和重量的電池里，它能儲(chǔ)存更多的電能，續(xù)航自然也就更扎實(shí)。光有好的電芯還不夠，電動(dòng)車還有一個(gè)讓很多人頭疼的問題，就是怕冷也怕熱。夏天天氣太熱，電池容易過熱影響性能和壽命；冬天天氣一冷，續(xù)航里程就大打折扣。不少同價(jià)位的小車為了節(jié)省成本，用的是比較簡(jiǎn)單的風(fēng)冷散熱，效果很有限。而吉利星愿在這上面下了一個(gè)“血本”，它竟然給配上了一套液冷式溫控系統(tǒng)。這個(gè)配置通常是在十幾萬甚至更貴的車上才能看到的。這套系統(tǒng)就好像給電池裝上了一套專屬的精密空調(diào)，天熱了能主動(dòng)給電池降溫，天冷了又能給電池加熱保溫，讓電池始終在最舒服的溫度下工作。這樣一來，不管你是在炎熱的南方，還是在寒冷的北方，這臺(tái)車的續(xù)航表現(xiàn)都會(huì)穩(wěn)定很多，不會(huì)出現(xiàn)夏天跑不動(dòng)、冬天不敢開暖風(fēng)的尷尬情況。單就這一點(diǎn)，就能看出它不僅僅是為了便宜，更是實(shí)實(shí)在在地為用戶考慮了各種使用場(chǎng)景下的可靠性。說完了核心的電池部分，咱們?cè)賮砜纯匆粋€(gè)特別有意思，也特別實(shí)用的設(shè)計(jì)。一般人印象里，這種小型車因?yàn)槌叽缦拗?，?chǔ)物空間都比較緊張。但吉利星愿卻在車頭部分，也就是傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，給你掏出了一個(gè)足足有70升容積的前備箱。這個(gè)設(shè)計(jì)在同級(jí)別車?yán)锟梢哉f是獨(dú)一份了。70升是什么概念呢？一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20寸登機(jī)箱，可以輕松地放進(jìn)去。這個(gè)前備箱的用處可太大了。舉個(gè)例子，咱們?nèi)ゲ耸袌?chǎng)買了新鮮的魚蝦，或者打包了味道比較重的火鍋、榴蓮，如果直接放車?yán)锘蛘吆髠湎?，那個(gè)味道幾天都散不掉?，F(xiàn)在有了前備箱，直接扔進(jìn)去，和車內(nèi)空間完全隔離開，既方便又衛(wèi)生，車?yán)镉肋h(yuǎn)都能保持清清爽爽。再比如，全家出門自駕游，后備箱塞滿了行李，一些零碎的背包或者孩子的玩具，就可以往前備箱放，大大提升了整車的裝載能力。這種看似不起眼但卻能解決生活大問題的設(shè)計(jì)，最能體現(xiàn)出一款車是不是真的用心了。接下來，咱們聊聊開起來的感覺。很多人覺得，買這個(gè)價(jià)位小車的人，可能對(duì)操控和舒適性要求不高，只要能開就行。但吉利星愿似乎想告訴大家，即便是小車，也應(yīng)該有好開又好坐的體驗(yàn)。它采用了后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的布局，簡(jiǎn)單來說，就是動(dòng)力從后面推著車走。這種布局是很多講究駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車喜歡用的，因?yàn)樗茏屲囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活，起步加速時(shí)車輪的抓地力也更好。更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它全系都用了后多連桿獨(dú)立懸架。這又是一個(gè)通常在中高級(jí)車型上才會(huì)全系標(biāo)配的配置。同價(jià)位的車，絕大多數(shù)為了省成本，后懸架用的都是扭力梁。這兩種懸架有什么區(qū)別呢？你可以想象一下，扭力梁就像一根硬邦邦的鐵棍連著兩個(gè)后輪，一邊輪子壓到坑洼，另一邊的輪子也會(huì)被帶著一起顛簸，坐在后排的人感覺尤其明顯，過個(gè)減速帶就好像被人從下面頂了一下。而多連桿獨(dú)立懸架，就等于給兩個(gè)后輪各自裝上了一套獨(dú)立的、復(fù)雜的連桿系統(tǒng)，一邊車輪的跳動(dòng)基本不會(huì)影響到另一邊，能更好地吸收路面的震動(dòng)。所以，在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時(shí)，星愿的乘坐舒適性會(huì)明顯好于那些用扭力梁懸架的同級(jí)車，車身晃動(dòng)小，坐著更平穩(wěn)。再加上它接近50:50的完美前后重量分配，以及只有4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這臺(tái)小車在擁擠的城市街道或者狹窄的停車場(chǎng)里，掉頭、停車都格外輕松，開起來非常靈活。最后，我們?cè)賮砜纯此膭?dòng)力和充電表現(xiàn)，這也是日常用車最關(guān)鍵的一環(huán)。星愿搭載了吉利自己研發(fā)的“11合1智能電驅(qū)”，這是一套高度集成的動(dòng)力系統(tǒng)，好處是效率高、能耗低。它提供了兩種動(dòng)力版本，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別是310公里和410公里。這個(gè)續(xù)航水平，對(duì)于大部分人來說，滿足一周的上下班通勤是綽綽有余了，周末開著去周邊城市逛一逛也完全沒問題。當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車來說，光跑得遠(yuǎn)還不夠，“加電”的速度也同樣重要。星愿的快充能力也相當(dāng)不錯(cuò)，官方數(shù)據(jù)顯示，電量從30%充到80%，最快只需要21分鐘。這是什么概念呢？就相當(dāng)于你在高速公路服務(wù)區(qū)停下來，去一趟衛(wèi)生間，買瓶水喝的功夫，車子就補(bǔ)充了能跑一兩百公里的電量。這種充電速度，在很大程度上緩解了人們常說的“里程焦慮”，讓開電動(dòng)車跑長途也變得越來越現(xiàn)實(shí)和方便。綜合看下來，吉利星愿之所以能受到市場(chǎng)的歡迎，并不是單靠一個(gè)低廉的價(jià)格，而是在電池技術(shù)、實(shí)用空間、駕乘品質(zhì)和充電效率這些消費(fèi)者最關(guān)心的核心環(huán)節(jié)，都給出了超越同價(jià)位車型的表現(xiàn)。它用實(shí)打?qū)嵉呐渲酶嬖V大家，便宜的電動(dòng)小車，同樣可以做得很有品質(zhì)感，很貼心，這對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來說，無疑是一件大好事。

