平時每天使用的電動自行車電池，是否因老化衰減而存在安全隱患？近日，“電動自行車電池健康評估”活動已在東西城核心區(qū)全面鋪開，經(jīng)檢測性能正常的電池將被賦“綠碼”，而存在高風險的電池則將被貼上“紅碼”，讓體檢結(jié)果一目了然。

記者從市城市管理委了解到，北京是全國第一個開展居民端在用電動自行車電池健康評估專項行動的省市。按照計劃，8月底前，東西城核心區(qū)的電動自行車電池健康評估將全部完成，其他各區(qū)則將參考核心區(qū)做法在今年12月底前完成電池健康評估工作。后續(xù)，電動自行車電池健康評估將成為常態(tài)。

電池通過健康評估后貼“綠碼”

“今天小區(qū)有免費的電動自行車電池健康評估，正好給家里的車檢測一下?！?月12日下午，家住椿樹園奧運社區(qū)的徐先生將自家的電動自行車推到了樓下花園的小空場。

北京全來電科技有限公司技術(shù)主管副總經(jīng)理李俊蹲下身湊近電動自行車，手握電池安全隱患篩查手持式終端設(shè)備，將與設(shè)備相連的紅黑雙色開爾文夾分別夾在電動自行車充電口的正負極上。幾秒鐘的工夫，設(shè)備的顯示屏上便顯示出電壓檔位、內(nèi)阻檔位等一系列數(shù)字，并自動彈出“符合標準”的字樣。李俊通過看外觀、查標簽、測內(nèi)阻、量電壓、算容量等“五步法”，對徐先生的電動自行車電池進行了全面檢測?！斑@輛車的電池是符合標準的，可以貼‘綠碼’！”李俊將印有二維碼的兩張綠色圓形貼紙貼在電動自行車的電池和車身上。

貼上“綠碼”后，徐先生的電動自行車就算通過了健康評估。李俊解釋說，電動自行車在長期使用過程中，電池會老化衰減，使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、拼改裝等行為還會導(dǎo)致電池的安全隱患上升，可能發(fā)生燃燒爆炸等安全事故。貼上“綠碼”就意味著電池各項關(guān)鍵指標均處于安全范圍內(nèi)，可以放心使用。而一旦檢測發(fā)現(xiàn)電池不符合標準，則會貼上“紅碼”貼紙。

為檢測完畢的電池賦碼后，李俊用手機掃描剛剛貼上的“綠碼”，進入了北京市城市運行管理事務(wù)中心所搭建的“電池快檢”信息平臺。“這個小程序是全市為電動自行車電池健康評估統(tǒng)一搭建的信息平臺，每輛檢測完畢并賦碼的電動自行車，都要在系統(tǒng)中上傳一系列信息?！庇浾呖吹?，平均每周充電次數(shù)、充電方式、購車時間、續(xù)航里程、電池外觀是否鼓脹變形等一系列重要信息，均要求如實記錄填報上傳，便于市區(qū)相關(guān)部門實時掌握轄區(qū)內(nèi)的高風險電池信息，督促市民盡快更換。

小區(qū)外設(shè)“紅碼”電池臨時儲存柜

西城區(qū)椿樹園社區(qū)服務(wù)站站長張秀俠表示，上周末，社區(qū)已經(jīng)連續(xù)開展了兩輪評估活動，每天都能為200多輛電動自行車進行電池檢測。檢測人員還前往小區(qū)周邊的商鋪和門店，為店內(nèi)工作人員提供“上門檢測”。

西城區(qū)城市管理委能源協(xié)調(diào)科科長季猛表示，從8月起，西城區(qū)已聘請第三方檢測機構(gòu)，在所有街道同步開展電動自行車電池健康評估。每個街道選取一至兩個社區(qū)先行試點，隨后全面鋪開。目前已檢測電動自行車8000余輛，“大約1000輛車中能發(fā)現(xiàn)五六塊高風險的隱患電池。”

檢出的高風險隱患電池，除了賦“紅碼”外，還將進行重點管控。季猛告訴記者社區(qū)工作人員將對居民進行勸導(dǎo)，引導(dǎo)居民及時更換掉高風險電池。如暫時未更換，社區(qū)則會要求居民將電池放入小區(qū)外專門設(shè)置的“紅碼”電池臨時儲存柜，單獨存放、單獨充電。

8月底前核心區(qū)“應(yīng)檢盡檢”

市城市管理委車用能源站管理處副處長許晶表示，按照國家相關(guān)要求，建議對超過生產(chǎn)日期5年以上的電動自行車電池進行常態(tài)化評估。去年，北京在全國率先開展了外賣、快遞、同城配送等重點行業(yè)電動自行車及電池的快速檢測工作，共檢測了9.05萬輛電動自行車和電池，發(fā)現(xiàn)隱患電池4054塊，對消除重點行業(yè)因電動自行車引發(fā)的火災(zāi)事故效果非常明顯。今年，北京又成為全國第一個開展居民端在用電動自行車電池健康評估專項行動的省市。

為了確保檢測的公平性、規(guī)范性和高效性，全市統(tǒng)一了檢測流程，各區(qū)聘用的檢測人員和檢測儀器必須經(jīng)過市級統(tǒng)一校核、認證和培訓(xùn)。此外，全市統(tǒng)一印制了健康評估檢測結(jié)果的“紅碼”和“綠碼”，統(tǒng)一配發(fā)到各區(qū)，按照檢測結(jié)果予以公示。本市還搭建起全市統(tǒng)一的電池快檢信息平臺?；鶎用诺碾妱幼孕熊嚭碗姵財?shù)據(jù)，全部錄入到該平臺中，自動歸類匯總形成臺賬。另一方面，平臺也為各區(qū)聘用的第三方檢測人員提供了統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)采集入口。每塊電池的檢測信息，都將進入市級平臺進行統(tǒng)一監(jiān)管，為后續(xù)常態(tài)化電池健康評估和車輛管理提供重要支撐。

被貼上“紅碼”的電池，將如何進行監(jiān)管？許晶表示，本市將電池健康評估與報廢回收體系相結(jié)合。今年4月，本市已經(jīng)下發(fā)了報廢回收體系建設(shè)方案，要求檢測出的“紅碼”電池必須進入各區(qū)報廢回收體系，規(guī)范回收和處置。

按照計劃，8月底前，東西城核心區(qū)的電動自行車電池健康評估將全部完成，實現(xiàn)超過5年期限的電池“應(yīng)檢盡檢”，5年以內(nèi)的電池“愿檢盡檢”。除了核心區(qū)，全市其他各區(qū)均將在今年12月底前參考核心區(qū)做法完成電池健康評估工作。后續(xù)，電動自行車電池健康評估將成為本市的常態(tài)化工作，臺賬將實時動態(tài)更新。

來源：北京日報客戶端

記者：張楠

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