本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供了一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法，首先關(guān)閉充電電路，讀取電池溫度，溫度正常則放掉電池虛電壓，讀取電池此時(shí)的空載電壓V1，并判斷空載電壓V1是否低于正常電池電量為70%時(shí)的電壓值，若低于該值，則退出檢查，重新開(kāi)啟充電電路；若正常，則接通測(cè)試負(fù)載電阻，放電后讀取電池此時(shí)的重載電壓V2，并計(jì)算得出電池內(nèi)阻R

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法

[0001]本專(zhuān)利技術(shù)涉及電池健康監(jiān)控管理
，具體的說(shuō)，是一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法。

技術(shù)介紹

[0002]在車(chē)載電子控制器中多有小的備用電池，用于在緊急情況下維持設(shè)備的短時(shí)間運(yùn)行，如TBOX 產(chǎn)品中，在遇到車(chē)輛事故導(dǎo)致整車(chē)主電切斷情況下，需要保證TBOX 能無(wú)縫切換到自帶的備用電池使產(chǎn)品能維持正常通訊，發(fā)出緊急求助信號(hào)，撥打報(bào)警求救電話等。所以在日常的車(chē)輛使用中，對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)控變得十分重要，確保在緊急情況下備用電池的健康狀態(tài)是良好的，電量充足，以滿足設(shè)備運(yùn)行。
[0003]備用電池一般采用鋰電池或鎳氫電池，在日常使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種損傷，如電池容量過(guò)小，鋰電池內(nèi)阻過(guò)大，電池電壓過(guò)低等。所以控制器需要有一套有效的監(jiān)控方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本專(zhuān)利技術(shù)的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法，有效利用控制器現(xiàn)有的MCU資源，結(jié)合外部高效的檢測(cè)電路，利用合理的算法，對(duì)備用電池進(jìn)行有效監(jiān)控（電池容量...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟S1.開(kāi)始自檢，首先關(guān)閉充電電路，等待時(shí)間T后，讀取電池溫度，判斷電池溫度是否正常，如果是則執(zhí)行步驟S2，否則執(zhí)行步驟S6；步驟S2.電池溫度正常則關(guān)閉MOS管Q2，令電池盒后級(jí)的負(fù)載電路斷開(kāi)，然后使能MOS管Q1，使備用電池在R
L
的負(fù)載下工作10ms后關(guān)閉MOS管Q1,斷開(kāi)測(cè)試負(fù)載電阻R
L
；步驟S3.等待10S使電池電壓穩(wěn)定后，MCU程序讀取此時(shí)電池的空載電壓V1，并判斷空載電壓V1是否低于預(yù)設(shè)值，如果是則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S4；步驟S4.使能MOS管Q1，使測(cè)試負(fù)載電阻接通，電池放點(diǎn)5ms后，讀取此時(shí)電池的重載電壓V2，然后關(guān)閉MOS管Q1使負(fù)載R
L
斷開(kāi)，電池回到空載狀態(tài)，計(jì)算電池內(nèi)阻R
I
；步驟S5. MCU程序根據(jù)計(jì)算得出的電池內(nèi)阻R
I
，結(jié)合電池的溫度值，判斷R
I
是否大于電池在此溫度下的內(nèi)阻閾值，如果R
I
小于內(nèi)阻閾值則電池狀態(tài)健康，如果R
I
大于內(nèi)阻閾值則執(zhí)行步驟S6；步驟S6.電池已經(jīng)老化或損壞，需要進(jìn)行檢查或更換；步驟S7.結(jié)束。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載電子控制器備用電池健康監(jiān)控管理方法，其特征在于，MCU 程序通過(guò)控制充電電路使能信號(hào)CHARG_EN, 實(shí)現(xiàn)對(duì)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金建平，江鴻，劉欽，黃少堂，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江鈴汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：

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