缸體筆記

2天前

MG4殺入新能源市場(chǎng)，價(jià)格壓低攪局，比亞迪海豚吉利星愿受影響 “價(jià)格一低大家齊跳樓，價(jià)格一高無人敢出手。”新能源車市的這些年，就是一場(chǎng)大型綜藝有關(guān)“誰能把別人逼下懸崖，自己又能化裝成活菩薩”，觀眾席上的消費(fèi)者早就看膩了套路，就等著誰能把魔術(shù)師自己的胳膊切了，最后撲通一聲掉進(jìn)水箱，給我們“又騙到你了”的掌聲。于是全新MG4選在這個(gè)春秋五谷不分的時(shí)節(jié)，跳出來，在靜悄悄殺價(jià)與咬牙自刎之間，宣布自己要做新能源殺出重圍的泥石流?！皠?dòng)了誰的蛋糕”這種話，放在新能源賽道，要是MG4真能動(dòng)動(dòng)比亞迪海豚、吉利星愿的蛋糕，那至少得有點(diǎn)實(shí)力吧?？墒乾F(xiàn)在的蛋糕并不好啃，奶油是貴的，面粉是緊的，切蛋糕的大廚還隔三差五被叫去談心。你以為MG4是端著“天降正義”的儀態(tài)帶著入門級(jí)產(chǎn)品的笑容來拯救市場(chǎng)，其實(shí)還是那句話——誰又不是沖著“入門級(jí)爆款”的黃袍加身來的呢？只不過披著平價(jià)的外衣，跳動(dòng)的卻是資本的心。6.58萬元的“隨心版”一口氣殺下來，比亞迪海豚、小鵬P5得瑟一半天的價(jià)格區(qū)間被一腳踹成了“泄了氣的足球”。更神奇的是，人家還有“半固態(tài)安芯版”9.98萬元壓陣，這邊續(xù)航直接標(biāo)530公里，意思就是：你想要什么我都能給，就是家里廚房上火沒法炒菜。講真，新能源市場(chǎng)，每家都喊創(chuàng)新，喊到最后比得就是誰堆料狠，誰敢虧錢。賣點(diǎn)小作文一堆，什么大空間、3層立體后備廂、六合一電機(jī)、360°全面防曬——是不是聽著比自己家客廳還寬敞，防曬比自家窗簾還貼心？不過你別笑，這年頭只有夠厚的濾鏡和防曬膜，才能讓人愿意坐進(jìn)小黑屋繼續(xù)交首付月供，畢竟耐高溫抗忽悠才是硬通貨。你說它賣點(diǎn)新？說出來不怕你笑，新能源大軍進(jìn)軍十五萬以下的價(jià)格段那得算是二十一世紀(jì)第二次下南洋——飄洋過海去低端市場(chǎng)深耕，肩上的擔(dān)子叫成本，背后背著的叫熱搜。這塊市場(chǎng)不是沒被下場(chǎng)騷擾過，奈何老前輩們一通“性能—配置—性價(jià)比”三連斬，最后拼命一算，羊毛全薅到廠商溜了號(hào)，留下一地散架的二手電車和手握8月首付的消費(fèi)者“再看看”。MG4搬出4395×1842×1551毫米的車身尺寸，全場(chǎng)靜默三秒，長寬高都不含糊，軸距2750毫米，你要空間有空間。電池續(xù)航437/530公里，賣的不是路程而是“不焦慮體驗(yàn)”，百公里電耗10.4千瓦時(shí)，我是不懂什么叫“超級(jí)節(jié)能”，但工信部喜歡的數(shù)字往往都很心碎，真想省錢不能上車，只能騎自行車。聽說MG4還能360°全面防曬，有朋友鼓勵(lì)我說這能防紫外線。我想，那最好順便防一防國產(chǎn)新能源汽車?yán)锬切┝叶瓤氨闰滉柕募夹g(shù)噱頭和營銷說辭，要不大家曬一圈，皮烤熟了，魂魄還不齊呢。當(dāng)然，誰都想來的痛快點(diǎn)，OPPO智行手車互聯(lián)也上了，還配了8155芯片，科技公司和車廠聯(lián)姻這事就像一場(chǎng)“科技知青下鄉(xiāng)”，你走的快就快成了“電子后備箱”，你走得慢就倒成了原地打轉(zhuǎn)的花瓶。車載芯片，OS系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)，6揚(yáng)聲器，LED大燈——你數(shù)，數(shù)完你才知道，車這個(gè)東西，本來是“四個(gè)輪子加沙發(fā)”，現(xiàn)在“智能”攪進(jìn)來了，沙發(fā)變成按摩椅了，輪子成了網(wǎng)線，車本身都快忘了自己是來跑路的，不是來開演唱會(huì)的。半固態(tài)安芯版，主打一記安全牌。官方自信自己通過了什么半固態(tài)電解質(zhì)材料創(chuàng)新，增加電池安全性，這個(gè)邏輯放在中國新能源汽車歷史長河中，有點(diǎn)像一位民間高手帶著B級(jí)廚師證沖進(jìn)米其林餐廳，說：“看我這招大力出奇跡，絕對(duì)不爆炸。”當(dāng)然我們都希望技術(shù)進(jìn)步，畢竟誰都不想下班回家啪地一聲一看新聞才知道自家車又得做免費(fèi)皮膚重塑套餐。MG4說要12月交付，時(shí)間扣得緊，預(yù)算燒得快，內(nèi)心憧憬的不就是一場(chǎng)新能源下沉市場(chǎng)的橫掃千軍嗎？有趣的是，國內(nèi)新能源車市，你不差錢可以浪，可以玩中高級(jí)體驗(yàn)，可以在試駕廳里體驗(yàn)一回“王侯將相寧有種乎”，但只要落到10萬-20萬之間，都是上有老下有小的家庭丈夫、寶媽，圍著價(jià)格表算雞蛋的普通人。這些普通人才是真正“蛋糕”的基座，也是品牌們一茬茬準(zhǔn)備收割的小麥。MG今天發(fā)狠話，要3年投100億推13款新能源車，從入門級(jí)卷到“中高級(jí)”，誓要在10-20萬之間涂滿紅藥水。野心夠大，計(jì)劃夠細(xì)，錢也算畫得明白，問題是市場(chǎng)會(huì)不會(huì)認(rèn)賬。畢竟現(xiàn)在的新能源車市，畫大餅和畫餅充饑是一對(duì)孿生兄弟，熟悉的只有消費(fèi)者錢包變瘦，壓根沒見過誰吃飽。你拿起MG4，就像在菜市場(chǎng)淘到塊便宜肉，攤主拍著胸脯保證“絕對(duì)新鮮”，你左看右看，掂掂分量，心里念著：“都說好的便宜沒好貨，真香定律也有刺?！钡日骈_起來，才知道這肉炒起來板油不少，但勝在底價(jià)底氣，沒準(zhǔn)能做一道下飯菜。市場(chǎng)的規(guī)矩就是這么怪：一頭卷價(jià)格，一頭卷配置。最怕的不是沒人陪你卷，最怕的是一轉(zhuǎn)頭自己卷進(jìn)了利潤的旋渦，轉(zhuǎn)得眼花繚亂，最后只剩出廠價(jià)和廠商的心理陰影面積越來越小。行業(yè)老大哥比亞迪和吉利站在一旁，對(duì)著MG4笑而不語：你走你的獨(dú)木橋，我走我的霓虹路，一不小心搞成了“千軍萬馬搶一桶水”。MG4現(xiàn)在打出的牌是猛的，賣點(diǎn)漂亮，價(jià)格也有點(diǎn)狠，一副敢死隊(duì)的架勢(shì)。不說謊，大家都愛看敢死隊(duì)，但沒人想真送自己去戰(zhàn)場(chǎng)。你再聰明的買家，心里都清楚，新能源行業(yè)的“入門級(jí)爆款”，大多數(shù)活不過兩季。今天你在朋友圈吹“首發(fā)到手價(jià)”，明天也可能在二手車市場(chǎng)哭“甩賣跳樓價(jià)”。廠商們干的是脈沖式賣點(diǎn)爆發(fā)，用戶們干的是段子手真香體驗(yàn)，誰也不容易。這年頭，沒人愿意為早期嘗鮮資格買單，每個(gè)人都想趕在最后一波收智商稅的列車前下車。畢竟，誰的錢包里還有對(duì)明天的幻想？購車不就跟買保險(xiǎn)一樣，全是對(duì)未知生活的小賭怡情。你喊一句，“MG4動(dòng)了誰的蛋糕？”實(shí)際情況是，新能源這行蛋糕不是能動(dòng)的，是流動(dòng)的。有時(shí)候是流汗，有時(shí)候是流血，大多數(shù)時(shí)候蛋糕看得到，啃不到，還沒等吐出奶油，發(fā)現(xiàn)自己被蛋糕噎住了。所以別太認(rèn)真，也別太樂觀。新能源市場(chǎng)這席八仙桌，你掰著指頭數(shù)數(shù)，現(xiàn)在的龍頭明天可能就成桌底抖腿的。MG4這個(gè)號(hào)稱普及化、入門級(jí)、突破創(chuàng)新的“新玩家”，明天是不是還能站在鎂光燈下昂首挺胸，誰都說不好。到頭來，誰的蛋糕、誰的爆款、誰的新意，其實(shí)都得過明天那道關(guān)。消費(fèi)者個(gè)個(gè)練得一身抗打擊本事：坐看牌局起落，默默在錢包里為下一個(gè)爆款留幾枚銅錢，順便調(diào)侃一句：“6萬塊買來的，不管多新鮮，治愈不治愈內(nèi)卷，主要看這老板蔥花給得夠不夠?！毙履茉窜囀酗L(fēng)云再起，下一回合，誰上來還能卷出新花樣？我先裹著我的360°防曬膜，等待下頓雞毛換糖的喜劇繼續(xù)。本新聞嚴(yán)格遵守新聞職業(yè)道德，倡導(dǎo)積極價(jià)值觀念。如有內(nèi)容爭(zhēng)議，歡迎監(jiān)督指正。

WY922040Fl58

1天前

試駕風(fēng)云X3后，我徹底放棄星愿，這才叫降維打擊！你有沒有想過，一輛不到10萬的車，可能正在悄悄改寫整個(gè)A級(jí)SUV市場(chǎng)的規(guī)則？這不是夸張，也不是營銷話術(shù)。上周末我去試駕奇瑞風(fēng)云X3的時(shí)候，腦子里反復(fù)蹦出一個(gè)問題：為什么我們還在用五年前的標(biāo)準(zhǔn)，去評(píng)判今天的新車？當(dāng)很多人還在糾結(jié)“星愿值不值”“某迪有沒有性價(jià)比”的時(shí)候，風(fēng)云X3已經(jīng)用一套全新的邏輯，把“代步車”這三個(gè)字徹底重構(gòu)了。先說最直觀的——空間。我身高178，坐在后排膝蓋離前座還有兩拳多，頭頂也完全不頂。這不像是一輛4.3米長的小SUV該有的表現(xiàn)。朋友開過某熱門電車，說后排“能坐但不想坐”，而風(fēng)云X3讓我第一次在同級(jí)別車上，產(chǎn)生了“家人會(huì)不會(huì)愿意常坐”的念頭。后備箱輕松塞下嬰兒車+兩個(gè)登機(jī)箱，日常通勤、周末露營、搬家代步，它居然都不算“勉強(qiáng)”。更讓我意外的是動(dòng)力。1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)平平，但實(shí)際開起來，起步輕快得不像油車。市區(qū)走走停停，電機(jī)介入幾乎無感，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)被壓得極低。我特意繞了段山路，坡道加速?zèng)]有遲疑，剎車腳感也比預(yù)期線性。這不是“夠用”，而是“好用”。反觀某些純電小車，電量一低，空調(diào)都不敢開全，生怕趴在路上。說到能耗，風(fēng)云X3的WLTC百公里油耗4.95L，我在城市實(shí)測(cè)跑出5.3L。按現(xiàn)在油價(jià)算，一公里三毛出頭。對(duì)比星愿這類純電小車，雖然電費(fèi)便宜，但電池衰減、充電焦慮、冬季續(xù)航打折……這些隱性成本，真的能忽略嗎？尤其是在三四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電樁還沒普及的情況下，混動(dòng)反而成了最踏實(shí)的選擇。還有個(gè)細(xì)節(jié)打動(dòng)我：后備箱地板下藏著一個(gè)全尺寸備胎。不是補(bǔ)胎液，不是小細(xì)輪，是正兒八經(jīng)的備胎。這個(gè)配置，在十幾萬的車上都快絕跡了，結(jié)果被一個(gè)“入門SUV”撿了回來。那一刻我突然覺得，奇瑞不是在堆配置，而是在回應(yīng)真實(shí)生活里的狼狽時(shí)刻——你永遠(yuǎn)不會(huì)知道，下一次爆胎會(huì)不會(huì)發(fā)生在凌晨?jī)牲c(diǎn)的國道上。反觀星愿，外觀確實(shí)討喜，內(nèi)飾也簡(jiǎn)潔，但坐進(jìn)去有種“為了電動(dòng)化而電動(dòng)”的空洞感。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，也沒了機(jī)械反饋，只剩下一堆屏幕和語音助手。它像一個(gè)精致的電子產(chǎn)品，而不是一輛陪你扛風(fēng)雨的伙伴。而風(fēng)云X3不同，它不炫技，不強(qiáng)行智能，但每個(gè)設(shè)計(jì)都在回答一個(gè)問題：“如果用戶只有這一輛車，它能不能撐起一整個(gè)家？”當(dāng)然，也有人會(huì)說：混動(dòng)技術(shù)老了，不如純電未來?？蓡栴}是，未來是未來的，生活是當(dāng)下的。我們不能因?yàn)殂裤綗o人駕駛，就拒絕一輛現(xiàn)在就能載你回家的車。更何況，風(fēng)云X3的混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過多代迭代，可靠性早有驗(yàn)證。它不追求“顛覆”，而是追求“穩(wěn)妥地進(jìn)步”。試駕完我把鑰匙交回去，站在展廳門口愣了幾秒。原來不是所有“便宜車”都該被原諒平庸，也不是所有“新勢(shì)力”都配叫創(chuàng)新。風(fēng)云X3沒拿什么大獎(jiǎng)，也沒鋪天蓋地宣傳，但它用最樸素的方式證明了一點(diǎn)：真正的卷，不是價(jià)格戰(zhàn)，而是把別人忽略的細(xì)節(jié)，做到讓你不好意思再將就。所以現(xiàn)在輪到你了：當(dāng)你手握8-10萬預(yù)算，是要一臺(tái)看起來“時(shí)髦”但處處妥協(xié)的代步工具，還是一輛懂得照顧生活褶皺、能陪你走得更遠(yuǎn)的伙伴？也許答案，不該由參數(shù)表決定，而該由你下一次長途出行前的安心感來回答。

燕子評(píng)車

2天前

全新奇瑞QQ3首發(fā)亮相，外觀小巧運(yùn)動(dòng)，對(duì)標(biāo)吉利星愿近些年來，國內(nèi)的汽車市場(chǎng)可以說是風(fēng)起云涌，尤其是在新能源領(lǐng)域，各大廠商你追我趕，新車型層出不窮，讓消費(fèi)者看得是眼花繚亂。在眾多車型中，小巧靈活、價(jià)格親民的純電動(dòng)小車，正逐漸成為許多城市家庭和年輕人的新寵。就在前不久的成都車展上，奇瑞汽車帶來了一款重磅新品——全新?lián)Q代的奇瑞QQ3。這個(gè)曾經(jīng)承載了一代人記憶的名字，如今以全新的純電身份回歸，一亮相就吸引了全場(chǎng)的目光。它的出現(xiàn)，很明顯是沖著當(dāng)前小型車市場(chǎng)里的熱門選手來的，比如吉利旗下那款備受青睞的車型。面對(duì)這樣兩位實(shí)力不俗的選手，很多準(zhǔn)備購車的朋友可能心里就開始犯嘀咕了：一個(gè)是有著深厚群眾基礎(chǔ)的新面孔，一個(gè)是市場(chǎng)上的老牌勁旅，這到底應(yīng)該怎么選呢？今天，我們就以一個(gè)普通消費(fèi)者的視角，來詳細(xì)聊一聊這兩款車，看看它們各自都有哪些真本事。首先，我們來看看這次的主角，全新的奇瑞QQ3。很多人對(duì)“QQ”這個(gè)名字的印象，還停留在十幾年前那個(gè)圓頭圓腦、可愛呆萌的形象上。但是，這次的新車可以說進(jìn)行了一次徹頭徹尾的革新，完全顛覆了人們的固有認(rèn)知。從外觀設(shè)計(jì)上看，它不再一味地追求可愛，而是融入了大量當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)和精致元素。車頭部分雖然保留了圓潤的輪廓，但細(xì)節(jié)處理得非常用心。兩個(gè)橢圓形的大燈組顯得炯炯有神，不再是簡(jiǎn)單的圓形。前臉下方的大面積黑色護(hù)板也設(shè)計(jì)成了橢圓形狀，上面還巧妙地保留了一個(gè)小尺寸的進(jìn)氣格柵作為點(diǎn)綴，格柵上方是“CHERY”的品牌字母標(biāo)識(shí)，整個(gè)前臉的層次感和精致感都營造得相當(dāng)?shù)轿?，非常符合?dāng)下年輕消費(fèi)者的審美取向。轉(zhuǎn)到車身側(cè)面和尾部，這種運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格得到了延續(xù)。車尾的設(shè)計(jì)與車頭形成了很好的呼應(yīng)，尾燈同樣采用了橢圓形的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。更讓人驚喜的是，這款小車居然還配備了小尺寸的后擾流板，再加上造型獨(dú)特的十字星樣式輪圈，這些細(xì)節(jié)組合在一起，讓整臺(tái)車看起來充滿了動(dòng)感和活力，給人一種隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)的沖勁?？梢哉f，在外觀設(shè)計(jì)這方面，全新的奇瑞QQ3已經(jīng)成功地從一個(gè)“小可愛”轉(zhuǎn)型成了一個(gè)“時(shí)尚小伙”。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，光有好看的外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車內(nèi)的科技感和舒適性同樣重要。拉開車門，全新QQ3的內(nèi)飾可以說是它最大的亮點(diǎn)之一。坐進(jìn)車內(nèi)，最引人注目的就是中控臺(tái)中央那塊尺寸巨大的懸浮式屏幕，達(dá)到了15.6英寸。這個(gè)尺寸在同級(jí)別的小型車?yán)锸墙^無僅有的，甚至超過了許多更高級(jí)別的車型，瞬間就將車內(nèi)的科技氛圍拉滿了。更關(guān)鍵的是，這塊大屏幕背后的大腦——車機(jī)芯片，奇瑞這次下了血本，用上了目前行業(yè)內(nèi)頂尖的高通驍龍8155芯片?？赡芎芏嗯笥褜?duì)這個(gè)芯片不太了解，簡(jiǎn)單來說，它就相當(dāng)于給汽車裝上了一顆旗艦智能手機(jī)的處理器。這意味著，無論是你滑動(dòng)地圖、切換應(yīng)用程序，還是使用語音助手，車機(jī)的反應(yīng)都會(huì)非常迅速流暢，幾乎不會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況。此外，它還內(nèi)置了先進(jìn)的AI大模型，支持多種應(yīng)用程序，并且兼容Carplay、Hicar等多種手機(jī)互聯(lián)功能，無論是蘋果手機(jī)還是華為手機(jī)的用戶，都能獲得很好的連接體驗(yàn)。在駕駛輔助和便利性配置上，全新QQ3也表現(xiàn)得十分慷慨。它將搭載奇瑞自家的獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然具體功能還未完全公布，但預(yù)計(jì)能提供包括自適應(yīng)巡航、車道保持等在內(nèi)的L2級(jí)別輔助駕駛功能，這對(duì)于日常通勤和長途駕駛來說，能有效減輕駕駛疲勞。同時(shí)，540度全景影像功能也沒有缺席，這對(duì)于新手司機(jī)或者是在擁擠的城市里停車來說，是一個(gè)非常實(shí)用的功能，可以徹底消除視野盲區(qū)。甚至，根據(jù)官方信息，它還可以選裝車載香薰、車載冰箱等提升生活品質(zhì)的配置。從這些裝備水平來看，奇瑞是鐵了心要把QQ3打造成一款“精品小車”。動(dòng)力方面，官方透露新車將采用后置后驅(qū)的布局，這在同級(jí)別車型中非常少見，通常這種布局能帶來更好的操控靈活性和駕駛樂趣，但具體的續(xù)航里程和電機(jī)參數(shù)還有待官方后續(xù)公布。看完了來勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)者，我們?cè)倩剡^頭來看看它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來自吉利的同級(jí)別熱門車型。這款車之所以能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，獲得大量消費(fèi)者的認(rèn)可，靠的正是其均衡且出色的產(chǎn)品力。在外觀設(shè)計(jì)上，它同樣走的是時(shí)尚、動(dòng)感的路線，整體風(fēng)格和全新QQ3有相似之處，但細(xì)節(jié)上各有特點(diǎn)，吉利的設(shè)計(jì)語言更偏向于簡(jiǎn)約和科技感，線條運(yùn)用更加柔和流暢，屬于那種比較耐看的類型。至于哪款更好看，這完全取決于個(gè)人的審美偏好。在車身尺寸方面，吉利的這款車長寬高分別為4135毫米、1805毫米、1570毫米，軸距為2650毫米。這個(gè)尺寸在小型車?yán)锼闶潜容^主流的水平，尤其是軸距表現(xiàn)不錯(cuò)，這意味著它的車內(nèi)縱向空間，特別是后排乘客的腿部空間，會(huì)有相對(duì)充裕的表現(xiàn)，實(shí)用性很強(qiáng)。進(jìn)入車內(nèi)，吉利車型的殺手锏在于它的智能座艙系統(tǒng)——Flyme Auto。這是吉利與手機(jī)廠商魅族深度合作的產(chǎn)物，其最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)車與手機(jī)的無縫連接和生態(tài)共享。比如，你可以在手機(jī)上設(shè)置好導(dǎo)航，上車后導(dǎo)航信息會(huì)自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)大屏上，手機(jī)上正在播放的音樂也可以無縫續(xù)播，這種深度的生態(tài)融合體驗(yàn)，對(duì)于習(xí)慣了智能設(shè)備互聯(lián)的用戶來說，具有非常大的吸引力。動(dòng)力方面，它的信息就非常明確了，采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供了58千瓦和85千瓦兩種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，能夠滿足不同用戶的需求。綜合來看，這兩款車可以說是棋逢對(duì)手，各有千秋。全新奇瑞QQ3的優(yōu)勢(shì)在于其極致的硬件堆料和對(duì)駕駛樂趣的追求。它用15.6英寸的超大屏幕、8155旗艦芯片、后置后驅(qū)這些越級(jí)的配置，向消費(fèi)者展示了它在技術(shù)上的誠意和領(lǐng)先性，它更像一個(gè)追求性能和科技體驗(yàn)的“技術(shù)派”。而吉利的車型則更像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“實(shí)用派”，它或許在單項(xiàng)硬件上沒有那么極致，但它憑借成熟的Flyme Auto軟件生態(tài)、經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的可靠性以及不錯(cuò)的空間實(shí)用性，牢牢抓住了用戶的核心需求。那么，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，到底該如何做出選擇呢？這里的建議是，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來決定。如果你是一位追求新鮮感和科技感的年輕用戶，對(duì)車輛的智能化水平和駕駛感受有比較高的要求，并且目前并不急于用車，那么完全可以多等一等全新的奇瑞QQ3。作為市場(chǎng)上的后來者，為了搶占份額，它在最終公布價(jià)格和詳細(xì)配置時(shí)，很可能會(huì)給我們帶來一個(gè)不小的驚喜，這份等待或許是值得的。但反過來，如果你更看重一套成熟穩(wěn)定的車機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，或者你現(xiàn)在就需要一輛車作為日常代步工具，那么選擇已經(jīng)上市、口碑穩(wěn)定的吉利車型，無疑是一個(gè)更穩(wěn)妥、更省心的決定。畢竟，它的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)。這場(chǎng)“神仙打架”的背后，反映出的是我們中國汽車品牌的飛速進(jìn)步，最終受益的，還是我們廣大的消費(fèi)者。

變速箱研究所

1天前

冠軍車亮相成都車展，星愿實(shí)力搶鏡，亮點(diǎn)多到爆！如今的汽車市場(chǎng)，尤其是新能源領(lǐng)域，用“神仙打架”來形容一點(diǎn)也不為過。特別是在小型純電動(dòng)車這個(gè)賽道上，各大廠商你追我趕，價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)打得是熱火朝天。消費(fèi)者們看花了眼，也漸漸產(chǎn)生了一種疑問：這些小車除了便宜、能跑，還能給我們帶來什么真正不一樣的東西嗎？是不是為了控制成本，很多體驗(yàn)上的東西就必須妥協(xié)？就在大家習(xí)以為常的時(shí)候，前不久在成都車展上亮相的吉利星愿，似乎給出了一個(gè)響亮的、不同的答案。這款車一經(jīng)亮相就吸引了大量的目光，很多人討論它，不僅僅是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)，更是因?yàn)樗砩夏切┩ǔ２粫?huì)出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型上的“硬核配置”，讓人感覺吉利這次是下定決心要重新定義一下，一臺(tái)精品小車到底應(yīng)該是什么樣子。我們先從一臺(tái)電動(dòng)車最根本的地方說起，那就是電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也就是大家常說的“三電”。這部分是電動(dòng)車的核心，直接關(guān)系到我們?nèi)粘Ｓ密嚨姆椒矫婷妫热缒芘芏噙h(yuǎn)、充電快不快、在各種天氣下表現(xiàn)穩(wěn)不穩(wěn)定。很多同價(jià)位的小車，為了把價(jià)格做低，往往會(huì)在電池技術(shù)上做一些取舍。但是吉利星愿一上來就拿出了十足的誠意，它全系都用了來自寧德時(shí)代的高密度電芯。這個(gè)“高密度”是個(gè)什么概念呢？我們可以通俗地理解為，在同樣大小和重量的一塊電池里，星愿能儲(chǔ)存的電量更多。它的能量密度數(shù)據(jù)達(dá)到了每公斤185瓦時(shí)，這在行業(yè)里屬于相當(dāng)領(lǐng)先的水平了。反映到實(shí)際用車上，就是它的續(xù)航里程非常扎實(shí)，官方公布的兩個(gè)版本分別是310公里和410公里，這個(gè)續(xù)航水平對(duì)于絕大多數(shù)人的城市通勤、接送孩子、周末去郊區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來說，是完全足夠了，不會(huì)讓人產(chǎn)生太大的里程焦慮。光有好的電芯還不夠，如何讓電池在各種環(huán)境下都能發(fā)揮出最佳性能，是另一個(gè)大難題。相信很多開過電動(dòng)車的朋友都有體會(huì)，一到冬天，尤其是在北方，續(xù)航里程就打折扣，讓人心里沒底。夏天開著空調(diào)，看著電量往下掉，也挺揪心。這是因?yàn)殡姵氐幕钚詫?duì)溫度非常敏感。針對(duì)這個(gè)問題，星愿配備了一套在同級(jí)別車型里極為罕見的液冷式溫控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)就像是給電池裝上了一個(gè)精密的“空調(diào)”，天冷的時(shí)候能給電池加熱，讓它快速進(jìn)入工作狀態(tài)；天熱的時(shí)候又能給它降溫，防止過熱影響性能和壽命。根據(jù)官方的說法，從零下三十度的嚴(yán)寒地區(qū)到零上五十五度的酷熱地帶，這套系統(tǒng)都能保證電池組穩(wěn)定工作。這意味著，無論你生活在中國的哪個(gè)城市，星愿的續(xù)航表現(xiàn)都會(huì)更加穩(wěn)定可靠，不會(huì)因?yàn)榧竟?jié)變化而出現(xiàn)巨大的落差。在充電方面，它的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，快充能力很強(qiáng)，只需要大約21分鐘，就能把電量從30%補(bǔ)充到80%。這個(gè)速度意味著，我們可能就是去服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買瓶水的工夫，車子就已經(jīng)補(bǔ)充了足夠跑很長一段路的電量，極大地緩解了長途出行時(shí)的補(bǔ)能焦慮。解決了核心的續(xù)航和充電問題，我們?cè)賮砜纯葱窃冈趯?shí)用性上做了哪些創(chuàng)新。對(duì)于小型車來說，空間永遠(yuǎn)是用戶最關(guān)心的話題之一。因?yàn)檐嚿沓叽绲南拗?，?chǔ)物空間往往捉襟見肘，尤其是后備箱，放一兩個(gè)大點(diǎn)的行李箱可能就滿了。而星愿的設(shè)計(jì)師們想出了一個(gè)非常巧妙的辦法，他們?cè)谲囶^傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，設(shè)計(jì)出了一個(gè)容積達(dá)到70升的前備箱。這在同級(jí)別的小車?yán)飵缀跏强床坏降摹?0升有多大？實(shí)際測(cè)試顯示，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英寸登機(jī)箱可以很輕松地放進(jìn)去。這就大大拓展了車輛的儲(chǔ)物能力，以后全家出門旅行，可以把登機(jī)箱放在前面，后備箱就能騰出來放更多的行李或者土特產(chǎn)，實(shí)用性大大增強(qiáng)。車內(nèi)的乘坐空間也經(jīng)過了細(xì)致的優(yōu)化，它的后排地板是完全平整的，這樣一來，即便后排坐三個(gè)人，中間的乘客腳下也會(huì)非常舒展，不會(huì)有那種蜷縮著腿的憋屈感。更值得一提的是，它的后排腿部空間數(shù)據(jù)達(dá)到了890毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近甚至超過了一些更高級(jí)別的緊湊型轎車。這說明吉利在設(shè)計(jì)這款小車時(shí)，是真正把后排乘客的舒適性放在了重要位置，而不是簡(jiǎn)單地把它當(dāng)成一個(gè)只能應(yīng)急的座位。最后，我們來聊聊一臺(tái)車的“行駛品質(zhì)”，也就是開起來和坐起來的感受。過去，人們對(duì)小車的印象就是“能開就行”，對(duì)于操控性、舒適性不會(huì)有太高的要求。但星愿顯然不想止步于此。它采用了后置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)布局，這種布局能讓車輛前后的重量分配達(dá)到非常均衡的50:50比例。這樣做的好處是，車子在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)會(huì)感覺更穩(wěn)定、更靈活，駕駛起來更有信心。再加上它僅有4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市里那些擁擠的街道或者狹窄的停車場(chǎng)里，掉頭、停車都會(huì)變得異常輕松，開起來非常靈動(dòng)。然而，最能體現(xiàn)吉利造車“厚道”之處的，還是它的底盤懸架。在這個(gè)價(jià)位的車型中，后懸架普遍使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架在經(jīng)過減速帶或者不平整路面時(shí)，車身后部的顛簸感會(huì)比較明顯，影響乘坐舒適性。而星愿竟然全系標(biāo)配了成本更高、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的多連桿式獨(dú)立后懸架。獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于，左右兩個(gè)車輪在跳動(dòng)時(shí)互不干涉，能夠更好地吸收和過濾來自路面的振動(dòng)。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這套懸架能夠過濾掉路面超過九成的顛簸，使得后排的跳動(dòng)幅度被控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，舒適性相比同級(jí)的扭力梁車型提升了大約40%。這種在看不見的地方下功夫的做法，換來的是實(shí)實(shí)在在的乘坐品質(zhì)提升，讓坐在這臺(tái)小車?yán)锏娜?，也能享受到一種越級(jí)的安穩(wěn)和舒適?？偟膩砜?，吉利星愿的出現(xiàn)，給小型純電車市場(chǎng)帶來了新的思考。它不再是簡(jiǎn)單地用低價(jià)去吸引消費(fèi)者，而是通過在電池技術(shù)、空間利用、駕乘品質(zhì)等每一個(gè)核心環(huán)節(jié)上的扎實(shí)用料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，去滿足用戶對(duì)一臺(tái)精品小車的所有期待。從寧德時(shí)代的電芯到液冷溫控，從創(chuàng)新的前備箱到越級(jí)的后獨(dú)立懸架，這些配置的堆疊，背后反映的是中國汽車品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解和強(qiáng)大的技術(shù)整合能力。它證明了，即便是小車，也完全可以做到面面俱到，為用戶提供一個(gè)高品質(zhì)、全場(chǎng)景的出行解決方案。這樣的產(chǎn)品，無疑會(huì)給整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)樹立一個(gè)新的標(biāo)桿，推動(dòng)行業(yè)向著更高質(zhì)量的方向發(fā)展。

政策解讀汽車

2天前

奇瑞QQ3亮相成都車展，對(duì)比星愿，外觀內(nèi)飾升級(jí) 聽說2025成都車展上，奇瑞又把“QQ神話”拉回聚光燈下，這波操作，可以說是讓無數(shù)直男直女、車迷票友心頭一激靈，直呼“爺青回”。講真，前幾年還在朋友圈里帶娃曬工地的老QQ，突然搖身一變，穿著高科技“電動(dòng)新衣”殺回市場(chǎng)，你問這事靠譜嗎？一邊是吉利星愿高舉銷量大旗，動(dòng)不動(dòng)年銷四萬四千臺(tái)，隨隨便便吊打Model Y、軒逸這堆老炮兒，看起來好像市場(chǎng)格局穩(wěn)得一比。但是暗流涌動(dòng)，誰說搞定銷量王就能高枕無憂？這年頭，車市一半靠門面，一半拼細(xì)節(jié)，哪家能穩(wěn)站“網(wǎng)紅神車”寶座，還真不一定。所以有人直接發(fā)話：“要不咱等等，等等那輛質(zhì)感高一級(jí)、價(jià)格還友好的電車王炸？”你說巧不巧，奇瑞QQ3偏偏在這節(jié)骨眼蹦出來。有看展覽的朋友說，喲，這家伙還挺像蔚來的Firefly螢火蟲？外面看精致，內(nèi)里也不敷衍，做工質(zhì)感肉眼可見的在線。但到底像不像呢？這懸疑味道出來了。咱們就摸著下巴仔細(xì)想一想，這新QQ3會(huì)不會(huì)真像螢火蟲那樣又萌又炫，還能便宜又實(shí)惠？得，先翻開一下家底。奇瑞QQ這個(gè)名字啊，2000年代可是橫掃大街小巷的國民第一車。那會(huì)兒的QQ就跟今天的手游“王者榮耀”似的，沒有人不知道。說是開創(chuàng)了平民精品小車的時(shí)代，一點(diǎn)都不夸張。但時(shí)代不一樣了，現(xiàn)在的買家就是要新能源，就是要智能化，什么續(xù)航、智駕、屏大、外觀得溜著走。奇瑞這些年也確實(shí)沒躺平，新能源投得越來越狠，旗下電車矩陣一天天長大——星紀(jì)元、無界、風(fēng)云QQ5到處是。這回基于T12純電平臺(tái)重新雕琢的QQ3，成色夠不夠？軸距直接往2米7上抬，加了獵鷹500智能駕駛，全套武裝，妥妥往吉利星愿的市場(chǎng)咽喉使勁掐。當(dāng)然了，大小規(guī)格卡在7-10萬這個(gè)黃金區(qū)間，穩(wěn)準(zhǔn)狠，看得出來叫板意思很足。再一合計(jì)，QQ5定位比它還高一截，以后整個(gè)家族分工明細(xì)，想省心選合適的預(yù)算總有一款帶你飛?？墒前?，你以為就參數(shù)和尺寸是重點(diǎn)嘛？不，車圈從來拼的都是一種審美＋氣質(zhì)。QQ3的新外觀，從頭到尾全都給你重刷了認(rèn)知。圓潤流暢的身段，風(fēng)格有點(diǎn)巨萌又不油膩。大燈很有點(diǎn)“睫毛精”內(nèi)味兒，上下雙LED日行條，燈腔點(diǎn)陣排列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去就像夜里路邊的精靈。而且外觀上的英文字母標(biāo)、簡(jiǎn)約流暢曲線，和前幾代家族臉譜有神同步。至于老QQ的影子嘛——你仔細(xì)尋還真能發(fā)現(xiàn)些“老伙計(jì)”的軟萌氣質(zhì)在一閃一現(xiàn)。尺寸也是比一比才有數(shù)。QQ3的軸距比QQ5短一丟丟，翻譯成人話，就是空間夠用又靈巧能貼地飛行。長軸短前后懸的設(shè)定，外加懸浮式C柱、黑色星形輪圈，跑起來自帶漫畫濾鏡。背影方面更大膽，大塊矩形LED尾燈組一亮，和前臉就像玩隊(duì)形一樣對(duì)戲。再搭配擾流尾翼、70升大前備箱、電動(dòng)尾門……別說，超市一買菜，這車回頭率能甩一大票油車十條街。說起內(nèi)部，其實(shí)這兩年買車最講究的就是乘坐氛圍得舒服、功能得順手，還不能俗套喘不上氣。奇瑞QQ3這次玩得挺花，座艙色彩雙拼，風(fēng)格不會(huì)寡淡。雙幅方向盤，金屬滾輪加鋼琴烤漆，把手一摸，質(zhì)感“咔噔”一下上檔次。有朋友覺得這類內(nèi)飾有“蔚來范兒”——說得也不冤，畢竟都在追年輕潮流，撞衫很正常嘛?？萍純?nèi)容上更是啥都有點(diǎn)。方形儀表盤穩(wěn)重大氣，15.6英寸懸浮大屏直接懟臉。UI是最新卡片分布式，操作一目了然，找功能再也不用七繞八拐，常用操作都伸手能碰到。驍龍8155芯片加持，540度全景影像，喊一句“小奇小奇”馬上啟用AI大模型，這些配置真的是“玩就要玩點(diǎn)狠的”。能插CarPlay、HiCar，連個(gè)冰箱、香薰都安排得明明白白，50W風(fēng)冷無線充剛需黨都能用得爽爽的。還有什么路上打個(gè)盹，遛娃開寵物模式，把空間玩出花來也不稀奇了。配置細(xì)節(jié)值得多說一句，像前排座椅可以加熱記憶，主駕帶通風(fēng)、方向盤加熱，厚道得叫人“彩虹屁”都嫌少。駕駛輔助獵鷹500，高速NOA，自動(dòng)泊車輕松一按，技術(shù)控的福音。動(dòng)力核心是11合1電驅(qū)系統(tǒng)，90kW后驅(qū)，后懸架選了多連桿，而不是常規(guī)的扭力梁、前驅(qū)，開起來靈活度和體驗(yàn)舒適度確實(shí)有保障。換句話說，你指望開這小電車撒歡，也不必?fù)?dān)心“咯吱咯吱”蹦跶出毛病。大品牌這一回表現(xiàn)得也算穩(wěn)得起。說到這里，忍不住回憶21世紀(jì)初，第一波QQ在市場(chǎng)撒歡兒，那時(shí)買一輛代步車，能遮風(fēng)避雨就夠幸福了。這20年下來，大家的錢包胖了，要求也變刁鉆了。星愿這類網(wǎng)絡(luò)爆款一年能賣到天際，但現(xiàn)實(shí)又告訴你，只要新車性價(jià)比夠爆、功能拉滿，誰都能再掀熱門。咱舉個(gè)例子，隔壁比亞迪海鷗、長安Lumin、名爵MG4這些自主品牌，一直死磕價(jià)格、豐富配置，卷出了天花板。QQ3的新一輪角逐，還得看終端定價(jià)能不能讓躁動(dòng)的年輕人買賬。講句實(shí)話，現(xiàn)在車圈太卷了，科技功能天天上新，誰更貼心，誰就贏得更多好感。但是，配置羅列再多，倘若價(jià)格不能美麗善良，消費(fèi)主義沖動(dòng)那也是一缸涼水。買車畢竟是大事兒，錢包說話，誰能把價(jià)格“跳低姿態(tài)”，手里那根訂單筆才會(huì)嗖嗖下去。不過值得注意的是，我們當(dāng)場(chǎng)看展只是靜態(tài)拍娃，實(shí)際操控、續(xù)航、售后、保養(yǎng)，各種動(dòng)態(tài)參數(shù)風(fēng)評(píng)還得現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)才知真假?？客庥^內(nèi)飾和配置吹一波顯然不夠，“真香”不止看發(fā)布會(huì)，更要用腳投票。說白了，車市沒傻子，消費(fèi)者盯得死死的，羊毛出在羊身上，這道理人人明白。更高質(zhì)量，夠智能，空間舒服，操控順，最終還是得看奇瑞的定價(jià)能不能開出新風(fēng)景線。畢竟大眾記憶力又快又短，上一秒爆款，下一秒成“過氣”，那速度堪比互聯(lián)網(wǎng)梗?；仡櫴忻嫔线@幾年賣得風(fēng)生水起的電動(dòng)小車牌子，比亞迪、吉利、廣汽埃安，誰不是投技術(shù)、拼布局，把握好了國人買車最在意的點(diǎn)？你要問奇瑞QQ3有沒有能力撼動(dòng)格局？光就目前這次車展亮出的家底，配置和做工的確能撐起一票期待，但最終買單靠的還得是理性與感性的掂量。當(dāng)然，每個(gè)人的審美和需求不同，要愛買啥買啥，有錢人的快樂你想象不到，窮苦買家的糾結(jié)你也未必親身經(jīng)歷過。寫到這兒，話該收收?；仡櫰嫒餛Q那些年走過的巔峰與低谷，這波高調(diào)回歸，拼的是技術(shù)、拼的是家庭溫度、拼的更是一次“把電車變萌”的造夢(mèng)精神。但新一輪“平民好用車”爭(zhēng)霸戰(zhàn)才剛剛拉開序幕，按下刷新鍵后，哪個(gè)IP能留在我們?nèi)粘Ｉ畹淖耘目?？還得等等，看看QQ3最后能殺出多大浪花。一分錢一分貨，這句老話怎么就不過時(shí)？市場(chǎng)選你，終歸得靠譜。你覺得，同樣價(jià)位下，奇瑞QQ3有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)爆款“車圈頂流”嗎？你更愿意為啥買單：配置拉滿的國產(chǎn)新秀，還是當(dāng)紅銷量冠軍星愿呢？來，聊聊你的電動(dòng)神車“擇偶標(biāo)準(zhǔn)”！本文以傳遞社會(huì)正能量為核心，若存在表述不當(dāng)或侵權(quán)情況，請(qǐng)聯(lián)系我方進(jìn)行修正或刪除。小編寫文不易，期盼大家多留言點(diǎn)贊關(guān)注，小編會(huì)更加努力工作，祝大家生活一路長虹。

宇文星眠

1天前

成都車展，銀河展臺(tái)，星愿A0級(jí)王者亮眼最近的成都車展，那場(chǎng)面真是鑼鼓喧天，人山人海。各大汽車品牌都把自家的寶貝疙瘩拿了出來，一個(gè)比一個(gè)亮眼，就跟選美大賽似的。不過，在這么多閃閃發(fā)光的車?yán)镱^，有一臺(tái)車周圍的人氣好像格外旺，里三層外三層圍得水泄不通，大家伸著脖子看，拿著手機(jī)拍個(gè)不停。這臺(tái)車就是吉利銀河展臺(tái)上的星愿。很多人一開始可能就是湊個(gè)熱鬧，心想不就是一臺(tái)A0級(jí)的小車嘛，能有什么了不起的？可這一看，不少人都挪不動(dòng)步了，嘴里還念叨著：“嘿，這小車可真不簡(jiǎn)單！”到底是什么讓這臺(tái)看起來個(gè)頭不大的小車成了全場(chǎng)的焦點(diǎn)呢？說白了，就是它徹底顛覆了大家對(duì)“小車”的固有印象，尤其是在空間這方面，它簡(jiǎn)直是玩出了花。咱們老百姓買車，圖的是什么？實(shí)用、方便、能裝。特別是家里有老人有小孩的，出門一趟，那家伙事兒叫一個(gè)多。以前一說買小車，很多人第一反應(yīng)就是搖頭，覺得那空間太憋屈，坐著不舒服，后備箱也放不了啥東西，頂多就是一個(gè)人上下班代步用?？杉窃妇秃孟裨趯?duì)所有人說：“誰說小車就不能有大空間？”咱們先來看一組干巴巴的數(shù)字，這臺(tái)車的長寬高分別是4135毫米、1805毫米、1570毫米，聽起來確實(shí)不大，是標(biāo)準(zhǔn)的小型車身材。但關(guān)鍵的來了，它的軸距，也就是前后輪中心之間的距離，達(dá)到了2650毫米。這個(gè)數(shù)字可能很多人沒概念，我給大家打個(gè)比方。就好像兩個(gè)人身高差不多，但一個(gè)人的腿特別長，那他整個(gè)人的比例和活動(dòng)范圍就完全不一樣了。汽車也是這個(gè)道理，更長的軸距意味著車輪被推得更靠?jī)深^，這樣一來，中間留給乘客和行李的空間就實(shí)實(shí)在在地變大了。所以，你坐進(jìn)星愿的后排，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很神奇的現(xiàn)象，一個(gè)一米八的大個(gè)子坐進(jìn)去，膝蓋離前面的座椅靠背還有不小的距離，頭頂也不會(huì)覺得壓抑，完全沒有傳統(tǒng)小車那種“蜷縮”著的感覺。這就從根本上解決了小車最讓人頭疼的乘坐舒適性問題。如果說坐著寬敞只是這臺(tái)車的第一重驚喜，那它的儲(chǔ)物能力，就堪稱“魔法”了。最讓人津津樂道的，就是它居然有一個(gè)70升的前備箱。這在同級(jí)別的小車?yán)?，你基本上是找不到第二個(gè)的。很多同類型的小電動(dòng)車，為了省事，前面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一打開，里面全是各種線路和零件，亂糟糟的，根本沒地方放東西。而星愿這個(gè)前備-箱，就等于給你憑空多出來一個(gè)大儲(chǔ)物格。這個(gè)設(shè)計(jì)有多實(shí)用呢？你想想看，平時(shí)去超市買回來的冰鮮食品，或者剛打完球換下來的臟衣服臟鞋，是不是不樂意跟干凈的行李放在一起？直接扔前備箱里，完美隔離。還有那個(gè)總是占地方又不知道該塞哪兒的充電線，也可以固定放在前面，后備箱就騰出來給了更重要的東西。這個(gè)小小的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)的是廠家真正站在用戶的角度去思考問題，解決生活中的實(shí)際痛點(diǎn)。再來看看它的“主戰(zhàn)場(chǎng)”——后備箱。在常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積有375升。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了不少尺寸更大的A級(jí)三廂轎車了。這意味著什么？一家三口周末去郊區(qū)玩，一個(gè)折疊嬰兒車，一個(gè)大號(hào)行李箱，再加上幾個(gè)背包，放進(jìn)去綽綽有余，根本不用玩“俄羅斯方塊”一樣地硬塞。要是你偶爾需要拉點(diǎn)大件東西，比如從家具店買個(gè)小柜子，或者幫朋友搬家，那它更能讓你刮目相看。把后排座椅放倒之后，整個(gè)后備箱的容積能一下子擴(kuò)展到1320升，而且內(nèi)部非常平整。這空間，別說放行李了，你鋪個(gè)墊子在里面小睡一會(huì)都沒問題。它用實(shí)際行動(dòng)證明了，一臺(tái)A0級(jí)的小車，也能擁有堪比SUV的裝載能力，真正做到了一車多用。當(dāng)然了，現(xiàn)在的消費(fèi)者都很挑剔，光能“裝”還不行，長得不好看，里面不夠智能，大家照樣不買賬。星愿在這兩方面也下足了功夫。它的外觀設(shè)計(jì)很討巧，整個(gè)車身看起來圓潤飽滿，線條很柔和，沒有那種咄咄逼人的感覺，給人一種很親切、很時(shí)尚的視覺感受。車頭那個(gè)“C”字形的大燈特別有辨識(shí)度，晚上亮起來，在車流里一眼就能認(rèn)出來。車內(nèi)更是把科技感拉滿了，你一坐進(jìn)去，首先映入眼簾的就是那塊14.6英寸的懸浮式中控大屏，尺寸快趕上一個(gè)筆記本電腦了。這塊屏幕里搭載的是Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，用起來就跟我們平時(shí)玩的智能手機(jī)一樣，反應(yīng)快，操作流暢，想聽什么歌，想去哪里，直接動(dòng)動(dòng)嘴跟它說就行，識(shí)別得又快又準(zhǔn)。這對(duì)于很多被傳統(tǒng)車機(jī)卡頓、反應(yīng)慢折磨過的司機(jī)來說，簡(jiǎn)直是一種解放。這也說明了我們國家自己的汽車品牌，在智能化這塊已經(jīng)走在了世界前列，不再是單純地堆砌硬件，而是真正開始注重軟件體驗(yàn)和人機(jī)交互，這是一種實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。所以說，吉利星愿能在成都車展上火起來，不是偶然。它是在一個(gè)大家以為已經(jīng)沒什么新意的A0級(jí)小車市場(chǎng)里，通過對(duì)空間、實(shí)用性和智能化的深度挖掘，精準(zhǔn)地抓住了現(xiàn)在年輕家庭用戶的核心需求，給出了一個(gè)讓人眼前一亮的全新答案。

電機(jī)脈沖

2天前

數(shù)據(jù)加載中……

網(wǎng)址: 私藏多年的拍車姿勢(shì)，教你如何和愛車拍大片今天給大家分享一些我當(dāng)汽車攝 http://m.u1s5d6.cn/newsview1757001.html